Az új Toyota bZ Compact SUV Concept globális premierjének a 2022-es Los Angeles-i Autószalon ad helyet. Az újdonsággal a Toyota betekintést nyújt az eljövendő jövőbe, amelyet a vállalat „bZ” (Beyond Zero) almárkája kínál. A Toyota bZ Compact SUV Concept egy letisztult formanyelvvel rendelkező akkumulátoros elektromos autó (BEV), amelynek kettős hozzáállása összeköti a műfajtól elvárt minimalista kialakítást a jövő élénk dinamizmusával. A zéró emissziós tanulmány környezetkímélő, fenntartható anyagokat használ, emellett pedig dinamikus menetteljesítményt, piacvezető technológiát és stílusos megjelenést ígér.

A koncepció aerodinamikus formája kiemeli a futurisztikus megjelenést: a sarkokba kitolt kerekek gondoskodnak az agresszív kiállásról, amely már álló helyzetben is dinamizmust sugall. A rövid túlnyúlások és a meredek szögek a modern technológia jelenlétét is sugallják, az alacsony szélvédő alatt hátratolt utastér pedig a sportos látvány mellett a légellenállásra is pozitív hatással van.

Az erőteljes élekkel határolt formaterv a belső térben is visszaköszön, ahol prémium minőségű részletek kínálnak karakteres megjelenést. A formatervezői csapat különösen nagy figyelmet szentelt a környezetbarát anyagok használatának: az ülések például a Beyond Zero filozófiát követve növényi alapú és újrahasznosított anyagokból állnak. A beépített személyi asszisztens különböző szolgáltatásokkal, a jármű audiovizuális megoldásait használva könnyíti meg az utasok életét, akár a hátsó ülésről érkező parancsokra is személyre szabottan reagálva.

A Beyond Zero üzenetével a Toyota egy olyan jövőt vízionál, amelyben a karbonsemlegességet fejlett, alternatív üzemanyagokat és zéróemissziós technológiákat használó termékportfólió segít elérni. Az elektrifikált termékek sokoldalú kínálata elősegíti, hogy a Toyota 2050-re elérje a teljes karbonsemlegességet. További információk a tanulmánnyal kapcsolatban 2022 decemberében érkeznek majd.

„A bevezetése óta a kategória legkényelmesebb és legjobban variálható SUV-jaként számontartott C5 Aircross

mostantól új stílust ölt magára, mely tiszteletparancsolóbb, modernebb és dinamikusabb egyéniségről árulkodik. Az előnyös tulajdonságait – mint amilyen a kényelem, a helykínálat és a variálhatóság – továbbra is megőrző modell a strukturáltabb külsőnek és a beltérben alkalmazott modernebb és minőségibb színeknek és anyagoknak köszönhetően érettebb és karakteresebb benyomást kelt.”

Pierre-Yves Couineau, C5 Aircross projektvezető     

A 2018-as bevezetése óta több mint 260 000 példányban elkelt C5 Aircrossnak a kompakt SUV-k erős verseny jellemezte szegmensében helykínálatával, variálhatóságával és főleg a kategóriában egyedülálló kényelmével sikerült felhívnia magára a figyelmet. A márka egyterűeknél szerzett tapasztalatait és tudását kamatoztatja az immár a Citroën védjegyének számító és a márkát a versenytársaktól megkülönböztető ultrakényelmes felfüggesztés. Praktikus tulajdonságaival a C5 Aircross továbbra is referenciának számít, és nyugodt, gondtalan fedélzeti élményt nyújt. Az európai eladások több mint 30%-át kitevő plug-in hibrid változat esetében ez még inkább érvényes.

Az új C5 Aircrosst új stílusnyelv és még magasabb kiviteli minőségre való törekvés jellemzi. A kiforrottabb személyiséggel rendelkező modell várhatóan a markánsabb és tekintélyesebb karakterre vágyó ügyfeleket fogja megszólítani.

A C5 Aircross népszerűsége eddig is különleges személyiségének és egyedi megjelenésének volt köszönhető. A mostani változások elsősorban az autó orr-részét érintik. A határozottabb és dinamikusabb stílus következtében így egy még impozánsabb és elegánsabb modell született.

EGY IMPOZÁNSABB, MODERNEBB ÉS TEKINTÉLYPARANCSOLÓBB SUV

FESZESEBB ÉS STRUKTURÁLTABB HIGH-TECH ORR-RÉSZ

A vizuálisan szélesebbnek és impozánsabbnak ható C5 Aircross új formanyelvet honosít meg, ahol a lekerekített formák helyét strukturáltabb vonalak veszik át. A korábbinál függőlegesebb orr-rész karakteresebb megjelenést biztosít. A feszes vonalaknak és a függőlegesek uralta lépcsőzetes kialakításnak is szerepe van a kívánt vizuális hatás elérésében. Az impozáns külsőnek köszönhetően a C5 Aircrosst magabiztos fellépés jellemzi.

A márkaembléma is új értelmezést kapott: egyre jobban függetlenedik a nappali lámpáktól, ellentétben a modellválaszték többi tagjával, ahol a Citroen logót egy krómozott fémléc kötötte össze a nappali menetfényt biztosító világítótestekkel. A C5 Aircrosst krómmal szegélyezett csillogó fekete márkajel díszíti, melynek meghosszabbításában egyre keskenyebb, krómszínű és fekete zongorabillentyűszerű dekorelemek húzódnak, fokozatosan beleolvadva a LED-es nappali lámpákba. A hűtőrács közepén így hangsúlyosabb szerephez jut a márkaembléma.

Az új Citroën márkaarculat tipikus elemei a finoman metszett V alakú LED-es lámpatestek, melyek a zongorabillentyűszerű dekorelemeknek köszönhetően mostantól 3D hatásúak. A high-tech nappali lámpák átható tekintetet kölcsönöznek az autónak. A korábbinál diszkrétebb hatást keltenek a mostantól sötét színű LED Vision fényszórók, melyek a csillogó fekete hűtőráccsal vizuális egységet alkotva a modell robusztus jellegét hangsúlyozzák.

A márkaemblémát és a V alakú lámpákat még inkább kiemeli a hűtőrács alján húzódó, finoman mintázott lakkfekete csík: a Citroën-logó alatt kezdődő függőleges halszálkaminta a nappali menetfény zongorabillentyűszerű dekorelemeivel párhuzamosan halad.

A hűtőrács alatti új stílusú szellőzőnek köszönhetően szélesebbnek hat a C5 Aircross orra, ami tiszteletparancsolóbb megjelenést eredményez. A nyitott és funkcionális oldalsó légbeömlők – melyek olyanok, mintha egyenesen a levegő formálta volna őket – javítják az aerodinamikát. A fényes fekete vagy sötét krómszínű, eloxált árnyalatokban játszó díszbetétek szintén hozzájárulnak a modell előkelőbb pozicionálásához. A középen található szellőző a C4 és C5 X középső szellőzőjét idéző, finoman metszett vonalaival szintén dinamikusabb és elegánsabb lett.

Az első lökhárító alsó részén elhelyezett új védőelem is dinamikusabb, igényesebb és tiszteletparancsolóbb megjelenést biztosít. Kiviteli szinttől függően kétféle nemes anyagból készülhet, mely Live, Live Plus és Feel szinten fényes fekete, Feel Plus, C-Series, Shine és Shine Plus szinten pedig alumínium színű.

DINAMIKUSABB PROFIL, ÚJ HÁTSÓ VILÁGÍTÓTESTEK 

Az új orr-rész függőleges és strukturált kialakításával profilból is erőt és robusztusságot sugároz. A strukturált lámpaburák hátul ugyanezt a hatást erősítik. Az impozáns megjelenésű C5 Aircross jellegzetes elemei a telt, nagyívű idomok, a magas és vízszintes motorháztető, a 360°-ban körben futó ablaksáv és az utasteret behatároló, „C” betűt formázó krómkeret, melytől még légiesebbnek hat a tető. Mindez kiegyensúlyozott és különleges egyéniséget kölcsönöz az autónak. Az erőt és biztonságot sugárzó sportos sziluett az összes jellegzetes SUV-jegyet felvonultatja: 230 mm-es hasmagasság, 720 mm átmérőjű nagy kerekek, teljes körű karosszériavédelem Airbump® betétekkel és kerékdobvédőkkel, jellegzetes funkcionális tetőcsomagtartó rudak és magas vezetési pozíció.

A modell emellett több új stíluselemmel is gazdagodott, melyek még elegánsabb és modernebb sziluettet eredményeztek. Ilyenek az új kéttónusú, gyémántcsiszolt 18” PULSAR könnyűfém keréktárcsák, melyeket az aerodinamikus kialakítás mellett a színek és anyagok (alumínium és csillogó fekete) finom játéka tesz különlegessé. A tükörházak a teljes kínálatban a szélvédőoszlopokéval harmonizáló fényes fekete színt kaptak, ami diszkrétebb megjelenést és összességében elegánsabb és természetesebb hatást biztosít. További jellegzetes stíluselemek az alsó részükön új mattfekete betéttel ellátott, fényes fekete színű tetőcsomagtartó rudak és az új Airbump® színcsomagok, melyekben a jármű orr-részét díszítő betétek elegáns árnyalata köszön vissza.

Az első világítótestekkel összhangban a C5 Aircross hátulján is új 3D LED-es lámpákat találunk. A változatlan méretű optikai egységet strukturált és sötétített üveg borítja, mely az állandó világítást biztosító 3 LED-modul alakját követi. A korszerű design az eleganciát és az első világítással való rokonságot hangsúlyozza. Akárcsak a gépjármű elején, a zongorabillentyűszerű dekorelemek is erősítik a 3D hatást.

ELEGÁNSABB ÉS DINAMIKUSABB SZEMÉLYRE SZABÁSI OPCIÓK

Hogy még inkább megfeleljen a C-SUV szegmensbeli ügyfelek elvárásainak, az új C5 Aircross olyan elegáns személyre szabási lehetőségeket kínál, melyek határozottan hozzájárulnak a modell feljebb pozicionálásához.

A C5 Aircross palettáján megjelent egy új szín, az elegáns Eclipse kék, mely a külső fényviszonyoktól függően hol egészen sötétkéknek, hol feketének hat. A színválaszték többi tagja a népszerű klasszikus árnyalatok közül való: hófehér, gyöngyházfehér, Perla Nera fekete, platinaszürke, acélszürke.

A színcsomagok részeként kínált új színek az orr-rész légbeömlőin és az Airbump® elemeken érhetők tetten. A SUV-os jelleg és az elegancia hangsúlyozására négy új színcsomag áll rendelkezésre: fényes fekete, sötét krómszínű, eloxált bronz és kék. A Shine kiviteli szinttől, illetve a – 19” fekete ART keréktárcsákat és a csillogó fekete színcsomagot is magában foglaló – különleges Black Pack csomag révén is elérhető kéttónusú fényezés (fekete tetővel) még előkelőbb megjelenést biztosít a járműnek.

