Racing – CarNewsPress

WILL TOYOTA’S NEW TECHNOLOGY GET MORE PEOPLE HOOKED ON MOTORSPORT?–ROUND 5 MOTEGI

CarNewsPress — Thu, 19 Oct 2023 12:48:31 +0000

“To make motorsports sustainable.” Looking back over the activities of Chairman Akio Toyoda, aka Morizo, one cannot help but sense this powerful motivation at every turn.

On any given day, he may be found revving up the crowd at a grassroots rally event or championing diverse decarbonization options from behind the wheel of a hydrogen-powered car.

While the list of such endeavors is endless, Morizo’s current efforts to advance motorsports are shining the spotlight in one particular direction: a newly developed eight-speed sport automatic transmission, called Direct Automatic Transmission, or DAT.

Morizo drove a GR Yaris equipped with the new technology at Round 5 of the 2023 ENEOS Super Taikyu Series Supported by Bridgestone, held at Mobility Resort Motegi in Motegi, Tochigi Prefecture, on September 2-3. His team successfully completed the five-hour race.

An AT that outpaces manuals

Most cars used in racing have a manual transmission. One reason is that, in the hands of a skilled driver, they can be faster than ATs. The DAT, however, was developed to be faster than manuals.

So, how does it differ from regular automatic transmissions? Driver Hiroaki Ishiura, who also oversees ROOKIE Racing’s #32 Super Taikyu car, explains.

On a racetrack, a regular AT feels slippery (due to the mechanics), giving you little sense of a direct connection (with the gears).

That’s where the D in DAT comes in: Direct. It locks in from the moment you set off, responding linearly to gas pedal input and allowing you to shave time off your laps without any loss.

For example, in an MT car, you usually drop a gear before entering a corner. DAT senses when you’re braking fully and downshifts for you to prepare for the next acceleration. It anticipates the actions ahead, just as we normally do when driving.

A standard AT would head into the corner without changing and only recognize that acceleration is needed when you floor the gas pedal, dropping a gear (known as a kick down). This creates a massive time lag.

A new option for the AT-driving majority

Project General Manager Naohiko Saito served as the GR Yaris’s chief engineer and leads DAT development. He says the aim is to “expand the reach of motorsports.”

Since 2016 (when GR Yaris development began), I have learned a great deal from Morizo and the pro drivers, and have gradually come to understand what makes a fun car.

One day, Morizo remarked that not many people can drive a manual, and said he wanted “to spread the joy of driving.” That’s how we got started working on DAT. We started figuring out the concept in the second half of 2020.

According to National Police Agency statistics, AT-only drivers accounted for 857,000, or over 70%, of the 1,176,000 people who passed the regular vehicle license test in 2022.

Moreover, the Japan Automobile Dealers Association (JADA) notes that 98.6% of new passenger cars sold in Japan in 2019 had automatic transmissions.

How to open the door to motorsports for this vast AT driver majority? It was this question that gave rise to the DAT concept. In 2021, with Vice Chairman Shigeru Hayakawa as the development driver, the technology was thrown into the fray at the TOYOTA GAZOO Racing Rally Challenge, a beginner-friendly event.

The following year, DAT appeared in the All Japan Rally Championship in the hands of Tomoyuki Shinkai, a driver with several titles.

This year, the project expanded further to circuit racing, where DAT is being honed in the demanding environment of high speeds, high G-forces, and long distances.

A TOYOTA GAZOO Racing színeiben versenyző Rovanperä lett a valaha volt legfiatalabb rally világbajnok

CarNewsPress — Tue, 04 Oct 2022 12:16:15 +0000

22 évesen és egy naposan Kalle Rovanperä lett a valaha volt legfiatalabb FIA Rally Világbajnok, miután a TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team pilótája és navigátora, Jonne Halttunen Új-Zélandon egy stílusos győzelemmel biztossá tette a cím megszerzését. Rovanperä, aki harmadik szezonjában tudta megszerezni a bajnoki címet a rally legmagasabb szintjén, több mint öt évvel fiatalabb, mint az előző rekorder, Colin McRae, aki 1995-ös győzelme óta tartotta ezt a csúcsot.

