A népszerű pilóta és navigátora, Tagai Róbert idei első versenyüknek a horvátországi világbajnoki futamot választották. Versenyautójuk pedig a kategóriája éllovasának számító, népszerű Peugeot 208 Rally4 lesz, ami a Tagai Racing Technology műhelyében készül.   

Idén a március végi szezonnyitó Salgó Rally-n indul a magyar ralibajnokság, ahol már az ötödik szezonját kezdi meg Peugeot 208 Rally Cup.  Most mégis egy áprilisi, külföldi versenyről adunk információt, hiszen a magyar bajnokságban már éles körülmények között nem versenyző, saját WRC-vel rendelkező Bútor Róbert Peugeot 208 Rally4 versenyautóval  nevezett be a horvátországi világbajnoki futamra, a Croatia Rally-ra.

„Novemberben sajnos összetörtem a WRC-t, remélem minél hamarabb újra tudjuk építeni, de már nagyon hiányzik, hogy versenyautóba üljek!” – mesélt az előzményekről Bútor Robi. „Egy álmatlan éjszakán kitaláltam, hogy mi lenne, ha egy elsőkerék hajtású Rally4-es autóval elindulnánk egy hozzánk közel eső VB futamon. Reggelre is megmaradt ez a gondolat, így azonnal felhívtam Balkányi Györgyöt, a P Automobil Import Kft. magyarországi ügyvezető iagzgatóját, hogy támogatását kérjem a tervemhez, ő szerencsére örömmel fogadta az elképzelést. Már csak a navigátoromat kellett meggyőznöm, de Ő is azonnal igent mondott.
A Peugeot 208 Rally4 versenyautók jórészt a Tagai Racing Technology műhelyében készülnek, így Tagai Tamástól is kértem ajánlatot, így négyen raktuk össze a projektet. Ezek után büszkén modhatom: beneveztünk a horvát világbajnoki futamra!”

„Bútor Robi nagyon népszerű pilóta és örültünk, amikor elmondta, egyértelmű volt számára, hogy ezen a futamon egy Peugeot 208 Rally4-gyel szeretne újra versenyezni!” – mondta Balkányi György. „Nem kis feladatot vállalt, de ismerjük Robi maximalizmusát, aki a legjobbat fogja kihozni magából és a versenyautójából egyaránt! Bízunk benne, hogy sok magyar szurkoló elkíséri  és a horvátországi verseny kanyargós pályáin újra bizonyíthat a veresnyautó is, így mindenki mosolyogva tér majd haza erről a kalandról!”

A többszörös magyar bajnok Bútor Róbert, bajnoki címeit mind elsőkerék hajtású autóval szerezte, így nem ismeretlen számára ez a kategória.
„Ez a Peugeot 208 Rally4 motorerőben kicsit gyengébb, mint amilyen autókkal korábban mentem, de a futóműve sokkal újabb fejlesztés. És nagyon fontos, hogy ez az elérhető legjobb versenyautó ebben a kategóriában.”

 Tavaly szerepelt először a Croatia Rally a világbajnokság naptárában, ebből kifolyólag mindenki számára újdonság volt a környezet, újak voltak a szakaszok.

„Elolvastam a tavalyi nyilatkozatokat, amelyeket a gyorsaságik után tettek a világbajnoki menők… Mindenkinek az volt az egyöntetű véleménye, hogy borzasztóan nehezek és rendkívül technikásak  a pályák. A világ egyik legnehezebb versenyeként emlegették… Hát ebbe jól beleválasztottunk, de kellenek a kihívások! – mondta nevetve Robi. „Igazából több dolog is volt, ami miatt a horvátországi futamot választottam: Közel van, ebből kifolyólag kevesebb időt vesz igénybe az utazás, így a logisztikai költségek is alacsonyabbak. És ami még nagyon fontos számomra: itt várható a legtöbb magyar néző!”

Az ellenfelekről, az esélyekről így nyilatkozott a gödöllői versenyző: Az látszik, hogy ezeken a szűk pályákon nehéz látványosan közlekedni, azt rábízzuk most a WRC mezőnyére. Mi próbáljuk majd a lehető legjobban feldolgozni a tíz különböző gyorsasági szakaszt, precízen menni és végig csinálni a versenyt!

Esélyünk akkor van a jó eredményre a fiatalokkal szemben, ha bízunk a rutinunkban és a higgadtságunkban. Ezeken a pályákon nagyon könnyű lesz hibázni, de mi szeretnénk úgy végigmenni, hogy nem hibázunk!”

