Bár a Dacia Manifesto nem lesz sorozatgyártású autó, a fedélzeten lévő technológia és megoldások befolyásolják azokat a funkciókat, amelyeket a jövőbeni modelleken láthatunk majd. Ezek valószínű a közeljövőben, 2024-ben megjelenő Duster SUV és a 2025-ben esedékes Bigster családi SUV.

David Durand, a Dacia formatervezési igazgatója szerint a Manifesto „nagyszerű módja annak, hogy ötleteket és tervezési kódokat dolgozzunk ki a gyártás nyomása nélkül – amelyek közül néhányat látni fog a jövőbeni modelljeinkben. Visszahúztuk korlátainkat, és megszüntettük minden korlátunkat.”

Ezt a következő lépést látni fogjuk a Dacia Bring-Your-Own-Device megközelítésében, amely hamarosan megjelenik a Dacia termékcsaládban, de alapvetően a cég jelenlegi felépítésének evolúcióját foglalja magában, amely a felhasználók okostelefonjainak erejét használja ki.

A Dacia Media Control alkalmazást úgy fejlesztették ki, hogy magában foglalja az álmosság felismerését, és képes manuálisan bevitt vagy hordható eszközökről, például okosóráról gyűjtött fizikai és egészségi adatok alapján javasolni, mikor érdemes szünetet tartania a vezetésben.

A Dacia új YouClip rendszere szintén a Manifesto-n debütál. Ez egy egyszerű megoldás, amely a vezető és az utas számára könnyen elérhető helyen rögzíti a különféle modulokat és tartozékokat a műszerfalon.

Egyetlen LED-es fényszóróegységgel kombinálva, amely eltávolítható és zseblámpaként vagy lámpásként használható, ez illeszkedik a Dacia egyre nagyobb hangsúlyt fektetve az életmódra és az aktív vevőkörre. A márka Jogger modelljéhez fejlesztés alatt álló autóba épített kemping ennek legújabb megnyilvánulása.

A Manifesto Concept egy 2250 Wh-s cserélhető akkumulátorral is rendelkezik, amely hagyományos háztartási aljzaton keresztül látja el az áramot, és használható a szabadban, távol a hálózati áramforrástól.

Ezek a tulajdonságok a márka második pilléréhez is illeszkednek, a kültéri élethez való robusztus tulajdonságokra összpontosítva. A Manifesto koncepció extrapolálja a cég Duster és Sandero Stepway modelljein megtalálható terepszemléletet, nagy kerekekkel, defektálló, levegőtlen gumikkal, összkerékhajtással (a Dacia nem árult el semmilyen hajtáslánc-specifikációt a koncepcióhoz) és jó hasmagasságot a jobb hasmagasság érdekében a terepjáró képesség növelése.

A Dacia azt is állítja, hogy az autó belsejét vízsugármosással is megtisztíthatja – feltételezve, hogy először eltávolítja a hálózsákként is használható szövet huzatokat. A tetőcsomagtartó, a tartórudak többféle konfigurációjával, valamint a járműben elasztikus hevederek teszik teljessé a praktikum jellemzőit.

Ami a Dacia öko-okos elveit illeti, a kiáltvány bevallottan korlátozott karosszériájának nagy része új, foltos műanyagból készült, amelyet nem kell festeni. Starkle néven 20 százalékban újrahasznosított polipropilént használnak. Ez egy kizárólag a Dacia által gyártott anyag, amelyet a vállalat védjegyzett, és a könnyű karosszériával és a kompakt alapterülettel kombinálva minimálisra csökkenti a jármű környezeti lábnyomát. Ezt látni fogjuk a jövőben a Dacia sorozatgyártású autóin.

Rengeteg természetes anyag található benne, parafával és újrahasznosított gumiból készült műszerfallal, amely lehetővé teszi a tárgyak rögzítését. A Dacia újonnan átdolgozott kínálatának megfelelően a Manifesto-n sincsenek krómozott alkatrészek.

Idén nagyon fontos volt számunkra az egyetlen talpon maradt média munkatárs akit utolsó pillanatban értesítettünk, hogy találkozni szeretnénk vele hétfőn. Nem is értette elsőre mert Ő ekkor Párizsban lesz na igen mi is így már összejött a nagy találkozó! Lélekben azért velünk volt Barbi is… De volt Jean Todt igen vele is beszélgethettünk.

Na de vissza az első esemény vasárnap este volt a Bosch cég meg hívására egy impozáns vacsora ezt köszönjük a hazai vagyis az OLASZ BOSCH cégnek. Igen mi már az olaszokhoz húzunk ugyanis több magyar cég eltűnt a radarról ezért inkább kihasználjuk a kapcsolatainkat és ennek ez a következménye. De akkor eljött a várva várt hétfő de csalódás volt az egész kiállítás, kivéve azt a három standot ahol a Stellantis jelen volt Jeep, Peugeot, DS. De volt kinn volt a Renault csoport is. Na de akkor kezdjük az olcsó márkával akinek a marketingese meglepődött, hogy ott vagyunk, igen a magyar médiából csak mi voltunk kinn a kiállításon illetve 2 kolléga akit a Renault hozott ki.