MÉG KÉNYELMESEBB ÉS KIFINOMULTABB UTASTÉR

A modell külső stílusában megnyilvánuló feljebb pozicionálási szándéknak megfelelően az új C5 Aircross beltere is dinamikusabb és kifinomultabb lett: az első pillanattól szembetűnik a tágas tér és a mindenre kiterjedő kényelem. A magas vezetési pozíciónak, a láthatóan minőségi anyagoknak és az ergonomikus és praktikus kezelőfelületeknek köszönhetően egy modern és elegáns SUV született.

ÚJ 10’’ ÉRINTŐKÉPERNYŐ

A C5 Aircross új 10” érintőképernyője szinte lebegni látszik a műszerfalon, és nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a vezető és utasai egy modernebb utastérben érezzék magukat. A korábbinál nagyobb méretű új képernyő ergonomikusabb is egyben: közvetlen hozzáférést biztosít a klímavezérlőkhöz, és a kijelzett adatok magasabbra helyezése révén az információk leolvasásakor a vezető végig az úton tarthatja a szemét. A korszerűbb designt képviselő, vízszintes vonalakkal megrajzolt szellőzők mostantól a kijelző alatt helyezkednek el. Az új 10” érintőképernyő a navigációs rendszerrel ellátott, hagyományos meghajtású változatokon, hibrid meghajtás esetén pedig Feel kiviteli szinttől áll rendelkezésre.

A teljességgel személyre szabható 12,3” digitális műszercsoporton a vezetéshez szükséges legfontosabb információk – a navigációs rendszer térképadatbázisa, az aktív vezetéssegítő funkciókra vonatkozó információk, a hibrid meghajtás energiaáramlási diagramjai stb. – igény szerint közvetlenül a vezető látóterében kerülnek kijelzésre, ami biztonságosabb vezetést tesz lehetővé, hiszen tekintetünket mindvégig az úton tarthatjuk.

ÚJ CITROËN ADVANCED COMFORT^® ÜLÉSEK

A C5 Aircross a C4-ből és a C5 X-ből már ismert új generációs Citroën Advanced Comfort^® ülésekkel van felszerelve. A nagy sűrűségű habszivacs maggal és egy 15 mm vastag plusz szivacsréteggel rendelkező, speciális kialakítású Citroën Advanced Comfort^® üléseket amellett, hogy már ránézésre is kényelmesek, egyedülálló üléskomfort és tartós menetkényelem jellemzi, hiszen hosszú távon sem süppednek be. A vezető és az első utas további kényeztetése érdekében az első ülések ülésfűtés és masszázs funkcióval is rendelkezhetnek.

A színekért és anyagokért felelős dizájnerek munkája még kifinomultabb enteriőrt eredményezett: a választott exkluzív anyagok tovább erősítik a kényelem és a felsőbb kategóriába lépés érzetét. Az üléseket a középmezőnyben egy kimondottan modern, új strukturált szövet, Shine szinten egy selymes tapintású új Alcantara kárpit, illetve prémium minőségű perforált bőr borítja. A könyöktámaszok és a középkonzol új, fekete bőrhatású szövetborítást kaptak, a műszerfalat pedig egy szintén fekete bőrhatású, strukturált új szövetbetét díszíti, mely látványként és tapintásra is kellemes érzetet kelt. 

A korszerűbb kiadású szériabelső és a négy új Advanced Comfort hangulatvilág összességében elegánsabb, dinamikusabb és minőségibb belteret teremtett. A többi hangulatvilághoz hasonlóan belépő szinten is kék színűek a díszvarrások, így tökéletesen harmonizálnak az utastérben található többi díszöltéssel (lásd ajtókönyöklők és műszerfali díszpántok). A Wild Grey hangulatvilág helyét a Wild Black veszi át, melyet kétféle új szövetkárpit (egy strukturált fekete és egy bőrhatású szürke) és a kék díszvarrás kombinációja jellemez. Az Urban Black hangulatvilág az új fekete Alcantara kárpitot bőrhatású fekete szövettel társítja. A jelenlegi Metropolitan Grey utódjaként kínált Metropolitan Black hangulatvilágban a fekete szemcsés bőr az új bőrhatású szürke szövetkárpittal párosul. Végezetül a Hype Black hangulatvilág is megújul, és a magasabb kiviteli szinteken az új perforált Paloma bőrkárpit és a kék nappabőr kifinomult kombinációját kínálja.

ÚJ KÖZÉPKONZOL

A magas és széles középkonzol a krómszegéllyel ellátott, fekete bőrhatású szövetbetéttől szintén modernebb lett, és az automata sebességváltóval rendelkező változatokon a kezelőszervek ergonomikusabb elrendezése jellemzi: kimondottan kézre áll a krómozott e-Toggle sebességválasztó és a hagyományos meghajtású változatokon az esetenként Grip Control funkcióval is rendelkező üzemmódválasztó billenő gomb, de a plug-in hibrid modelleken is magától értetődik a kívánt vezetési mód (Electric, Hybrid vagy Sport) kiválasztása. A középkonzol egyben egy nagy méretű aprócikktárolóval is fel van szerelve, amely a kapcsolódási szolgáltatásokhoz két USB-portot és egy indukciós elven működő, vezeték nélküli okostelefon-töltőt rejt magában.

TOVÁBBRA IS A NYUGODT, STRESSZMENTES VEZETÉS PÉLDAKÉPE

A FEDÉLZETI KOMFORT KÜLÖNLEGES ÖSSZETEVŐI

Az új C5 Aircross a Citroën védjegyének számító kényelem szempontjából is méltó elődeihez, és megőrzi azokat a szegmensben ritka elemeket, melyek a jó közérzetre és a könnyű használatra épülő globális komfortérzetért felelősek.

A kizárólag a Citroënnél elérhető progresszív hidraulikus ütközőelemekkel (Progressive Hydraulic Cushions^®) ellátott felfüggesztés, azaz a Citroën Advanced Comfort futómű hatékonyan szűri az úthibákat és tökéletes kényelmet biztosít: az utasok úgy érzik, mintha repülő szőnyegen utaznának.

Az C5 Aircross az egyetlen olyan SUV a szegmensben, amelyik 3 teljes értékű, dönthető, csúsztatható és összecsukható hátsó üléssel rendelkezik. Az egyterűekre jellemző variálhatóság mellett a rekordméretű csomagtartó is kiemelendő: a hagyományos változatnál a csomagtartó térfogata 580–720 l, a plug-in hibrid változat esetében pedig 460–600 l.

A tervezők a hangszigetelésre is kiemelt figyelmet fordítottak: az egyes hibrid verziókon opciós felszerelésként elérhető zajszűrős rétegelt első ablakoknak köszönhetően az autó belsejében még fokozottabban érvényesül a védőburok-hatás.

PLUG-IN HIBRID VÁLTOZAT: A TÖKÉLETES KÉNYELEM MEGTAPASZTALÁSA

A már a középmezőnyben is elérhető plug-in hibrid meghajtás tovább növeli a fedélzeti kényelmet: naponta akár 55 kilométeren át élvezhetjük az elektromos vezetés előnyeit, hosszabb utak alkalmával pedig korlátlan hatótávot biztosít a benzinmotor.

Az elektromos üzemmódban 135 km/h sebességig teljesen hangtalanul és vibrációmentesen közlekedő járműben az azonnal rendelkezésre álló 320 Nm nyomaték rendkívül kényelmes használatot biztosít, hiszen folyamatosan adott a dinamikus gyorsítások lehetősége. A villamos üzemmódra jellemző nulla CO2-kibocsátásnak köszönhetően az autó a hagyományos meghajtású járművek elől elzárt városközpontokba is behajthat.

A C5 Aircross plug-in hibrid változata mellett döntő ügyfelek életét különböző szolgáltatások segítik: az akkumulátor töltése közvetlenül a gépkocsiból vagy az ügyfél okostelefonjáról is kezdeményezhető, és időzített töltésre is lehetőség van. Wallbox használata esetén a jármű villámtöltéssel kevesebb, mint 2 óra alatt teljesen feltölthető.

NYUGODT UTAZÁST BIZTOSÍTÓ FEDÉLZETI TECHNOLÓGIÁK

Utasai minél nagyobb kényelmének és biztonságának érdekében a C5 Aircross a legmodernebb technológiák széles választékát kínálja. A mindennapos közlekedés során a vezető összesen 20 a kompakt SUV-ok szegmensében referenciának számító vezetéssegítő rendszerre támaszkodhat. Ezek közül is kiemelendő a Highway Driver Assist névre hallgató, 2. szintű autonóm vezetési rendszer, mely az állóra fékező (Stop & Go) funkcióval ellátott adaptív sebességtartó automatika és az aktív sávtartó asszisztens kombinálásával folyamatos támogatást és ezáltal fokozott biztonságérzetet nyújt a vezetőnek.

MŰSZAKI JELLEMZŐK:

Hosszúság:  4500 mm

Szélesség: 1840 mm

Magasság: 1670 mm (tetőrudakkal)

Tengelytáv: 2730 mm

Hasmagasság: 230 mm

Kerékátmérő: 720 mm

Csomagtartó-kapacitás (belső égésű motoros verzió): 580–720 liter, lehajtott ülések esetén akár 1630 liter

Csomagtartó-kapacitás (hibrid motoros verzió): 460–600 liter

Prémium felszereltség, látványos 20 colos keréktárcsák, panorámatető, 11 hangszórós Harman JBL audiorendszer, 12,3 colos érintőképernyő Apple CarPlay® és Android Auto alkalmazással

A Toyota legnagyobb SUV modellje 2021 elején jelenik meg először a nyugat-európai márkakereskedésekben. Ezzel a márka tovább erősíti vezető pozícióját a full hybrid szegmensben, és létrehozza Európa legnagyobb hibrid SUV modellpalettáját, hiszen a RAV4 eladások 91, a CH-R 98, a hamarosan érkező Yaris Cross előreláthatóan 95, a Highlander értékesítések 100 százaléka ezzel a hajtáslánccal történik majd.

Ezidáig az E-szegmens SUV-modelljeinél az elektrifikáció a Plug-in Hybrid (PHEV) technológiára fókuszált. De a PHEV rendszerek minden előnye mellett figyelembe kell venni, hogy ebben a kategóriában a vezetők általában nagyobb távolságokat autóznak és többet hajtanak autópályán, így a korlátozott elektromos hatótáv számukra problémát jelenthet. A Highlander Hybrid öntöltő hibrid hajtáslánca és akár 125 km/órás, tisztán elektromos utazósebessége tökéletes megoldást jelent számukra.

A Toyota TNGA-K padlólemez előnyeire építve a Highlander fényűző belső teret és alacsony károsanyag-kibocsátást kínál. A hétüléses SUV kényelmét remek vezethetőség, kiemelkedő biztonsági felszereltség, kivételesen csendes futás, összkerékhajtás, 248 lóerő és hibrid hajtáslánc egészíti ki, utóbbi 6,6 l/100 km-es fogyasztást és mindössze 149 g/km CO₂-kibocsátást ígér. Ez a teljesítmény-emisszió arány kategóriaelső értéknek számít a nem plug-in hibrid szegmensben!

