Új megjelenéssel mutatkozik be az Opel. A finomabb rajzú márkaembléma, az új „Opel Next“ tipográfia és a világító Opel-sárga jelzi a márka innovációs erejét. A cél: modernebb és bátrabb fellépés. Az Opel ugyanis mindig az innováció és a mobilitás demokratizálását képviselte. Ezt a szellemet fejezi ki a „New Opel“, most már a friss vállalati arculattal együtt.

Az utazást a jövőbe az Opel GT X Experimental kezdte el. A tanulmányautón már emblémaként jelent meg az új Opel-villám. A markáns karaktervonalat világító neonsárgára fényezték – ebből lett a megújult vállalati arculat Opel-sárgája. Majd az Opel Mokka prezentálta Rüsselsheim első szériaautójaként az új Opel-arcot – a Vizort – és vezetőhelyet – a Pure Panelt.

Most új megjelenésének további elemeit mutatja be az Opel: új logó, új tipográfia, új szín. Egyszóval: „New Opel“. Az új arculatot 2021 első felében az új Opel Crossland és a teljesen újonnan fejlesztett Opel Mokka teszi mindenkinek érzékelhetővé. Ezek az új dizájn első szériaautói. Modernitásukkal tökéletesen illenek a ma és a holnap világába.

„Öntudatosak, nyitottak és befogadók vagyunk. Mottónk az új korszakra: „from cold to cool“. Az Opel új, modern fellépésével a progresszív német kultúrát közvetítjük. Új megjelenésünk izgalmas és teljeskörűen megújított termékprogramunkat jelképezi”, mondta Xavier Duchemin, az Opel marketing-, értékesítési és vevőszolgálati vezetője.

Az új Opel-dizájn a lényegesre koncentrál, lemond a cicomáról és az elterelő elemekről. Fókuszban a Villámmal, az új márkalogó gyűrűje megfelelően karcsú. A logó erős alapját egy szóvédjegy adja. Könnyed, ugyanakkor erőteljes, modern és tiszta az „Opel Next“ neveinek tipográfiája is. Három variánsa a világos, a normál és a félkövér. Ezek az írásformák tökéletesen harmonizálnak és egyöntetűek. Az új Opel-sárga az áramot jelképezi, az elektromos korszak új üzemanyagát. A szín felvillanyoz, bevésődik, és összetéveszthetetlen identitást hoz létre.

„Egy új korszak modern márkákat kíván. A modern márkáknak pedig világos dizájnra van szükségük. Új márkaelemeinkkel kifejezzük, hogy összetéveszthetetlenek, progresszívak, az újra és a jövőre nyitottak vagyunk,“ magyarázza Patrick Fourniol marketingigazgató.

Az új megjelenés minden területen visszatükröződik – a termékektől az értékesítésen keresztül a marketingig. Érvényesül valamennyi kommunikációs csatornán és felületen is.

Az új megjelenést közösen fejlesztettük ki a VELOCITY McCANN ügynökséggel, az új „Opel Next“ tipográfia a Monotype műve.

Újabb kettős győzelem az Alfa Romeo számára a „Motor Klassik Awardson”. A legutóbbi fordulóban a német magazin olvasói a történelmi olasz márka két klasszikus győztesét koronázták meg kategóriáikban. Az Alfa Romeo Spider – amelyet 1966-ban mutattak be – a szavazatok 24,9 százalékával diadalmaskodott a „Kabrió” kategóriában. A három évvel később bevezetett Alfa Romeo Giulia GT a szavazatok 34,8% -át kapta a leginkább áhított „emberek sportkocsi” díjat.

Az első generációs Alfa Romeo Spider rendkívüli terve, amelyet általában Duetto néven ismertek, Battista Pininfarina remekműve. A kétüléses 1,6 literes 80 kW (109 LE) motorral a 1966. évi Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatták be. A sorozat később kiegészült egy 1,3 literes 65 kW (88 LE) motorral és egy négyhengeres változattal, kb. 1750 cm3 teljesítménnyel és 87 kW (119 LE) teljesítménnyel. Az Alfa Romeo Spider lett a nemzetközi „csillaga”, hiszen számos filmben láthattuk a „Végzős” című nagy filmbe (1967), amelyben Dustin Hoffman és Anne Bancroft szerepelt. 1969-ben az Alfa Romeo bemutatta az átdolgozott verzióját, kivágott hátsó részével („Kammback”).

Az Alfa Romeo Giulia Sprint GT német rajongói körében ismert a „Bertone” monikerrel, amely hivatkozás arra a műhelyre, ahol a karosszériát tervezték. Egy személyiséggel rendelkező autó, a Giulia konvertibilis modellje, melynek motorja 1,3 – 2,0 liter (65 kW (88 LE) és 96 kW (131 LE)) között volt, kiváló értékesítési eredményeket ért el. 1963 és 1976 között az Alfa Romeo körülbelül 225 000 darabot gyártott ebből az autóból. Az Alfa Romeo Giulia Sprint leghíresebb modellje a GTA. Ez a könnyű kabrió, elsősorban alumínium karosszériával és 1,6 literes motorral, kettős gyújtással – hengerenként két gyújtógyertyával – lett a legsikeresebb versenyautó az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején. Az Alfa Romeo Giulia Sprint GT versenyautók különféle modelljei három címet is elnyertek az Európai Touring Car bajnokságon.