Tehát Önerőből SENKI SEM VOLT KINN! Ez a magyar valóság!

Falra másztunk legelőször a Dacia miatt, a márka jövőjét a Dacia saját koncepcióautója, a Manifesto buggy mutatta be. Ami az Alpine-t illeti, az Alpenglow koncepció egy saját manifesztációt nyújt a teljesítménymárka számára.

Aztán a Stellantis, ahol a Jeep volt a legnagyobb attrakció. A Bosszúálló az első dzsip, amelyet Európa megfelelően tervezett és tervezett Európa számára. A legnagyobb jelenlétet a Peugeot biztosította. A limuzin, ferdehátú és crossover SUV keveréke, a 408 volt a fő sztár, de még nagyobb hírek várhatók, ugyanis a Peugeot ma bejelentette, hogy még idén piacra dobja az Inception koncepcióautót, amely a cég jövőjét mutatja be.

A Mercedes is Párizsban volt, de nem a kiállításon, és berobbant az úton, hogy bemutathassa EQE SUV-ját. A Renault tavaly részt vett a BMW hazai bemutatóján Münchenben, de a szívességet itt nem viszonozták. A Great Wall tavaly ott volt Münchenben Ora és Wey márkáival, és így volt Párizsban is. Hiteles belépőnek tűnik az európai piacra, és az Ora megjelenése. A BYD három új elektromos autót hozott ide, köztük a technológiában gazdag Tesla Model 3 riválisát, a Sealt-et. Itt volt a vietnami márka aminek még van hova fejlődnie, ez a Vinfast VF8 nagyon úgy néz ki, mint egy Renault Kadjar keresztezve egy Alfa Romeo Tonalével?!

Aztán volt egy különleges szerzet az Opium bocs a Hopium. A standján egy autó, egy lemezjátszó és egy logó található. Van minimalista, aztán egyszerűen üres és befejezetlennek tűnő valami. Azt itt el kell mondani, hogy olyan cukik, kitettek egy QR kódot amin a sajtó anyag van ez sajnos nem működött így sajtóinformáció = 0!

Volt találkozónk Linda Jackson-nal aki a Peugeot márka igazgatója, ezen a megbeszélésen irtózatosan sokan voltunk 8 fő, lehet azért mert MIP találkozó volt de mi tisztelettel elfogadtuk a meghívást hiszen közvetlenül tőle érkezett. Mindezek után jött a Carlos Tavares találkozó. A Stellantis főnöke sok mindent tervez meglátjuk meddig s miben támogatja majd Macron mert együtt sok mindent bejelentettek.

Megtudhattuk a DS melyik piacon előzi meg az Audit? Ki nem találja, hogy ez a piac nem más mint Argentína!!!!!! A DS főnöke, Beatrice Foucher elmondta kérdésünkre, hogy ott egy erős francia kultúra uralkodik, ami segített a DS-nek elterjedni ilyen magas szinten, és azt jelenti, hogy a harmadik helyen áll a prémium piacon a Mercedes és a BMW után.

Gilles Vidal, a Renault dizájnigazgatója beszélt nekünk a SUV-k jövőjéről – elmondása szerint a cél az, hogy hasonlóan tágas belső tereket alakítsanak ki, miközben csökkentik az SUV-k külső lábnyomát, ami természetesen a hosszú tengelytávú lapos architektúrára is játszik, fő cél az elektromos autók.

Mi legalább találkoztunk fontos emberekkel, felvilágosító (és mulatságos) beszélni a Dacia tervezési igazgatójával, David Durand-dal és kollégájával, az Alpine márka testvérével, Marc Poulain-nel a funkciót felülmúló Alpenglow és a kifinomult Manifesto koncepciókról. Elismerik, hogy a vizuális hasonlóság teljes hiánya ellenére a kettő nagyon hasonlít a súlycsökkentésre, a hatékonyság maximalizálására és az alapvető funkciók biztosítására. „Szerintem van némi hasonlóság mindkét márkában: az, hogy elengedhetetlen, valódi érték. Inkább az életmód oldalán állhatunk a Daciánál, és sportolhatunk az Alpine-nál, de bizonyos értékek közösek” – mondta Durand. Valójában annyira gyakori, hogy – árulta el Poulain – mindkettőt „Kiáltványnak” hívták, amíg a két csapat meg nem mutatta egymásnak a végtermékeit.”

Összefutottunk még egy magyar nagy vezérrel, aki nem más mint a Shell főnöke. Ahogy a Shell sem szólt, hogy fontos bejelentése lesz hétfő-n amiről eddig semmi hír nem érkezett.

Erről ennyit eddig lesz folyt.köv.

De közben meg kell állnunk egy két helyen tesztelni is addig mindenki nyugodjon le elsőkként fogunk jelentkezni Párizs-ból.

1898 óta a Párizsi Autószalon lehetőséget kínál az autószerető látogatók számára, hogy új modelleket, új márkákat és új technológiákat fedezzenek fel. Idén október 18. és 23. között a Párizsi Autószalonon a teljes megújulásban lévő autóipar új arcát mutatják be. Fedezzen fel ma négy új játékost, akik jelen lesznek a kiállításon, illusztrálva azt a piacot, amely minden eddiginél jobban mozgásban van.