A Highlander negyedik generációs hibrid hajtáslánca erős és hatékony, remek gyorsulást biztosít, emellett akár 125 km/órás tisztán elektromos végsebességet és két tonnás vontatókapacitást kínál.

DIZÁJN ÉS TÁROLÓKAPACITÁS

• Áramvonalas, kifinomult SUV, egyben kemény és elnyűhetetlen összkerékhajtású autó
• A legnagyobb Toyota SUV, 2850 mm-es tengelytávval, a hétüléses modellek sokoldalúságával, a második üléssor 180 mm-en tologatható
• 7 colos TFT kijelző, 12,3 colos multimédia-, és 10,1 colos head-up kijelző
• Kategóriaelső, akár 1,909 literes csomagtér

Külső

Az új Highlander Hybrid 4966 mm hosszú, 1755 mm magas, és tengelytávolsága is nagyvonalú: 2850 mm.

A Highlander Hybrid kombinálja a praktikus, dinamikus, prémium városi SUV-k kifinomultságát az összkerékhajtású terepjárók erejével, elnyűhetetlenségével és keménységével.

A jármű széles, 1662 mm-es első és 1690 mm-es hátsó nyomtávját még inkább hangsúlyozzák a nagy kerékívek, míg az enyhén trapéz alakú alsó és felső hűtőmaszk tovább erősíti a Highlander Hybrid robosztus kiállását.

Profilból az autó határozott oldalvonala az utastér emelkedő vonalával és a fekete A-, B- és C-oszlopokkal dinamikus látványt nyújt, amit a 20 colos könnyfém keréktárcsák prémium megjelenéssel egészítenek ki

Hátulról nézve az autó markáns megjelenését a hátsó kerekek magas kerékívei erősítik, az ezzel kontrasztos vékony hátsó lámpatestek és a nagyméretű alsó koptatólemez pedig eleganciát sugároz.

Az új Highlander Hybrid nyolcféle fényezéssel kapható, köztük az új Holdpor színben is, amely a kétrétegű festési technikának köszönhetően a tiszta fém fényhatását adja vissza.

Belső

A belső tér óriási, és a felszereltség praktikus; a modell a hétüléses családi SUV-któl elvárt sokoldalúságot, tartósságot kínálja, a térigényt pedig maximálisan kielégíti, emellett minden utas számára kényelmes, prémium környezetet biztosít.

A műszerfal közepén helyezkedik el a 12,3 colos központi multimédiás érintőképernyő, aminek finom kerete összeszűkülve teljes szélességében végigfut a műszerfalon. Ehhez alulról tökéletesen illeszkedik a széles, szögletes középkonzol.

Minden kapcsoló finoman működik, elegáns megjelenést és könnyű kezelhetőséget biztosítva. A belső térben selyemfény és famintázat, illetve lágyan párnázott, finom tapintású, minőségi varrással készített, finom bőrrel bevont felületek teremtenek prémium hangulatot.

A Premium felszereltségi szint része a vezető látómezejében elhelyezett 7 colos TFT kijelző, az Apple CarPlay® és Android Auto funkciókat is kínáló 12,3 colos központi multimédiás érintőképernyő műholdas navigációval, a háromzónás légkondicionáló, az elől-hátul fűthető, elöl hűthető ülések, a head-up kijelző, a Harman 1200 wattos, 11 hangszórós JBL hangrendszere, a vezeték nélküli telefontöltő, illetve a kapcsolható digitális visszapillantó tükör, ami nagy látószögű képet kínál anélkül, hogy képét zavarná a többi utas, vagy a fejtámlák beállítása.

A Highlander Hybrid prémium színvonalát erősíti a fekete vagy grafitszürke belső színvilág. A High felszereltségnél elérhető a perforált bőrkárpit, Sötét Ezüst díszítéssel és Sötét Fa dekorációs betéttel, a Premium kivitel vásárlói pedig a perforált bőrkárpit mellé Ezüst Textúra díszítőelemeket és a Sötét Fa dekorációs betéteket kapnak.

Csomagtér

Nagyvonalú, 2850 mm-es tengelytávjával a Highlander Hybrid igazi hétüléses autó: a 180 mm-en mozgatható második üléssor kényelmes ki- és beszállást biztosít a méretes, két felnőttnek is kényelmes harmadik üléssorban.

Az egyetlen lábmozdulattal nyitható csomagtér hétüléses használatban 332 literes, de emellett 27 liternyi egyéb rakodóhely is rendelkezésre áll. A második és a harmadik üléssor teljes lehajtásával a csomagtér akár 1909 literesre is bővíthető.

Az utastérben számtalan tároló és rakodóhely található, emellett pedig az első és a második üléssorban egyaránt van elektromos aljzat, illetve USB- és HDMI csatlakozó.

MODELLVÁLTOZATOK, FELSZERELTSÉG

• Minden modellváltozatban alapfelszerelés az intelligens kulcsrendszer, a LED fényszóró, a háromzónás légkondicionáló, az ülésfűtés és a vezeték nélküli telefontöltő
• A Premium felszereltségben a 10,1 colos head-up kijelző, a 12,3 colos központi multimédiás érintőképernyő és a 11 hangszórós, 1200 wattos JBL hangrendszer is szerepel

A Highlander kényelmi felszereltsége kifejezetten gazdag. Az alapfelszereltség főbb elemei: 18 colos könnyűfém keréktárcsák, LED fényszórók, fűtött ablakmosó fúvókák, sötétített hátsó oldalüvegek, intelligens kulcsrendszer, 7 colos TFT multiinformációs kijelző, 8 colos audio érintőképernyő, amely kapcsolódik a Toyota legújabb multimédia rendszeréhez, vezeték nélküli telefontöltő, háromzónás légkondicionáló, fűtött első ülések és holttérfigyelő rendszer (BSM).

A magasabb felszereltségi szinteken elérhetők a 20 colos könnyűfém keréktárcsák, az első fém küszöbborítás, a fényezett tetősínek, a Bi-LED fényszórók (fényszórómosóval), az elektromotoros csomagtérajtó, a kék árnyalatú hangulatvilágítás, a hűthető/fűthető, elektromosan állítható perforált bőr első ülések, az ülésállítás memória funkciója, a hátsó keresztirányú forgalomfelügyelet (RCTA) és a tolatássegítő rendszer (BGM) is.

Az opciós “Téli Csomag” része az első üléssor légkondicionálása, a panoráma napfénytető, a 12,3 colos központi multimédiás érintőképernyő (műholdas navigációval), és a Harman 1200 wattos, 11 hangszórós JBL hangrendszere.

A legfelső, Premium felszereltségi szint kínálja a legmagasabb szintű luxust és komfortot. E csomag része a perforált bőr kárpit, az elől/hátul fűthető, elöl hűthető ülések, a fűthető kormánykerék, a teljes első szélvédőre kiterjedő jégleolvasztás, a lábmozdulattal nyitható elektromotoros mozgatású csomagtérajtó, a 10,1 colos head-up kijelző, a kapcsolható digitális visszapillantó tükör, a 12,3 colos központi multimédiás érintőképernyő (műholdas navigációval), a Harman 1200 wattos, 11 hangszórós JBL hangrendszere, valamint a 360 fokos panoráma monitor. A rendelhető felszerelések sorában többek közt a panoráma napfénytető is szerepel.

MENETTULAJDONSÁGOK

• Negyedik generációs full hybrid hajtáslánc AWD-i összkerékhajtással és kéttonnás vontatási kapacitással
• 248 lóerő, és mindössze 149 g/km CO₂-kibocsátás; a teljesítményhez viszonyított széndioxid-emisszió a legjobb érték a kategóriában
• AWD-i rendszer 121 Nm forgatónyomaték leadására képes elektromotorral a hátsó tengelyen. Így akár összesen 1300 Nm is juthat a hátsó kerekekre, és a plusz teljesítmény teljesen zajmentesen, károsanyag-kibocsátás és üzemanyag-fogyasztás nélkül jelentkezik
• A Highlander Hybrid a márka TNGA-K padlólemezére épül, így kiválóak a menetdinamikai tulajdonságai és hosszú utakon is kiválóan teljesít

Hajtáslánc

A Highlander negyedik generációs full hybrid hajtása hatásosan kombinálja a 2,5 literes, Atkinson-ciklusú Hybrid Dynamic Force benzinmotor, az első és hátsó elektromotorok és a második üléssor alá beépített nikkel-metál-hidrid akkumulátor erejét. (a hátsó elektromotor az AWD-i, vagyis az intelligens összkerékhajtás része)

Negyedik generációs full hybrid hajtásláncával a kéttonnás vontatókapacitású Highlander kiválóan gyorsul és rugalmasan vezethető, tisztán elektromos hajtásmódja pedig akár egészen 125 km/órás tempóig is fennmaradhat.

A rendszer kombinált összteljesítménye 218 lóerő, így a Highlander Hybrid mindössze 8,3 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órára, végsebessége pedig eléri 180 km/órát. WLTP szabvány szerinti vegyesüzemi átlagfogyasztásának legalacsonyabb értéke mindössze 6,6 l/100 km, CO₂-kibocsátása pedig csupán 149 g/km. Ezek alapján a Highlander Hybrid büszkélkedhet a legjobb, teljesítményre vetített CO₂-emissziós mutatóval az öntöltő hibridek kategóriájában.

Az üzemmódválasztó kapcsoló lehetővé teszi, hogy a vezető igényei szerint válasszon négyféle hajtáslánc-beállítás közül (ECO, NORMAL, SPORT és TRAIL). Valamennyi üzemmód használható a külön kapcsolható, tisztán elektromos hajtású beállítással (EV) is.

A világszinten is kiemelkedően magas, 41%-os termikus hatásfokkal dolgozó négyhengeres, 16 szelepes, DOHC-vezérlésű, 2.487 köbcentiméteres D-4S benzinmotor befecskendező rendszere kettős: külön a szívócsőbe, és külön közvetlenül az égésterekbe fecskendező fúvókasor is dolgozik benne. A motorirányítás a pillanatnyi teljesítményigény alapján dönti el, hogy éppen melyik befecskendezéssel táplálja a motort, sőt a két rendszer akár egyszerre is dolgozhat, a lehető legnagyobb teljesítmény és az elérhető legalacsonyabb fogyasztás érdekében.

A szívó- és a kipufogóoldalon is folyamatosan változó szelepvezérlés (Dual VVT-i), a szívószelepeknél VVT-iE rendszerű (Variable Valve Timing-intelligent Electric), azaz hidraulikus (a motorolaj nyomásával működő) helyett elektromechanikus (elektromotoros) szabályozású. Az elektromos szabályozás hatására lerövidül a szerkezet reakcióideje, és pontosabban is avatkozik be, így a motor teljesítményleadása (és vele emissziója, valamint fogyasztása), közvetlenebbül módosítható.

