Négy hónapot kellett várni a tavalyi izgalmas évzáró után, hogy újra igazi ralihangulatba csöppenjenek a hazai rajongók. A nógrádi megyeszékhely nagy hagyományokkal bír a ralisportban és ennek megfelelően most is kiemelt szerepet kapott a futam a város életében. Salgótarján lezárt főterén a ralisok szervizparkja vette át a hatalmat március utolsó szombatján. Ebben a táborban mindig üde színfoltot nyújt a Peugeot Kupa egységes megjelenése. Idén a Peugeot Sport új színeiben pompázó sátrak és molinók sok érdeklődőt csaltak a a sátrakhoz, hogy megnézzék a 208 Rally4 versenyautókat.

Öt korábbi szereplő mellé két újdonsült páros érkezett a kupasorozat első állomására. Sajnos Viszlóéknak az utolsó pillanatban vissza kellett lépni az indulástól, a pilóta betegsége miatt. Hangodi Bendegúzék elsődleges célja idén a bajnoki cím megvédése, miközben folyamatosan gyorsulni szeretnének. Trencsényi Vince sikerre éhesen érkezett. Vogel Adrienn dobogós terveket szövögetett, bízva tapasztalt navigátorában. Csoma András pedig a versenykilométerek gyűjtésében látja az előrelépést. Az újonc Vida Péter mindent megtesz, hogy tanulni tudjon a tapasztaltabbaktól. A szintén újonc Berta Lászóék autója az utolsó pillanatban készült el, ennek ellenére bíztak abban, hogy hamar fel tudják venni a ritmust a többiekkel. Így indultak neki a párosok a Salgó Rally menetrendjében szereplő, háromszor három gyorsasági szakasznak.

A sokszoros magyar bajnok, ifjabb Tóth János idén is segíti tapasztalatával a versenyzőket. Janika a rajt előtt most is végigment a pályákon, sok hasznos információt küldött a Kupasorozatban indulók zárt viber csoportjába, ahol egymást biztatják, néha egymást zrikálják a versenyzők, de a kupán belüli nagyon jó légkör itt is jelen van.

Hangodiék bajnokhoz méltóan kezdtek, az újonc Bertáék mindenkit megleptek azzal, hogy az elejétől kezdve a második helyen autóztak. Trencsényi Vince magában kereste a hibát, aztán egy apró technikai gond is hátráltatta, de a verseny második felében már élvezte a küzdelmet. Vogel Adrienn elhitte, amit navigátora mondott, így folyamatosan sikerült a legjobbak között autóznia. Csoma András most is rengeteget tanult a verseny végére, Vida Péter pedig joggal lehetett büszke arra, hogy karcmentesen sikerült befejeznie élete első Rally1-es versenyét.

Hangodiék nyerték a futamot és nem csak a Peugeot 208 Rally4 Kupában, hanem a 2WD értékelésben és az RC4 kategóriában is a leggyorsabbaknak bizonyultak. Bertáék első kilométerei ezzel az autóval olyan jól sikerültek, hogy egyből a dobogó második helyére hozta őket a kis Peugeot. Trencsényiék a végére sokat gyorsultak, sikerült felkapaszkodniuk a dobogó harmadik helyére. Vogel Adrienn és Maricsek Miklós a negyedik helyen fejezte be a versenyt. Ötödikek lettek Vida Péterék, megelőzve a Csoma-Radó párost.

Minden, a Peugeot 208 Rally4 Kupában elrajtoló versenyzőpáros célba ért a Salgó Rally-n! Fáradtan, de boldogan nyilatkoztak a céldobogón. A legjobbak nem csak serlegeknek, hanem – a Kupasorozat hagyományaihoz híven – pénzjutalomnak is örülhettek a pódiumon.

Hangodi Bendegúz: „Nagyon élveztem, főleg a harmadik kört. Próbáltunk egy biztos tempót diktálni és jó volt a korábbi bajnok ellen is versenyezni. A végén rámentünk a Power Stage eredményre is, örülök, hogy maximális ponttal mehetünk haza a szezonnyitóról.”

Berta László: „Csak nagyon keveset tudtunk menni az autóval a futam előtti napon. Fárasztó nap volt a mai, de nagyon jól éreztük magunkat. Tapasztalatszerzésnek jó volt és boldogok vagyunk az eredmény miatt is.

Trencsényi Vince: „Nap közben szervoszivattyút kellett cserélnünk és kicsit bátortalanul is kezdtem. A verseny második fele már nagyon tetszett, legfőképp az utolsó gyorsasági szakasz.”

Vogel Adrienn: „Ez volt életem első Salgó Rally-ja! Miki nagyon sokat gyorsít rajtam a jobb oldalról, sokkal bátrabban mentem már a verseny végére. Jó napunk volt, sokat tanultam, és az eredménnyel sem lehetek elégedetlen.”