Rovanperä a WRC új, hibrid Rally1 korszakának első évében magasra tette a lécet, új-zélandi győzelme pedig már a hatodik diadala a szezonban a Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID volánja mögött. Azóta a tabella élén van, mióta februárban Svédországban februárban megnyerte a második fordulót, most pedig már két fordulóval az idei szezon vége előtt megszerezte a bajnoki címet. Az övé összesen a nyolcadik, sorozatban pedig a negyedik WRC cím, amelyet Toyota pilóta nyert meg. Az elmúlt 20 évben Rovanperä az első finn pilóta, aki megnyerte a világbajnokságot, és közülük is az első, aki egy Finnországban épített autó volánja mögött tette ezt.

Rovanperä 2022-es jó szereplésének egyik kulcsfontosságú eleme volt a nehéz időjárási körülmények között produkált kimagasló sebessége. Ez pedig központi szerepet játszott az új-zélandi győzelmében is, amelynek sima, murvás útjaira 10 év után először tért vissza a WRC mezőnye. Miután a forduló leghosszabb, pénteki napját vegyes körülmények között összesítésben a negyedik helyen zárta, az esős szombati napon, amely egyben a 22. születésnapja is volt, remek teljesítménnyel átvette a vezetést, és csaknem fél perces előnyt épített ki. Vasárnap az utolsó négy szakasz ismét nedves időjárást hozott, de Rovanperä megőrizte a vezetést a rally végét jelentő Power Stage előtt. Mindössze annyi volt a feladata, hogy megszerezze az első négy hely egyikét, és begyűjtsön legalább két pontot, ezzel biztossá téve a bajnoki címet. A finn azonban nem fogta vissza magát, és a leggyorsabb időt autózta, ezzel pedig a szezonban már hetedik alkalommal sikerült az élen végeznie a Power Stage szakaszokon. A tavalyi bajnok, Sébastien Ogier és navigátora, Benjamin Veillas idei negyedik szereplésükkel biztosították a kettős győzelmet a Toyota számára Új-Zélandon. A forduló elején az első helyért vívott szoros, négyes küzdelem tagjaiként fontos szerepet játszottak csapattársaik győzelmében azzal, hogy pontokat vettek el bajnoki riválisuktól. Az összesített kettős győzelem, valamint a Power Stage szakaszon elért első és harmadik leggyorsabb idők biztosították, hogy a csapat 81 pontra növelje gyártói bajnoki előnyét, miközben összesen 104 pont szerezhető még a hátralévő fordulókban.

Akio Toyoda (a csapat alapítója)

„Ezen a hétvégén három dologhoz szeretnék gratulálni Kalle Rovanperänak! Először is, gratulálok a 22. születésnapjához! Másodszor, gratulálok az Új-Zéland Rallyn aratott győzelemhez! Harmadszor pedig gratulálok a 2022-es egyéni világbajnoki címéhez! Két forduló még hátravan, így az eddigi 11 versenyen elért hat győzelmével igazán elsöprő módon tudta megnyerni a Rally Világbajnokságot. Egy újságíró megkérdezte a minap, hogy Kalle miért ilyen erős, és a gyors válaszom az volt, hogy ’mert szereti a fánkot’. Azt hiszem, azért ezek a szavak hangzottak el, mert nagyon jól emlékszem, hogy Kalle korábban csinált egy ’fánkot’ az egyik Power Stage szakaszon, és úgy gondolom, hogy erős, mert mindig élvezi a vezetést. Nagyon köszönöm neki, hogy vezette és élvezte a GR YARIS Rally1 HYBRID modellt, és hogy világbajnok lett. Remélem, lesz valahol egy hely, ahol ünnepelhetünk, és együtt elfogyaszthatunk néhány fánkot. Nagyon nagyra értékelem Jonnét is, aki Kalléval együtt harcolt. Gratulálunk a navigátori bajnoki címhez! Belgiumban láthattam, hogy nem csak Kallét, hanem az egész csapatot támogatja azzal, hogy jó hangulatot biztosít. Biztos vagyok benne, hogy továbbra is nagy támogatást fog nyújtani a gyártói cím elnyeréséhez. Azt hiszem, Seb eredménye annak is köszönhető, hogy egy kis pihenés után ismét élvezte a GR YARIS vezetését. Szeretnék köszönetet mondani Sebnek, hogy hajtott a csapattal, és fontos pontokat hozott a gyártói cím megnyerése érdekében. Elfyn és Taka szerencsétlenül jártak, de ők is mindent megtettek a csapatért, és újra próbálkozhatnak majd Spanyolországban és Japánban. A versenyzők nagyon nyomtak és mindent beleadtak, hiszen az előző görögországi verseny csalódása után az egész csapat ugyanabba a pozitív irányba mozdult el. A Toyota Új-Zéland tagjai szintén erős támogatást nyújtottak nekünk, hogy 10 év után először népszerűvé tegyük az esemény visszatérését. Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki hozzájárult ehhez a győzelemhez és ehhez a nagyszerű hétvégéhez. Hiszem, hogy az egész csapat Jari-Mattival együtt továbbra is keményen fog dolgozni azért, hogy négy autónk és négy legénységünk bármilyen körülmények között sikeresen versenyezhessen.”