Az erőforrás hosszú löketű építésmódja és az innovatív, változó szállítású hűtőrendszer tovább növeli a hajtáslánc összhatásfokát, ez pedig jótékonyan hat a fogyasztásra.

Az új hibrid hajtáslánc kisebb és könnyebb is elődjénél. Szerkezetében külön síkban forognak az elektromotor és a generátor tengelyei, aminek hatására a veszteségek csökkentek, és a szerkezet mérete is kisebb a korábbinál. Ugyanakkor a párhuzamos tengelyekkel kialakított hajtásban magasabb lehet az elektromotor maximális fordulatszáma, aminek hatására – hasonló teljesítménymutatók mellett – csökkent a motor mérete.

A kihajtás áttételén is változtattak annak érdekében, hogy egyszerre javuljanak a dinamikus menetjellemzők, és csökkenjen a fogyasztás. A fogaskerekek fogfelületeinek finompolírozásával az új hajtás jelentősen csendesebb a korábbiaknál, és enyhébbek a rezgései is.

Zaj és vibráció

A negyedik generációs hajtáslánc jelentősen csendesebb működése mellett a tervezők a zajcsillapító anyagok terén is komoly változtatásokat hajtottak végre. A szélvédő és az első oldalablakok zajszűrő kialakításúak, és a műszerfalban, a tetőkárpitban valamint a padlóburkolat anyagában is megnőtt a hang- és rezgésszűrő anyagok aránya. A kerékjáratok belső hangelnyelő burkolata és a csomagtartó felületei szintén jelentősen hozzájárulnak a Highlander Hybrid csendességéhez.

Felfüggesztés és menetdinamika

A Highlander könnyű és nagy torziós merevségű, alacsony súlypontú karosszériája a Toyota TNGA-K padlólemezére épül. Az első felfüggesztés kifinomult MacPherson szerkezetű, a hátsó pedig ferde bekötésű vezetőkaros, független kialakítású. A szervokormány elektromotorja közvetlenül a kormányszerkezet fogaslécét mozgatja, így a Highlander irányítása minden helyzetben pontos és közvetlen, kiváló egyenesfutása pedig különösen stabil autópálya-menetet biztosít. A futómű karakterét és működési kifinomultságát tovább javítja a Torque Demand funkcióval kiegészített rugózásszabályozás, a karosszéria billenését szabályozó és ellensúlyozó rendszer, és a gyorsuláskor az orr felemelkedési hajlamát visszafogó rendszer. Az első kerekekre jutó forgatónyomatékot úgy szabályozzák a hajtáslánc elektronikái, hogy a karosszéria billenési hajlama sem az útfelület változásai, sem pedig a gyorsulás hatására ne legyen zavaróan nagy.

AWD-i

A Highlander Hybrid intelligens összkerékhajtás (AWD-i) rendszerében vadonatúj fejlesztésű a hátsó felfüggesztés és hajtás, ennek hatására minden korábbinál több forgatónyomaték juthat a hátsó kerekekre. A hátsó tengelyre szerelt elektromotor 121 Nm forgatónyomaték leadására képes, az átvihető maximum pedig akár az 1300 Nm-t is elérheti. Ennek hatására a Highlander Hybrid különösen dinamikus gyorsulásra képes akár nedves, csúszós felületeken is, miközben fogyasztása, emissziója és zajszintje alacsony marad.

Az első-hátsó forgatónyomatéki osztásarányt a 100:0 és a 80:20 szélső állapotok között a rendszer központi szabályozása a másodperc tört része alatt képes módosítani az igények és a menetdinamikai jellemzők függvényében. Az első és a hátsó tengelyre jutó forgatónyomaték nagysága a műszerfal 7 colos információs kijelzőjén is megjeleníthető.

Légellenállás

A fejlesztők több ponton is módosították a Highlander áramlástechnikai jellemzőit a lehető legjobb stabilitás, irányíthatóság és menetkényelem, valamint a lehető legtakarékosabb működés érdekében.

A karosszériát és a padlólemez alsó felületeit a légellenállási jellemzőket szem előtt tartva tervezték meg. Az első lökhárító alsó élét, oldalait, valamint a hátsó tetőoszlopokat, sárvédőket és a tetőspoilert is úgy alakították ki, hogy a levegő a lehető legkisebb ellenállással áramolhasson az autó körül.

A hűtőmaszk mögött külön terelőelem-sor segít, hogy a levegő a lehető leghatásosabban érje a benzinmotor hűtőjét. Ha hűtőlevegőre egyáltalán nincs szükség – például a motor bemelegedési fázisában – a terelők teljesen zárva maradnak, így csökken a légellenállás és a bemelegedési idő is.

A Toyotánál most először alkalmazott, légáramlás-segítő könnyűfém keréktárcsák egyszerre csökkentik a légellenállást és segítik a fékek hűtését. A padlólemez aljának nagy részét sima, áramlásjavító műanyagburkolat borítja. Ez az első és hátsó kerékjáratok mögötti áramlásszabályozó lapokkal együtt hatásosan simítja ki az autó alatti légörvényeket.

Valamennyi kerékjáratban levegőáteresztő nyílások találhatók, amelyek csökkentik a kerékdobokban áramló levegő szívóhatását, hozzájárulva ezzel az abroncsok jobb tapadásához.

BIZTONSÁG

• Valamennyi Highlander Hybrid alapfelszereltségének része a Toyota Safety Sense aktív biztonsági csomag
• Ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS) éjjel-nappali gyalogosészleléssel és nappali kerékpáros-észleléssel
• Nappali, szembejövő járműveket érzékelő rendszer, vészhelyzeti kormányzás asszisztens és kereszteződés kanyarodási asszisztens

• Teljes sebességtartományban működő adaptív sebességtartó automatika (ACC), kanyarodási sebesség szabályozó, jelzőtábla-felismerés (RSA), sávkövető asszisztens (LTA), sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA) és automatikus távolságifény-vezérlés (AHB)

Az új Highlander Hybrid alapfelszereltségének része a Toyota Safety Sense legújabb változata; az aktív biztonsági technológiai csomagot úgy állította össze a Toyota, hogy segítségével a lehető legtöbb közlekedési helyzetben elkerülhetők legyenek a balesetek, vagy mérsékelhető legyen a súlyosságuk.

A Highlander utasait óvó Toyota Safety Sense csomagban megtalálható az ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS) éjjel-nappali gyalogosészleléssel és nappali kerékpáros-észleléssel; a teljes sebességtartományban működő adaptív sebességtartó automatika (ACC) jelzőtábla-felismeréssel (RSA); a sávkövető asszisztens (LTA); a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA); és az automatikus távolságifény-vezérlés (AHB).

Az ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS) több elemmel gazdagodott. Ezek között megtalálható a nappali, szembejövő járműveket érzékelő rendszer; a vészhelyzeti kormányzás asszisztens (ESA), ami a nappali gyalogos- és kerékpáros-felismerő rendszerrel összekapcsoltan működik; és a kereszteződés kanyarodási asszisztens.

A vezetéstámogató és biztonsági rendszer része mindemellett a teljes sebességtartományban működő adaptív sebességtartó automatika (ACC), a kanyarodási sebesség szabályozó és a továbbfejlesztett sávkövető asszisztens (LTA) is.

Megújult az ütközést megelőző biztonsági rendszer (PCS)

Gyalogos- és kerékpáros-gázolás, vagy más járművel történő ütközés kockázata esetén a PCS automatikusan aktiválja az ütközés-megelőző fékezést, és ezzel egy időben bekapcsol a vészhelyzeti kormányzás asszisztens (ESA) is.

Az ESA a rásegítés mértékének növelésével nyújt kormányzási támogatást, így hirtelen irányváltásoknál növeli a jármű stabilitását. A vészhelyzet megszűnése után az ESA segít saját sávjában tartani az autót.

A kereszteződés kanyarodási asszisztens figyelmezet, és szükség esetén önállóan fékez, ha a vezető egy szemből érkező jármű elé fordulna, illetve ha gyalogos lépne a jármű elé a kanyarodás nyomvonalán.

Teljes sebességtartományban működő adaptív sebességtartó automatika (ACC) kanyarodási sebesség szabályozóval

A Highlander Hybrid ACC rendszere a kormánykerékről működtethető, hogy vezetés közben is egyszerű legyen a használata.

Ha az ACC rendszerben bekapcsoljuk az irányjelző kontrollt, a jármű saját sávjában kissé felgyorsít, hogy csökkentse távolságát az előtte haladó járműhöz képest, ezzel is előkészítve és megkönnyítve a sávváltást. A másik sávban a gyorsítás addig folytatódik, amíg az autó el nem éri a kívánt állandó sebességet.

Az RSA rendszer a sebességtartó automatikával együttműködve szabályozza a sebességbeállításokat, alkalmazkodva a változó sebességkorlátozásokhoz. A kanyarodási sebesség szabályozó lelassítja a járművet, ha úgy érzékeli, hogy az túl nagy sebességgel érkezik a kanyarba.

Sávkövető asszisztens (LTA)

A sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA), a sávkövető asszisztenssel együttműködve folyamatosan segíti az egyenletes haladást még kanyargós autópályán vagy forgalmi torlódás esetén is. A rendszer az LDA aktiválásával felméri, hogy előfordulhat-e a jármű aktuális sávjának elhagyása, és amennyiben azt veszélyesnek ítéli, megnehezíti a kormányzást annak érdekében, hogy a vezető a saját sávjában maradjon. Amennyiben az ACC működik, a sávközépen tartó funkció is él, és finom kormányzással a sáv közepén tartja az autót. Az LTA további újdonsága, hogy sávváltás után lerövidíti a visszaállási időt; ellenkormányoz, hogy ellensúlyozza a nagy járművek okozta turbulencia hatását és növelje a stabilitást; gyorsabban felméri a kanyar élességét, és meghatározza a kormányszöget, amellyel a jármű azt biztonsággal beveszi; eközben pedig megnehezíti a kormány vezető általi elfordítását, így az LTA magasabb sebességnél is működik.

Hátsó utas figyelő

Hasznos biztonsági funkció a hátsó utas figyelő: a hátsó üléseken (mind a második, mind a harmadik sorban) elhelyezett szenzorok észlelik, ha valamelyik ülésen még ül valaki, amikor a vezető kiszáll

• A Citroën újabb modellel a C5 Aircross-szal bővíti átfogó speciális szériáját a C-Series-t. A „C-Series” elnevezés „C” betűje egyszerre utal a Citroën névre, a kényelemre (Comfort) mint márkajellemzőre és a modellek karakteres (Character) dizájnjára. 
• A középkategóriás speciális szériát különleges színvilága és anyagválasztása különbözteti meg a többi változattól, fő vonzereje pedig lenyűgöző kényelmi felszereléseiben rejlik. 
• A középkategória SUV szegmensének új szereplőjeként a C5 Aircross SUV igazi sikertörténet : 2019-es európai bevezetése óta több mint 130 000 példányban kelt el. 
• Magyarországon a C5 Aircross SUV a « C-Series » speciális széria harmadik modellje a C3 Aircross és a C4 Cactus után. 
• Magyarországon a C5 Aircross SUV C-Series a modell motorkínálatának bármely elemével elérhető. 