Vida Péter: „A kocsi nagyon jó! Folyamatosan tudtunk gyorsulni, jó volt a szervizben minden kör után megbeszélni a tapasztalatokat Janikával és a többiekkel. Tetszett minden, boldogok vagyunk, hogy itt lehetünk.”

Csoma András: „Ahogy a Főnök Úr (Radó István, a navigátor) mondja: kezd jó lenni. Egy csomó mindent tanultam, az autón is állítgattunk. Várjuk már a következő futamot!”

Peugeot Kupa állása az első futam után :

1. Hangodi Bendegúz / Bunkoczi László – Prestige Motorsport Kft. ~ 15 pont

2. Berta László / Császár László – PSZA Motorsport Egyesület ~ 8 pont

3. Trencsényi Vince / Szegedi Máté – Extrém Sport Team Kft. ~ 8 pont

4. Vogel Adrienn / Maricsek Miklós – Roger Racing Kft. ~ 6 pont

5. Vida Péter / Bárdos Péter – Borsod Race Media Kft.  ~ 4 pont

6. Csoma András / Radó István – Vestin Vintage Kft. ~ 3 pont

A kupasorozat következő versenye: Dunakanyar Rally, 2022. május 27-28.

Ötödik szezonját kezdi a Peugeot Kupa most hétvégén, Salgótarjánban! A magyar ralibajnokságon belül létrehozott sorozatban kategóriája egyik legjobb autójával, Peugeot 208 Rally4-es autóval versenyeznek a párosok. A nevezők közül mindenki kihangsúlyozta: a kupasorozaton belüli légkör és a szakmai háttér az, ami miatt a kétkerék hajtású autók közül a Peugeot-t és a Peugeot Kupát választotta. Az már csak hab a tortán, hogy továbbra is pénzdíjazásban részesülnek a dobogósok. Az idei első futamra hét versenyzőpáros adta le nevezését.

A Peugeot magyarországi vezérképviselete, a P Automobil Import Kft és a MNASZ Rally Szakága által létrehozott kupasorozat ebben az évben is népszerű az indulók körében. A Peugeot 208 Rally4 Kupa sajátossága továbbra is az, hogy egyforma autókkal, hasonló technikai feltételek mellett tudják összemérni tudásukat a párosok.

„Örülök, hogy minden évben újabb és újabb szereplők lépnek színre a Kupában.” – mondta a szezon előtt Balkányi György, a P Automobil Import Kft. ügyvezetője. „Az elmúlt évek során bebizonyosodott, hogy az előzetes terveinknek megfelelően a sorozat egy olyan lépcsőfoka az autóversenyzésnek, amit nem érdemes kihagyni senkinek, ha lehetősége van rá, hogy ilyen autóba beleüljön. Idén is korrekt csatákat várunk és ezúton is eredményes évet kívánunk mindenkinek, illetve szurkolunk, hogy a Peugeot Kupa résztvevői jól érezzék magukat versenyautójukban!”

A szervizparkokban a már megszokott látvány, vagyis az egyforma Peugeot sátrak hada fogadja a résztvevőket és a látogatókat. Idén csak annyi változik, hogy a sportrészleget is elérte a Peugeot brand arculatváltozása, az új logó és az új színvilág köszön vissza a molinókon és a versenyautókon egyaránt.

A technikai feltételek, az autók műszaki paraméterei változatlanok. Peugeot 208 Rally4 versenyautókkal lehet nevezni a sorozatba és továbbra is az a Tagai Racing Technology felügyeli az egyenlő feltételeket, amely versenyautó építő cég az egyike azon műhelyeknek, ahol ezek az autók készülnek. Változás csak a felhasználható PIRELLI versenyabroncsok számában történt, idén versenyenként már 10 db abronccsal tudnak gazdálkodni a csapatok.

Az első futamra, a Salgó Rally-ra hét versenyzőpáros adta le nevezését. A pilóták verseny előtti nyilatkozataiból kiderül, nagyon várják már a szezonnyitót, amire március utolsó hétvégéjén kerül sor.

Hangodi Bendegúz – Bunkoczi László – Prestige Motorsport Kft.

„Szeretnénk megvédeni a bajnoki címünket. Biztos vagyok benne, hogy mindenki sokat fog gyorsulni az év végére. A Peugeot Kupára tavaly is jellemző volt, hogy a párosok versenyről versenyre fejlődtek. Én is úgy szeretnék minden futamra odaállni, hogy az előző versenyből tanultunk valamit és azt tudjuk majd kamatoztatni. Tanulni, tovább fejlődni és eredményesen versenyezni. Ezeket a célokat tűztük ki magunk elé.”

Trencsényi Vince – Szegedi Máté – Extrém Sport Team Kft.