A Croatia Rally az idei világbajnoki sorozat harmadik állomása lesz, amelyet 2022. április 21-24. között rendeznek meg zágrábi központtal. A futam előtt még teszt és technikai gyorstalpaló is vár a párosra, ahol még alaposabban megismerhetik a Peugeot 208 Rally4 versenyautójukat.

„Szeretném még egyszer megköszönni a Peugeot magyarországi importőrének, a Tagai Racing Technology-nak és Tagai Robinak a bizalmat és a támogatást! Bízom benne, hogy nem hozunk szégyent sem rájuk, sem a szurkolóinkra, sem magunkra!” – mondta Bútor Robi, aki már nagyon várja, hogy öt hónap után újra versenyautóba ülhessen.

Komoly, az utolsó futamig tartó küzdelemben dőlt el a Peugeot Kupa sorsa az idei évadban. A márka-kupasorozat szezonját záró Nyíregyháza Rally-n szerezte meg a győzelmet a Peugeot kupában újoncnak számító Német Gábor, Adorján Szabolcs páros. A győztesek úgy nyilatkoztak a 2020-as szezont követően, hogy az új Peugeot versenyautóval kívánják folytatni a küzdelmet jövőre.

A bajnok álma hamar megvalósulhat, hiszen az előzetes egyeztetések alapján egyértelmű, hogy a Peugeot továbbra is támogatja a kupasorozatot és a korábbi évek keretrendszerét változatlanul hagyva már az új, turbós Peugeot 208 Rally4 autókkal folytatódhat a sorozat. A nevezési díjak, vagyis a futamonkénti és év végi díjazás nem változik, ahogy az sem, hogy a PIRELLI kedvezményekkel támogatja az indulókat, és a mérnöki háttér is hasonlóan magas színvonalú lesz, mint a korábbi években, köszönhetően a Tagai Racing Technology-nak.

Az időben leadott megrendeléseket biztosan ki tudja szolgálni a TRT, hiszen a TRT műhelyében épül az új Rally4-es Peugeot 208, így a magyarországi kupa megrendelői prioritást élveznek.

A Tóth János mentorálásával zajló sorozat kiírása és a részletes információk, hamarosan elérhetők lesznek a Magyar Autósport Szövetség hivatalos weboldalán.

A Peugeot 208 Rally4

A Peugeot Sport két évvel ezelőtt, 2018 nyarán kezdett hozzá a vadonatúj raliautó fejlesztéséhez. Az alapokat az akkor még szintén fejlesztés alatt álló, új generációs Peugeot 208 adta: egymással párhuzamosan öltött tehát testet a versenyautó és a közúti modell. Közös alapjuk az a szintén új fejlesztésű CMP padlólemez, amely optimalizált tömegével, alacsony tömegközéppontjával és kiemelkedő szerkezeti szilárdságával ideális kiindulópont egy kezes és dinamikus, jól hangolható versenyautó megalkotásához. Ezzel összhangban az autó állítható Öhlins lengéscsillapítókkal szerelt MacPherson rugóstagokat kapott; a fékek hátul 290 mm-es tárcsát és kétdugattyús nyerget alkalmaznak, elöl aszfaltra 330, murvára 290 mm-es tárcsát ajánlanak a fejlesztők, négydugattyús nyergekkel. Ez utóbbiak valamivel nagyobbak, mint az előd Peugeot 208 R2 310 / 285 mm-es első tárcsái.

A szabályzathoz igazodva nehezebb lett az autó – 1030-ról 1080 kilogrammra nőt az üres tömeg -, a teljesítménynövekedés azonban kompenzálja a jármű nagyobb tehetetlenségét. A korábbi 1,6 literes motor (185 LE, 190 Nm) helyébe a Peugeot többszörösen díjnyertes, 1,2 literes, háromhengeres turbómotorja lépett. A PureTech erőforrást nagyobb turbófeltöltővel és Magnetti Marelli motorvezérléssel tették versenyzésre alkalmassá: a motor 208 lóerőt és 290 Nm forgatónyomatékot bocsát a pilóta rendelkezésére. Az erőt ötfokozatú, szekvenciális Sadev versenyváltó juttatja el az első tengelyre, ahol mechanikus, részlegesen önzáró differenciálmű osztja el azt a két kerék között. A keréktárcsák 15 vagy 17 colos Speedline darabok.

Mindenkinek békés Karácsonyt és sikerekben gazdag új évet kívánnak a Peugeot 208 Rally Cup Hungary szervezői!