C5 AIRCROSS SUV, EDDIG MÁR 130 000 ÜGYFELET HÓDÍTOTT MEG 

Az Európában 2019-ben bemutatott C5 Aircross SUV-nek sikerült kivívnia helyét a középkategóriás SUV-k erős verseny jellemezte szegmensében. Bevezetése óta több mint 130000 példányban kelt el, és ezzel a Citroën márka második legnagyobb darabszámban eladott személyautó modellje volt 2019-ben. Új színt hozott a szegmensbe: különleges, energiától duzzadó, magabiztos design, referenciaértékű variálhatóság és egyedülálló kényelem a progresszív hidraulikus ütközőelemekkel® ellátott felfüggesztésnek, az Advanced Comfort üléseknek, a 3 teljes értékű hátsó ülésnek, és a Best in Class csomagtartónak (580l-720l ) köszönhetően. A C5 Aircross SUV 20 vezetéssegítő berendezést kínál, többek között a Highway Driver Assist csomagot (2. szintű autonóm vezetés), és számos kapcsolódási technológiát. A modell ősztől Plug-in hibrid változatban is elérhető lesz Magyarországon.

C5 AIRCROSS SUV C-SERIES 

A C3 Aircross SUV és a C4 Cactus után a Citroën a C5 Aircross SUV-n is bemutatja új speciális szériáját, a C-Series-t, melynek „C” betűje egyszerre utal a Citroën kezdőbetűjére, a kényelemre (Comfort) mint márkaértékre és a modellek karakteres (Character) dizájnjára. A speciális széria a modell különleges egyéniségét és egyedülálló kényelmét hangsúlyozza, és a szín- és anyaghasználatot, valamint a fedélzeti életet megkönnyítő felszereléseket helyezi előtérbe. 

Külsejére nézve a C5 Aircross C-Series tovább erősíti a C5 Aircross SUV modell design és személyre szabási ütőkártyáit. Új színcsomaggal az eloxált mélyvörössel gazdagodik a kínálat, amely a korábbi piros színcsomag helyére lép. Az elegáns és dinamikus mélyvörös dekorelemek az Airbump® ajtóvédő elemeken, az első lökhárítókon és a tetőcsomagtartó rudakon lelhetők fel. Az első sárvédőket különleges „C-Series” domborlogó díszíti. 

Az elérhető karosszériaszínek visszafogottak és elegánsak: a fehértől (hófehér és gyöngyházfehér), a szürkén át (acélszürke vagy platinaszürke) a feketéig (Perla Nera fekete) terjedő árnyalatokkal harmonikus, kifinomult és eredeti megjelenés alakítható ki, és akár kétszínű változatban is rendelhető. Az utóbbinál a karosszéria alapszínéhez Perla Nera fekete tető társul. 

A beltérben a C-Series kiadás jellegzetes hangulata fogad. A szürke műbőr műszerfalon fehér díszvarrással ellátott pánt található. A műszerfallal jól harmonizálnak a fehér díszöltésekkel ellátott, ultrakényelmes Advanced Comfort ülések. A háttámlák felső részén húzódó vízszintes vörös csíkban a karosszériát díszítő dekorelemek színe köszön vissza. A belteret elöl és hátul vörös díszöltésekkel ellátott, különleges fekete padlószőnyegek teszik teljessé. 

A C-Series speciális széria a Feel és Shine felszereltségi szintek közé illeszkedik, és többek között a következőket kínálja: – vezetéssegítő rendszerek: Drive Assist csomag, amely csökkenő figyelmet érzékelő rendszert, ütközésveszélyre figyelmeztető rendszert, intelligens fényszóróvezérlést, kibővített táblafelismerő (sebességkorlátozás, STOP, behajtani tilos, előzni tilos) és sebességajánló rendszert, adaptív sebességszabályozót (30 km/h-ig lassít), éjszaka is működő Active Safety Brake vészfékezőt, kereszteződés felismerőt és kerékpáros felismerőt tartalmaz; – csatlakoztatási technológiák: Assistance, Connect Nav, Connect Assist Box, – Fokozott kényelmet és nyugodt közlekedést biztosító, a mindennapi életet megkönnyítő felszerelések: 

Kulcs nélküli nyitás-zárás-indítás, elektromosan behajló külső visszapillantó tükrök, tolatókamera; – Sötétített üvegű hátsó ablakok és hátsó szélvédő, melyek még jobban kiemelik a C5 Aircross letisztult, 

áramvonalas sziluettjét és erősítik a beltér intimitását. 

A C5 Aircross C-Series változaton a modell magyarországi motorkínálatának minden eleme elérhető. 

• PureTech 130 S&S 
• PureTech 130 S&S EAT8 
• PureTech 180 S&S EAT8 
• BlueHDi 130 S&S 
• BlueHDi 130 S&S EAT8 
• BlueHDi 180 S&S EAT8 

Művészi stílusával és szokatlan arányaival, 100%-ban elektromos hajtású E-TENSE változatával, exkluzív újításaival és kifinomultságával… a DS 3 CROSSBACK kitolja a határokat. A modell teljesen új platformja mind műszaki, mind stilisztikai szempontból új lehetőségeket kínál. A városi közlekedésre és hosszabb utakra egyaránt alkalmas DS 3 CROSSBACK a hagyományokra fittyet hányva, a látványos technológiákat helyezi előtérbe: DS MATRIX LED VISION fényszórók, az automatikusan kiemelkedő, süllyesztett kilincsek, teljesen digitális vezetőhely stb. Avantgárd megjelenése mellett az autó a vezetést segítő rendszerek (2. szintű autonóm vezetés) gazdag kínálatával, valamint rendkívüli kényelemmel és minden eddiginél jobb hangszigeteléssel rendelkezik.

Az elegáns és vonzó DS 3 CROSSBACK elsősorban azokat az ügyfeleket fogja meghódítani, akik a legújabb technológiákkal felszerelt, stílusos és egyben dinamikus SUV modellt keresnek.

„A DS 3 CROSSBACK tökéletesen illeszkedik a DS második generációjába, melyet magas szintű technológiai tartalom és kifinomultság jellemez. A DS 3 CROSSBACK modellel a DS Automobiles új fejezetet nyit a márka történetében, melyet a villamosítás fémjelez.
A DS 3 CROSSBACK E-TENSE változata 100%-ban elektromos hajtású lesz; ez azonban semmilyen kompromisszumot nem jelent a stílus tekintetében.”

Yves Bonnefont, a DS Automobiles vezérigazgatója

„A DS 3 CROSSBACK az autózás újfajta élményét kínálja és a DS 7 CROSSBACK-kel indított szolgáltatási színvonalat nyújtja. Ebben az autóban minden együtt van az egyéniségüket tükröző gépkocsit kereső, igényes vevők meghódításához.
A szép dolgokat kedvelőknek bizonyára tetszeni fog modellünk művészi dizájnja, az utastér kreativitása és a legkisebb részletekre való odafigyelés.
A DS 3 CROSSBACK a DS márka esszenciája: kifinomultság és technológia kompakt karosszériában. Meghatározó szerepe lesz a  DS Automobiles növekedésében”

Eric Apode, a DS Automobiles termékfejlesztési igazgatója

ERŐT SUGÁRZÓ, MŰVÉSZI DESIGN…

„Tökéletes arányaival mind oldal-, mind hátulnézetből, nagyméretű kerekeivel, visszafogott hosszúságával, valamint  impozáns megjelenésével a DS 3 CROSSBACK első pillantásra kitűnik a többi autó közül. A letisztult vonalú, erőtől duzzadó, szoborszerű karosszériát a varázslatos, egyedi világítótestek teszik még látványosabbá.” – ezekkel a szavakkal írta le Thierry Metroz, a DS Automobiles formatervezési igazgatója a DS új alkotását.

Első ránézésre szembetűnik a DS 3 CROSSBACK prémium kategóriás SUV jellege és kompakt felépítése: 4,12 m-es, visszafogott hosszúság, nagyméretű kerekek (690 mm, 18’’ keréktárcsák), hasmagasság stb.

Elöl, a művészi kivitelű, cizellált, emblematikus DS WINGS hűtőrács, a függőlegesen elhelyezett, gyöngysorszerű
LED-es nappali menetfény, és az elnyújtott formájú DS MATRIX LED VISION lámpák (olvassa el az 6. oldalt) modernséget és nagy teljesítményt tükröznek. A nagyméretű, vízszintes vonalvezetésű motorháztető tovább fokozza ezt a benyomást.

A legapróbb részletek gondos kidolgozása mindenütt látható. Az erre utaló jelek már az autó külsején is megfigyelhetők:

• az alsó ablakszegélyek rejtve vannak,
• a süllyesztett kilincsek tökéletesen belesimulnak a karosszériába,
• a tetővonal letisztult, látható antenna nélkül,
• a tető a karosszériától eltérő színű fényezéssel személyre szabható,
• a B-oszlop cápauszonyra emlékeztet,
• a krómozott, dupla kipufogócsövek szimmetrikusan vannak elhelyezve.

A CROSSBACK felirattal összekötött, finom metszésű és korszerű technológiával készült lámpák is hozzájárulnak az elegáns megjelenéshez.

Süllyesztett kilincsek

A süllyesztett kilincsekkel az elegancia és a technológia egyaránt érvényesül. Nyár elején, a DS X E-Tense álomautón elő-premierként bemutatott exkluzív technológia egyedülálló ebben a kategóriában. Az elv egyszerű: az ajtókilincsek akkor álnak a vezető, illetve az utasok rendelkezésére, amikor szükség van rájuk, egyébként belesimulnak az autó oldalfalába. Sőt, az innovatív, kulcs nélküli nyitó- és indítórendszer (ADML PROXIMITY) estén, csak közel kell menni az autóhoz, és egy 1,5 méter sugarú körön belül az autó magától kinyílik, a négy kilincs automatikusan kiemelkedik, és a vezetőnek csak ki kell nyitnia az ajtót, hogy beüljön a volánhoz. Az autótól való eltávolodáskor az ajtókilincsek visszahúzódnak, és a gépkocsi automatikusan bezáródik.

… HOGY ÖRÖMÉT LELJE AZ AUTÓBAN

Személyre szabás, hogy a DS 3 CROSSBACK igazán a sajátom legyen

Kezdjük a külsővel: tízféle keréktárcsa, tízféle karosszériaszín – köztük a DS X E-Tense álomautó Millenium kék színe – és háromféle tetőszín képezi a gépkocsi személyre szabásának alapját. Ennek eredményeként a különféle kombinációk széles választéka áll rendelkezésre az autó teljesen személyre szabott kialakításához.