Jari-Matti Latvala (csapatvezető)

„Az érzelmek most mindenkit magukkal ragadtak. Kalle számára nagyon fontos, hogy megnyerte ezt a bajnokságot. Először is elképesztő, hogy egy srác, aki éppen tegnap töltötte be a 22. életévét, képes ilyesmit elérni, megdönteni sportágunk összes rekordját és megnyerni a rally világbajnoki címet. Másodszor, tudom, hogy ez nagyon fontos Finnország számára, mert 20 év hosszú idő számunkra! Én magam is közel kerültem hozzá, mint mások, ezért nagyon hálás vagyok, hogy Kalle elérhette ezt. Nagyon büszke vagyok a csapatra is, hogy a nehéz görögországi hétvége után felpattanhattunk, és itt Új-Zélandon kettős győzelmet arattunk Ez valóban segít nekünk a gyártói bajnokságban, és most ez válik a legfontosabbá Spanyolország felé haladva.”

Sébastien Ogier (1-es rajtszámú autó pilótája)

„Ma történelmi eseménynek lehettünk tanúi. Fantasztikus Kalle, Jonne és az egész csapat számára. Csodálatos szezon volt tőle, és csak idő kérdése volt. Stílusosan csinálta végig ezt a hétvégét, és szerintem ez az, ami egy nagyszerű bajnok ismertetőjegye. Nagyon elégedett vagyok ezzel a hétvégével. Szép visszatérés volt három hónap távollét után, egy kihívásokkal teli rallyn, gyorsabb utakon, mint amelyeken ebben a szezonban vezettem, és nagyon trükkös körülmények között. Kalle utolérhetetlen volt a nehéz körülmények között, mint ahogyan már sokszor ebben a szezonban. Rájöttem, hogy nem most van itt az ideje annak, hogy őrült kockázatot vállaljak, mert itt vagyok, hogy segítsem a csapatot, és nagyon közel kerültünk a gyártói bajnoki címhez is.”

Kalle Rovanperä (69-es rajtszámú autó pilótája)

„A legerősebb érzés most a nagy megkönnyebbülés. Annyira jó szezonunk volt, aztán néhány nehéz forduló jött, és most végre meg tudtuk csinálni. Szeretnék köszönetet mondani a csapatnak, akik olyan gyors és megbízható autót készítettek erre a szezonra, ami azt jelentette, hogy csak élveznünk kellett a versenyzést. Ráadásul a nehezebb pillanatokban mindig hittek bennünk és támogattak minket. Nem gondolok túl sokat a koromra, de mégis különleges tudni, hogy ezt elérhettük. Sokat jelent, a világbajnoki cím az egyetlen célunk ebben a sportágban. Valójában egy kicsit idegesebb voltam pénteken, mint ma: akkor keményen kellett nyomnunk, hogy harcban tudjunk maradni, de ma már élvezhettük a versenyt.”