A személyre szabás legfontosabb részét az öt DS Inspiráció – DS MONTMARTRE, DS BASTILLE, DS PERFORMANCE Line, DS RIVOLI, DS OPERA – és a „La Première” névre keresztelt, bevezető limitált széria jelenti. Ezek az Inspirációk határozzák meg az autó belsejének stílusát, melyek segítségével az egyéniséget tükröző, otthonos tér alakítható ki: szemcsézett bőr vagy Nappa bőr kárpit „Art Leather” kivitelben, gyöngyszem-öltéses vagy gyémánt mintás dísztűzés, fonott mintás kárpit, Alcantara®, teljes bőr bevonatú kormánykerék, a légzsákot takaró kormányközepet is beleértve, fém díszítőelemek „Clous de Paris” gillos mintával stb.

Az autó külső megjelenését meghatározó DS Inspirációkat, a motorháztető és az ajtóküszöbök díszítéséhez hasonlóan, különleges kidolgozású részletek, illetve első és hátsó díszítések egészítik ki, melyek selyemfényű, vagy texturált, csillogó fekete fémből készülhetnek.

A legapróbb részletek gondos kidolgozása a végletekig fokozott kifinomultság érdekében

A DS-ek belső terének egységes stílusa a középkonzolon is megfigyelhető. A DS 3 CROSSBACK – DS 7 CROSSBACK modelltől átvett – felsőkategóriás kivitelű, elegáns középkonzolja, melyen a sebességváltó kar, a két sorban elhelyezett billenőkapcsolók és az elektromos fék kapcsolója van elhelyezve, az utasok mindennapi igényeit is kielégíti: az okostelefon elhelyezésre és feltöltésére kialakított hely, számos rakodóhely, köztük a pohártartók, valamint az eltolható széles és praktikus kartámasz.

A legapróbb részletek gondos kidolgozását jól mutató DS-mintázat – amely a márka egyedi ismertetőjele és emblémája is egyben – grafikus formában, a belső tér stílusát meghatározó számos elemen megjelenik: érintőkapcsolókkal ellátott, látványos középső kezelőpanel, középső és oldalsó szellőzőnyílások (az oldalsók az ajtókba vannak beépítve, hogy minél letisztultabb legyen a műszerfal, és minél jobban érvényesüljön a kidolgozása), a képernyők elhelyezkedése stb.

Az érzékek kényeztetése

A DS 3 CROSSBACK a felsőbb kategóriákhoz méltó utazási kényelmet biztosít. Ez ennek a modellnek ez az egyik előnye, követve a DS 7 CROSSBACK példáját.

Természetesen elsődleges szempont az ülések kényelme: a vezető- és utasoldali ülés kagylós kialakítású, és a kiváló kényelem érdekében kétféle tömörségű, újszerű habszivacs borítással van ellátva. Ne feledkezünk meg azonban az elektromos állítás, a masszázs-, valamint a fűtési funkciókról sem, amelyek szintén szerepelnek az autó kínálatában.

Az autó menet közben is első osztályú kényelmet biztosít, ami a DS 3 CROSSBACK platformja által biztosított csökkentett rezgéseknek köszönhető.

Az akusztikai komfort különösen kifinomult tervezőmunka eredménye, amit a tervezők szakértelmének és az új platformnál alkalmazott technológiák társításával sikerült elérni. Az autó hangszigetelését a végletekig fokozták, például az ajtóknál használt vastagabb lemezzel, a különös gonddal megtervezett légterelő zónával, a vastagabb üvegekkel és az akusztikus szélvédővel.

Ilyen hangszigetelés mellett, és a DS 7 CROSSBACK-nél már elért DS LOUNGE hatás érdekében a DS szakemberei a francia FOCAL céggel együttműködve dolgozták ki a DS 3 CROSSBACK audiorendszerét. A FOCAL, amely már régóta a partnerünk (DS E-TENSE, DS 7 CROSSBACK, DS X E-Tense), a DS mérnökeivel és szakemberivel együttműködve egy nagy teljesítményű, ELECTRA® névre keresztelt Hi-Fi rendszert fejlesztett ki, amely a DS 3 CROSSBACK modellnél, a kivételes hangzás érdekében 12 hangszóróval és egy 515 W-os erősítővel van ellátva. A hangszórók ideálisan vannak elosztva az utastérben, például a hátsó magassugárzók a cápauszony formájú B-oszlopban kaptak helyet. A rendszer kiegyensúlyozott, pontos, élethű, térhatású hangzást, egyedülálló akusztikai hatást, és a hangtér rendkívül precíz pozícionálását biztosítja.”

..ÉS VALÓGI HIGH-TECH ÉLMÉNYT KAPJON

100%-ban elektromos: DS 3 CROSSBACK E-TENSE

A DS 3 CROSSBACK-kel valóra válik a stílusos elektromos autó álma. A merész stílusú autó 2019 második félévétől már egy nagy teljesítményű, 100%-ban elektromos hajtású motorral lesz kapható. Ez azt jelenti, hogy 300 km lesz az autó hatótávolsága (WLTP menetciklus, 2019-es előírások), ami 450 km-nek felel meg (NEDC menetciklus), és az akkumulátor 30 perc alatt 80%-os szintre tölthető fel. Az ígéretes teljesítmény mellett az autó változatlanul nagy helykínálatot biztosít, ami az akkumulátor platform alatti ötletes elhelyezésének köszönhető. A sima, zökkenőmentes, csendes működés és az autó dinamizmusa pedig rendkívüli vezetési élménnyel kecsegtet.

Már 2019 közepétől rendelhető lesz a nagy teljesítményű és könnyen kezelhető elektromos motor

Az DS 3 CROSSBACK elektromos hajtáslánca a következő elemekből áll:

• egy 100 kW-os/136 lóerős elektromos motor

• egy 50 kWh-s lítium-ion akkumulátor

• egy fékenergia-visszanyerő rendszer

• egy fedélzeti töltő, amely a piacon kapható minden töltőtípushoz használható (háztartási, fali és szupergyors töltő 100 kW-ig)

• egy szériában szerelt, nagy teljesítményű hőszivattyú, amely az akkumulátor optimális hőszabályozását, és az utastér hatékony termikus komfortját biztosítja.

Ennek eredményeként az autó a következő szolgáltatásokat nyújtja:

• WLTP menetciklus szerint mérve 300 km-es, az NEDC menetciklus szerint mérve pedig 450 km-es hatótávolság

• akár 20% energia a fékezésből generálva (városban)

• 260 Nm nyomaték

• gyorsulás: 0-50 km/h 3,3 sec és 0-100  km/h 8,7 sec alatt

• teljes feltöltés 5 óra alatt egy 11 kW-os, háromfázisú háztartási fali töltőről, és 80 %-os töltés 30 perc alatt egy 100 kW-os nyilvános gyorstöltőről

Nagy teljesítményű és hatékony erőforrások

A városi autónak született, ugyanakkor utazásra termett DS 3 CROSSBACK a 155 lóerős PureTech benzinmotor legújabb változatával van felszerelve, amely egy nyolcfokozatú EAT8 automata sebességváltóhoz kapcsolódik. Az új motor lendületességet és kitűnő vezetési élményt nyújt. Két másik, 130 és 100 lóerős PureTech motor teszi teljessé a benzinmotor kínálatot, melyek megfelelnek a legújabb Euro 6.3-as előírásoknak. Itt szeretnénk megjegyezni, hogy néhány hónappal ezelőtt a PureTech 130 motor immár egymás után negyedszer nyerte el az Év motorja díjat. Már az autó piaci bevezetésétől kezdve két, 130 és 100 lóerős, Euro 6.2-es BlueHDi dízelmotor is szerepelni fog a kínálatban.

Innovatív megoldások

Új ikonhoz új innovációk dukálnak. Ennek szellemében a DS 3 CROSSBACK modellen a Matrix Beam (Glare Free high beam) technológiával készült full LED fényszórók legújabb generációja kerül bevezetésre. A DS MATRIX LED VISION fényszórókkal felszerelt gépkocsiban utazva a vezető tapasztalni fogja, hogy a fénynyaláb automatikusan igazodik az aktuális vezetési körülményekhez, hogy optimális világítást biztosítson. Így, városon kívül folyamatosan bekapcsolt fényszórókkal haladhat, anélkül, hogy elvakítaná a többi közlekedőt.

Amellett, hogy ezek a fényszórók nagyon látványosak, ebben a kategóriában soha nem látott biztonságot és vezetési kényelmet biztosítanak. A modern, korszerű technológiával készült DS MATRIX LED VISION fényszórók a DS 3 CROSSBACK egyedi megjelenéséhez is hozzájárulnak, ami a DS fontos stílusjegyei közé tartozik.

DS MATRIX LED VISION

A DS MATRIX LED VISION fényszórókon belül három LED modul található, melyek a tompított fény funkciót biztosítják, és egy MATRIX BEAM modul biztosítja az országúti fény funkciót, amely maga is 15 önálló világító szegmensre van osztva. Ezek a szegmensek a szélvédő felső részén elhelyezett kamera által érzékelt közlekedési feltételektől függően folyamatosan ki-bekapcsolnak. Így, a vezető teljes fényszóróval vezethet, anélkül, hogy elvakítaná a többi vezetőt: például, az előtte haladó vagy keresztirányban közlekedő járműhöz közeledve, a fénynyaláb másik jármű környékét bevilágító része kialszik, hogy ne legyen zavaró számára, és követi a mozgását.

A világító szegmensek különálló, dinamikus vezérlése lehetővé teszi, hogy a fénynyaláb tökéletesen igazodjon a gépkocsi mozgási pályájához, és a kibocsátott fényerő is alkalmazkodjon az aktuális közlekedési helyzethez.

A mindenkor nyugodt vezetést biztosító DS DRIVE ASSIST, innovatív vezetést segítő rendszer utat nyit az önvezető funkcióval rendelkező autó megalkotása felé. A fedélzeti radarnak és kamerának köszönhetően a DS 3 CROSSBACK alkalmazkodik a közeledési feltételekhez: automatikusan követi a vezető által választott menetpályát a sávon belül, és automatikusan szabályozza az autó sebességét a biztonságos követési távolság betartása érdekében. Szükség esetén akár teljesen meg is állíthatja a gépkocsit. A vezető bármikor visszaveheti az irányítást az autó felett.

DS DRIVE ASSIST: vezetni, vagy vezetni hagyni

A DS 7 CROSSBACK modellen világpremierként bevezetett technológia már a DS 3 CROSSBACK-hez is rendelhető.

A DS DRIVE ASSIST az autó előtt haladó járműhöz igazodva szabályozza a sebességet, és a kormányműre fejti ki hatását, hogy a vezető választásának és vezetési szokásainak megfelelően, pontosan pozícionálja
az autót a forgalmi sávban. A rendszer, melyet 180 km/h sebességig lehet használni (az egyes országok jogszabályi előírásaitól függően), a vezető helyett vezérli a gépkocsi sebességét és iránytartását. Például a forgalmi dugókban vagy autópályán rendkívül hasznos rendszer nyugodt vezetési élményt biztosít, mivel a DS 3 CROSSBACK éberen figyeli az utat a vezető helyett.

A DS PARK PILOT segítségével a DS 3 CROSSBACK automatikusan be tud parkolni, anélkül, hogy a vezetőnek bármilyen módon (kézzel vagy lábbal) be kellene avatkoznia a műveletbe. A rendszer egyszerűen, a parkolóhely mellett, illetve előtt elhaladva észleli a DS 3 CROSSBAK méretének megfelelő helyet. A rendszer 30 km/h sebességig működik. Ilyenkor a vezető a gépkocsi érintőképernyőjén jelzi, hogy a járdaszegélyre merőlegesen, vagy két gépkocsi közé szeretne beparkolni. Már csak egy teendője van: megnyomni, és nyomva tartani a Park gombot, és megtörténik a csoda!

Végül, a DS 3 CROSSBACK új lehetőségeket kínál: az autó nyitása és indítása a vezető okostelefonjával, a gépkocsi használatának átengedése a tulajdonos által kiválasztott személyek részére, anélkül, hogy oda kellene adnia nekik a kulcsot stb. Ezek a „megálmodott” funkciók a MyDS alkalmazáson keresztül, a DS SMART ACCESS funkció segítségével valósággá válnak a DS 3 CROSSBACK-ben.

DS SMART ACCESS: Lépjen túl a kulcson!

A DS SMART ACCESS funkció igazi társ a mindennapi közlekedésben, melynek segítségével a vezető a MyDS alkalmazáson keresztül ki tudja nyitni, és el tudja indítani a DS 3 CROSSBACK-jét. A Bluetooth átviteli protokollra támaszkodva a rendszer a GSM-hálózat nélkül is működik, ami egyedülálló a piacon. Mivel gyakran előfordul, hogy egy autót többen használnak, ez az újítás azt is lehetővé teszi, hogy a tulajdonos úgy engedje át a gépkocsi használatát másnak, hogy nem szükséges átadnia annak kulcsát. A funkció egyidejűleg akár öt személy részére teszi lehetővé az autó használatának átengedését. Az autó tulajdonosának arra is lehetősége van, hogy minden egyes személynek korlátozott vagy korlátlan időre engedélyezze a gépkocsi kinyitását és elindítását.

Magas szintű biztonság

Mivel a biztonság nem alku tárgya, a DS 3 CROSSBACK olyan korszerű berendezéseket kínál, mint például a vészfékező rendszer (Active Safety Brake), amely még éjszaka is képes érzékelni a gyalogosokat és a kerékpárosokat, ami újdonságnak számít ebben a szegmensben. Ehhez a funkcióhoz a gépkocsi egy legújabb generációs radarral van felszerelve, amely lehetővé teszi a fékrendszer működési tartományainak kiterjesztését. Vészhelyzetben az autó a vezető jóváhagyása nélkül is tud fékezni, nappali és éjszakai vezetésnél egyaránt.

A DS 3 CROSSBACK felépítésének tervezésénél központi szerepet kapott az utasok védelme. Ezt a célt szolgálja az övvonal magassága, az ajtók vastagsága, és legfőképp az autóba beépített nyolc légzsák. Az aktív biztonság szempontjából számos vezetést segítő rendszer (ADAS) rendelhető az autóhoz: sávtartást segítő rendszer, sebességkorlátozó táblafelismerő funkció stb. A biztonság terén a DS 3 CROSSBAK új referenciát teremt a kategóriájában.

Active Safety Brake: új generációs vészfékező rendszer, amely éjszaka és nappal is működik

A legújabb generációs radarérzékelőknek köszönhetőn, amelyek a gépkocsi előtti területet figyelik, a DS 3 CROSSBACK-hez kínált vészfékező rendszer nappali közlekedésnél érzékeli az autóval azonos irányba haladó vagy álló járműveket. Emellett azonban az ugyanazon forgalmi sávon belül közlekedő kerékpárosokat és főként a gyalogosokat is érzékeli nappal és éjszaka egyaránt. Ez nagy előrelépést jelent a gyalogosok biztonsága érdekében! Így, ha a gépkocsi veszélyesen közel kerül az akadályhoz, a rendszer először vizuálisan, majd vizuális és hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. Amennyiben a vezető nem reagál a figyelmeztetésekre, működésbe lép az automata fékrendszer: a sebességtől függően fékez a vezető helyett, hogy elkerüljön egy ütközést, illetve hogy maximálisan lelassítsa a gépkocsit. A rendszer 5 km/h sebesség felett automatikusan működésbe lép, és 140 km/h sebességig működik. Vészfékezés esetén a vezető a gázpedál megnyomásával bármikor visszaveheti az irányítást az autó felett.

Korszerű technológiákkal felszerelt, teljesen digitális vezetőhely

A modern és egyben intuitív módon kezelhető digitális műszercsoporton a vezető a legördülő menüből tetszés szerint kiválaszthatja a megjeleníteni kívánt, vezetéssel kapcsolatos információkat. Ehhez öt különböző, személyre szabható megjelenítési mód közül választhat.

A head-up display rendszer egy átlátszó lapra, színesben vetíti ki a vezető látóterébe a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információkat: a sebességet, a sebességszabályozó/-korlátozóra vonatkozó információkat, a táblafelismerő rendszer által leolvasott sebességkorlátozási értéket, a vezetést segítő rendszerekkel kapcsolatos információkat és a navigációs adatokat.

Végezetül pedig egy nagyméretű, 10,3”-os, nagyfelbontású érintőképernyő (ebben a szegmensben a legnagyobb – amelyre tükrözni lehet az okostelefon képernyőjét, és amelyen meg lehet jeleníteni az online navigáció adatait – teszi teljessé az egységet. Az érintőképernyő a kezelőpanel felső részén van elhelyezve, hogy a vezető jól lássa az információkat.

A sokoldalú, 100%-ban high-tech, stílusos, magas technológiai tartalmú DS 3 CROSSBACK-et egy cél vezérli: hogy piacvezető legyen!

MELLÉKLET: TERVEZŐI INFORMÁCIÓK

PASCAL BEZIATNAK, A DS 3 CROSSBACK PROJEKTVEZETŐJÉNEK FELTETT HÁROM KÉRDÉS:

Mi volt a projekt vezérfonala?

Az elmúlt négy év során azon dolgoztunk, hogy a stílust a technológia szolgálatába állítsuk. Ennek eredményeként, a
DS 3 CROSSBACK modellen a DS 3-astól átvett, cápauszonyra emlékeztető emblematikus B-oszlopba lettek beépítve a FOCAL Electra® Hi-Fi rendszer hátsó magassugárzói. Egy másik példa: elöl, az oldalsó légbefúvó nyílások az ajtókon kaptak helyet, hogy szélesebb legyen a műszerfal, és nagyobb legyen a belső tér. A „technológiát szolgáló stílus” ötlete vezérelt minket számos megoldás vagy irány kiválasztásában.

Milyen előnyöket jelent az új platform?

A DS 3 CROSSBACK modellen kerül bevezetésre a „Common Modular Platform” után CMP névre keresztelt új platform. Ez a választás lehetővé tette, hogy a termikus motor mellett egy teljesen elektromos motorral bővítsük motorkínálatunk palettáját, anélkül, hogy csökkenne az utastér és a csomagtér térfogata. Az új platform természetesen más előnyökkel is jár: amellett, hogy az előző generációkhoz képest optimálisabb lett az autó felépítése, és az olyan innovatív anyagok alkalmazásának köszönhető, mint például a rendkívül nagy rugalmassági modulusú acél, az alumínium vagy a kompozitok, átlagosan 40 kg-mal csökkent a tömege, a hosszúság, a szélesség, a magasság és a kerékátmérő tekintetében is több variációs lehetőséget kínál, ezzel biztosítva a helykínálat változatlan nagyságát. Végzetül fontos megjegyezni, hogy az említett újdonságoknak köszönhetően a platform lehetővé teszi, hogy a DS 3 CROSSBACK dinamikusabb és fürgébb legyen, és így nagyobb vezetési élményt és kényelmet biztosítson.

Mi jelentette a legnagyobb kihívást?

A helykínálat. A DS 3 CROSSBACK modell kategóriájában a legkompaktabb SUV, miközben igen tágas belső teret kínál. Az autó stílusa és igen impozáns arányai, valamint a szélességének, nagyméretű kerekeinek és emelt hasmagasságának köszönhető erőteljes felépítése is ezt a benyomást kelti. A tervezésnél különös gondot fordítottunk az út jó beláthatóságára, a panoráma-szélvédőre és az autó nagy szélességére – ezzel magyarázható, hogy az oldalsó szellőzőnyílások az ajtókon kaptak helyet. A hátsó fejtér a kategórián belül a legjobbak között van, a térdmagasságban mért lábtér pedig különösen nagy, figyelembe véve a gépkocsi 4,12 m-es hosszúságát.

ETIENNE MENANTNAK, A DS 3 CROSSBACK TERMÉK- ÉS PROJEKTMENEDZSERÉNEK FELTETT HÁROM KÉRDÉS:

Milyen fogadtatás várható az ügyfelek részéről?

Számos tesztet végeztünk el a potenciális vevőkkel a projekt előtti tervezési szakaszoktól a gépkocsi piaci bevezetését megelőző évig. Ezekből a felmérésekből az derült ki, hogy a DS 3 CROSSBACK-et egyértelműen prémium kategóriás SUV-nek tekintik az ügyfelek, ami elsősorban az autó széles kerekeinek, nagy hasmagasságának, impozáns megjelenésének, kényelmének, hangszigetelésének a választott anyagok minőségének köszönhető. A DS 3 CROSSBACK tehát egy modern, innovatív és a kor elvárásainak megfelelő autó benyomását kelti. Egy másik fontos, szubjektívebb dolog is kiderült ezekből a tesztekből: a DS 3 CROSSBACK-et egy olyan autónak tartják, amely tükrözni tudja az ügyfél egyéniségét. A DS 3 CROSSBACK elsősorban azokat a vevőket hódítja meg, akik kényeztetni szeretnék magukat, és akik egy elegáns, korszerű technológiákkal rendelkező, kényelmes és dinamikus SUV-ot keresnek.

Melyek az az autó előnyei?

Nyilvánvalóan az egyénisége, amely a karizmatikus stílusától kezdve, a felsőkategóriás belső térkialakításon keresztül, egészen a biztonságot szolgáló és a vezetést segítő rendszerek ebben a kategóriában páratlanul gazdag választékáig megfigyelhető. Az autó másik fontos előnye természetesen a 100%-ban elektromos hajtású motor, amely egyedülálló ebben a szegmensben. Az ügyfél nyugodtan választhatja ezt a motortípust, anélkül, hogy a stílus vagy a szolgáltatások terén bármilyen kompromisszumra kényszerülne. A DS 3 CROSSBACK egész egyszerűen egy rendkívül kellemes, páratlan vezetési élményt nyújtó autó.