VÉGEREDMÉNY, ÚJ-ZÉLAND RALLY

Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 2 ó 48 p 01,4 mp
Sébastien Ogier/Benjamin Veillas (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +34,6 mp
Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +48,5 mp
Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +1 p 58,8 mp
Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +3 p 55,3 mp
Hayden Paddon/John Kennard (Hyundai i20 N Rally2) +10 p 03,7 mp
Lorenzo Bertelli/Lorenzo Granai (Ford Puma Rally1 HYBRID) +10 p 39,0 mp
Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (Škoda Fabia Rally2 evo) +12 p 36,8 mp
Shane van Gisbergen/Glen Weston (Škoda Fabia Rally2 evo) +13 p 28,8 mp
Harry Bates/John McCarthy (Škoda Fabia Rally2 evo) +16 p 51,6 mp

Nem fejezte be Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

A Toyotával rally világbajnoki címet szerző pilóták:

1990: Carlos Sainz (Toyota Celica GT-Four ST165)

1992: Carlos Sainz (Toyota Celica Turbo 4WD ST185)

1993: Juha Kankkunen (Toyota Celica Turbo 4WD ST185)

1994: Didier Auriol (Toyota Celica Turbo 4WD ST185)

2019: Ott Tänak (Toyota Yaris WRC)

2020: Sébastien Ogier (Toyota Yaris WRC)

2021: Sébastien Ogier (Toyota Yaris WRC)

2022: Kalle Rovanperä* (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

Mi következik?

Az október 20-23. között megrendezésre kerülő Spanyol Rally a szezon utolsó előtti fordulója lesz. A Barcelonától délre fekvő Salouban rendezett esemény sima és gyors aszfaltútjáról ismert, amelyek jellemzőikben hasonlítanak egy zárt versenypályához.

Az Aston Martin Racing partnercsapatai dicsőséget célozzák meg 2021-ben a Rolex 24 órás versenyen Daytonai fordulójában

CarNewsPress — Fri, 29 Jan 2021 11:34:49 +0000

Két Aston Martin Vantage GT3 küzd meg a dobogóért az IMSA GTD osztályban
A Racing of Heart 2021-re tér vissza, amikor a TF Sport bemutatkozik Daytonában
Darren Turner, Ross Gunn és Charlie Eastwood versenyzők versenyeznek
Az Aston Martin a Vantage GT4-gyel szereli fel a Michelin Pilot Challenge gyártók címvédelmét

Két Aston Martin Racing Vantage GT3 dobogós helyezést ér el a hétvégi, 2021-es Rolex 24 órás versenyen az IMSA GTD osztályban Daytonában, a The Heart of Racing és a TF Sport partnercsapataink mindegyike erős felállásban szerepelt az első nagyobb állóképességi eseményen a nemzetközi sportautó-szezonban.

Az Aston Martin Vantage GT4-ek szintén nagy szerepet fognak játszani a 4 órás Michelin Pilot Challenge nyitányon, ugyanazon a helyszínen pénteken. A brit luxus sportautó márka az MPC szezonban indul a gyártók uralkodójaként, és három erős csapat nevezésével nagy a remény a sikeres védekezésre. Az AMR régóta partnere, az Automotive Racing egy újabb szezonra tér vissza, amelyet Ramin Abdolvahabi (USA), Rob Ecklin (USA) és Brandon Kidd (USA) vezet. Eközben Alan Brynjolfsson (USA) és Trent Hindman (USA) teljes szezont fut a VOLT Racinggel az Archangel Vantage GT4-vel. Az RS1 Notlad Racing teljesíti az autós triót Patrick Gallagher és Matt Dalton amerikai pilótákkal.

David King, az Aston Martin Racing elnöke elmondta: „Az amerikai sportautók piaca létfontosságú az Aston Martin számára, ezért fontos látni, hogy növekszik a lábnyomunk az IMSA-ban. Amerikai partnereink, a Heart of Racing 2020-ig a GTD osztályban erőből erővé váltak, és nagyon bízunk abban, hogy versenyzők élen lehetnek az egész szezonban. Vantage GT3, amiről tudjuk, hogy a TF Sport ütőképes járműve nagyszerű lehetőséget nyújt számunkra, hogy végre dobogós helyezést érjünk el a Rolex 24-ben.

A Rolex 24 kvalifikációja már befejeződött a múlt szombati 100 perces Motul Pole Award 100 verseny után, hogy eldöntsék a rajtrács pozícióit. A # 23 Heart of Racing Vantage GT3 indul hetedik helyről, míg a # 97 TF Sport Vantage GT3 13 helyen vág neki a versenynek.