Miért választották a „high-tech stílus” pozícionálást?

Mert a DS 3 CROSSBACK elsősorban a karizmatikus stílusra összpontosít. Ez az, amit az autóra pillantva elsőként észrevesz az ember. Emellett azonban a technológiai is fontos szerepet kap. A technológia, amely nem csupán a designt, de a biztonságot és főként a high-tech élményt szolgálja: a DS MATRIX LED VISION fényszórók, melyek a biztonságot szolgálják és a DS ismertetőjelei közé tartoznak, a süllyesztett kilincsek, melyeket az autó megközelítésekor vagy az okostelefonon keresztül lehet kinyitni, vagy a DS DRIVE ASSIST, mely utat nyit az önvezető autó megalkotása felé, hogy csak a legreprezentatívabb példákat említsük. Ezeknek az újításoknak jelenleg nincs párjuk a szegmensben.

BERTRAND DANTECNEK, A DS 3 CROSSBACK FORMATERVEZÉSI VEZETŐJÉNEK FELTETT HÁROM KÉRDÉS:

Hogyan jellemezné a DS 3 CROSSBACK stílusát?

Először is, ez egy jól felismerhető stílusjegyekkel rendelkező, karizmatikus autó. A DS modellekre jellemző művészi kialakítású karosszéria, amely mellett nem lehet közömbösen elmenni. Amikor a DS 3 CROSSBACK elindul, erőtől duzzadó idomaival és nagyméretű kerekeivel szinte „ugrásra kész”. Összefoglalva célkitűzésünket: arra törekedtünk, hogy egy a vezetési élményt előtérbe helyező stílust hozzunk létre. Az általunk megalkotott új DS 3 CROSSBACK modell egyedülálló arányaival tűnik ki, ami nagyméretű kerekeinek, kéttónusú tetejének, erőteljes idomainak és páratlan technológiájának köszönhető… röviden, egy olyan energiabombához hasonló autó, amely nem marad észrevétlen a környezetében!

Mit tud mondani az autó belső stílusáról?

Az autó egységes belső terének kialakításánál a DS jól felismerhető stílusjegye, a DS-mintázat szolgált inspirációs forrásként. Így, a középső kezelőpanelen elhelyezett díszítések és kezelőgombok formája is ezt a mintázatot követi. A két középső szellőzőnyílás ugyanebben a felfogásban készült, és tökéletesen illeszkedik ebbe az egységbe. Fontos megemlíteni, hogy a műszerfal letisztult stílusának és kidolgozásának kihangsúlyozása érdekében az oldalsó szellőzőnyílásokat az ajtóba építettük be. Végezetül, a teljesen digitális utastérben jelentős szerepet kapnak a képernyők, éppúgy, mint a legújabb tanulmányautóinknál, mint például a DS E-Tense-nél. Ennek eredménye a modernség és az egységesség, mivel a belső tér a „DS Inspirációkkal” a DS 7 CROSSBACK stílusjegyeit viszi tovább.

Milyen előnyöket jelent az új platform?

Kezdettől fogva szoros együttműködésben dolgoztunk a tervezőcsoportokkal, hogy velük közösen egy olyan platformot hozzunk létre, amely megfelel az autó stílusát meghatározó legfontosabb elemeknek, mint például a nagyméretű, sarkokba helyezett kerekek, a kompaktság és a szélesség. Ezen kívül újításokat is szerettünk volna bevezetni, mint például a rejtett alsó ablakszegélyek, vagy a süllyesztett kilincsek, melyek lehetővé tették az optimális kiviteli minőség biztosítását.

MELLÉKLET: AZ ÜGYFELEK IGÉNYEINEK KIELÉGÍTÉSÉT SZOLGÁLÓ MŰSZAKI ALAP

A Párizs környékén tervezett és gyártott DS 3 CROSSBACK modellen kerül bevezetésre a „Common Modular Platform” (közös moduláris platform) után CMP névre keresztelt új platform, amely mind műszaki, mind stilisztikai szempontból új lehetőségeket kínál. Ez a következőkkel magyarázható:

• Termikus, vagy elektromos E-TENSE változat: a kétféle – termikus és elektromos – motort ugyanazon a gyártósoron lehet gyártani, az ügyfelek igényei szerint. Ez a piaci változások követésének és az energetikai átmenet támogatásának ideális módja.

• A termikus hajtású motorok az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírásoknak is megfelelnek majd (háromhengeres benzinmotor és 1.5 BlueHDi dízelmotor).
• A 136 lóerős (100 kW-os) és egy 50 kWh-s akkumulátorral felszerelt elektromos hajtáslánc 300 km-es (WLTP)/450 km-es (NEDC) hatótávolságot biztosít.
• Felsőkategóriás szolgáltatások
• A legjobb színvonalú hang- és hőszigetelés és csökkentett rezgések
• Változatlan helykínálat (utastér és csomagtér-térfogat)
• Legújabb generációs berendezések és funkciók (vezetést segítő rendszerek, online szolgáltatások), melyek általában csak a felsőbb szegmensek kínálatában szerepelnek.
• A stílus szabadsága, ami figyelemre méltó méreteket és arányokat tesz lehetővé.

A DS 3 CROSSBACK MÉRETEI

Hosszúság: 4118 mm

Szélesség: 1791 mm

Magasság: 1534 mm

Tengelytáv: 2558 mm

Csomagtér-térfogat: 350 l

MELLÉKLET: TECHNOLÓGIÁK ÉS SZEMÉLYRE SZABOTT MEGOLDÁSOK ESSZENCIÁJA

A DS 3 CROSSBACK számos jelentős újítást foglal magában. A projekt áttekintése:

Mindig élmény lesz vele az utazás, mind a városban, mind pedig az országúton. Ennek megfelelően egy nagy teljesítményű, 100%-ban elektromos hajtású motor és egy új, 155 lóerős PureTech benzinmotor szerepel a DS 3 CROSSBACK kínálatában.

A mindenkori nyugalmat és a biztonságot szolgáló berendezések:

• Active Safety Brake, új vészfékező rendszer – még éjszaka is képes érzékelni a kerékpárosokat és főként a gyalogosokat,
• DS DRIVE ASSIST – utat nyit az önvezető autó megalkotása felé,
• DS PARK PILOT – lehetővé teszi az automatikus parkolást.

A DS MATRIX LED VISION fényszórók, amellett, hogy gyönyörűek, modernek és egyszerűen kezelhetők. Mivel a rendszer automatikusan működik, a vezető bekapcsolt fényszóróval haladhat, anélkül, hogy foglalkoznia kellene az előtte haladó, vagy keresztirányban közlekedő járművekkel.

Végül, a süllyesztett kilincsek, melyek automatikusan kinyílnak, amint a vezető közeledik a kulcsaival (ADML Proximity) vagy az okostelefonjával (DS SMART ACCESS), szintén hozzájárulnak a DS 3 CROPSSBACK modernségéhez.

A belső tér rendkívül modern és a mai kor igényeinek megfelelő kialakítású: a vezetőhelyen egy 10,3”-os képernyő van elhelyezve, amely a navigációt, a multimédiás felületet és a DS kapcsolódási szolgáltatásokat kezeli. Az ajtókba beépített oldalsó szellőzőnyílások több helyet biztosítana a belső térben. Az utastérben elosztva elhelyezett 12 db FOCAL ELECTRA® hangszóró a kiegyensúlyozott, tökéletes hangzást szolgálja.

A DS-stílus filozófiájához hűen, a DS 3 CROSSBACK az egyéni igényekhez igazodó, ötféle, párizsi ihletésű, DS Inspirációk névre keresztelt belső kivitelt (szövet, bőr, Alcantara® stb.) és „La Première” néven egy bevezető limitált szériát kínál. Ennek eredményeként több mint 2000-féle kombináció alakítható ki a különféle keréktárcsákkal, karosszériaszínekkel, tetőszínekkel, nem beszélve a motorokról.

• Az Opel Crossland X is az első három között
• A Mokka X már másodszor lett első az olvasók szavazásán

Praktikusak, tele innovatív technikával, és mindegyik egy-egy önálló karakter – nem véletlenül kedvelt a három Opel SUV, a Grandland X, a Crossland X és a Mokka X. Sokoldalú képességeikkel nemcsak az autóvásárlókat hozzák lázba, hanem nagyon jól bejönnek az Off Road és a SUV Magazin folyóiratok olvasóinál is, akik a sportosan elegáns Opel Grandland X-et választották meg az Off Road-Award 2018 kitüntetés szegmens-győztesének. Az olvasók első ízben szavazhattak 12 járműre a „2WD-SUV“ kategóriában. Az Opel Grandland X maga mögött hagyta valamennyi vetélytársát

„Különösen örülünk az ilyen olvasói kitüntetéseknek, hiszen azt tanúsítják, hogy nagyon megkedvelték a vevők a még csak egy jó fél éve kapható új Grandland X-ünket. Ezzel az autóval egy igazi sikertípus vetette meg a lábát az SUV-mezőnyben. Nagyon jól néz ki, fejlett technikájával, például az elektronikus kipörgésgátlóval mindig biztosan fogja az utat, de mindemellett a legfontosabb, hogy élményt ad“ örvendett a sikernek Michael Walter, a kompakt autók és a könnyű haszonjárművek marketing-vezetője.

Ám nem egyedül a dinamikus újonc győzte meg a szaklapok olvasóit, hanem a jó hangulatot teremtő, stílusos megjelenésű és flexibilisen átrendezhető Opel Crossland X is magára vonja a tekintetet. Ugyanabban a kategóriában, mint a Grandland X, szintén dobogóra került – az életstílus-crossoverek harmadik helyét szerezte meg.

Az Opel-SUV család e két legfiatalabb tagja a Mokka X sikerét folytatja az Off Road magazinnál. A karakteres összkerékhajtású kocsi a múltban kétszer is elnyerte a legkedveltebb SUV címét, a szubkompakt kategóriában. Sikerüknek természetesen jó oka van: az élményszerű vezetés és a praktikum mellett mindhárom sportosan elegáns modell többféle műszaki- és komfort opciót nyújt, mint a frontális ütközésveszély-figyelmeztetés, a LED-fényszóró és az Egészséges Hát Munkacsoportjának műbizonylatával tanúsított ergonomikus ülés – mindezt hallatlanul attraktív ár/érték-aránnyal.

Az Off Road olvasói 1982 óta szavaznak évente a legkedveltebb terepjárókra és SUV-típusokra; idén először csatlakozott hozzájuk az SUV Magazin testvérlap közönsége is. Az aktuális véleménykutatásra több mint 43.500 szavazat érkezett be március közepétől május közepéig, 12 kategória 174 járművére.