„Szuper szezon vár ránk,  jó kis csapat gyűlt össze az idei évre is a Kupában. Várom a Salgó Rallyt, minden versenyt várok, szeretek, amin elindulhatok. A bátonyterenyei szakaszt érzem majd vízválasztónak, szerintem ezen a technikás pályán jönnek majd elő jobban a különbségek. Szauer Gergő tavalyi autójával indulunk, a technika már bizonyított, most már csak nekünk kell! :)”

Viszló Csaba – Szilassy Arnold – Kole Media Center Kft.

„Nem úgy kezdődik az év, ahogy elterveztük. Az orfűi tesztversenyen sajnos nem tudtunk elindulni, napokkal a futam előtt ledöntött a Covid vírus. Reméltem, hogy a szezonnyitóra meggyógyulok, de sajnos a héten is pozitív eredményt produkáltam és nem is érzem jól magam, így most nekünk kimarad a Salgó Rally. Nagyon vártam, nagyon szomorú vagyok, hogy nem lehetek ott.”

Vogel Adrienn – Maricsek Miklós – Roger Racing Kft.

„Családon belül váltottam navigátort. Szerintem hamar össze fogunk tudni szokni Mikivel. Biztos vagyok benne, hogy nagyon sokat fog majd tudni segíteni nekem, hiszen korábban Ő is részt vett a Peugeot Kupában, mint pilóta. Bízni fogok a tudásában és a tapasztalatában. Számomra új lesz a Salgó Rally, ezeken a pályákon még nem versenyeztem korábban. Idén öt verseny szerepel a naptárunkban. Szeretnénk borsot törni a srácok orra alá. Dédelgetett álmom, hogy minél több kupát vigyünk haza az idei szezonban.”

Csoma András – Radó István – Vestin Vintage Kft.

„Orfű Rallyn előfutóként teszteltünk és előtte is ahol lehetett, róttuk a kilométereket. Bízunk benne, hogy jól fogunk tudni szerepelni, várjuk a szezont, várjuk a bajnokságot!”

Berta László – Császár László – PSZA Motorsport Egyesület

„Az autónk vadonatúj, mi is nagyon újak vagyunk a raliban! Már tavaly is kinéztük ezt a sorozatot magunknak, kívülről is az látszik, hogy jó hangulatban versenyezhetnek az itt indulók. Nagyon tetszett a légkör és jó érzés, hogy az R5-ös autók mögött közvetlenül megjelenik a sok, egyforma Peugeot. Szeretnénk lépésről lépésre előrébb jönni, ismerkedni az autóval, ha év közepén a dobogóra állhatunk, akkor már nagyon boldogok leszünk.”

Vida Péter – Bárdos Péter – Borsod Race Media Kft.

„Tavaly augusztusban kezdtem ezt a sportot. Motoroztam korábban és úgy érzem, hogy a raliban a tapasztalatszerzésnek és a fejlődésnek a legjobb irányvonala a Peugeot Kupa. Sokat lehet tanulni a többiektől és a hétszeres bajnok Tóth Jánostól. Jól szeretnénk érezni magunkat, de maximalista is vagyok, szeretnénk fejlődni és minél hamarabb odaérni az élbolyhoz.”

Előbb egy befagyott tó jegén, majd egy vérbeli, szűk, kanyargós ralipályán tette próbára improvizációs képességét szöges gumikon a Hangodi Bendegúz, Bunkoczi László kettős Norvégiában. A Peugeot 208 Rally Kupa címvédője azért utazott a norvégiai Geilóba, hogy a fiatal pilóta egyrészt a lehető legjobban felkészüljön a hazai raliszezonra, másrészt hogy olyan körülménnyel találja szembe magát (jelesül hófalakkal, jéggel, szöges gumikkal), amelyben folyamatosan improvizálnia kell.

Nos, John Haugland téli raliiskolájában ez mind adva van – nem véletlen, hogy az elmúlt majdnem harminc évben 46 ország 1700 versenyzője pallérozódott itt, köztük Petter Solberg, Richard Burns, Alister McRae, vagy hogy mást ne mondjunk, múlt hét előtt a komplett M-Sport alakulat készült itt a svéd világbajnoki futamra.

„A hóautózás nagyon hasonlít a murvás versenyekre, ám hatalmas különbség, hogy amikor beérsz a kanyarba, majdnem olyan tapadása van az autónak, mint aszfalton – ezt meg kell szokni, el kell hinni, hogy elfér az autó, mert elsőre abszolút nem úgy fest. Elképesztő, milyen jól fog a szöges gumi, de ha azt mondtam, a kanyar közepén majdnem olyan a tapadás, mint aszfalton, azt is hozzá kell tennem, hogy egész máshogy kell kijönni a kanyarból, mint aszfalton. Nagyon sokat tanultam John-tól, és a tó jege után egy lezárt ralipályán is kipróbálhattam magam, amiben három kilométeren volt vagy hatvan kanyar. Bunkoczi Laci fel se tudott nézni az itinerből” – mondta Hangodi Bendegúz, aki azt is elárulta, eleinte nagyon nehéz volt megtalálni, hol van az út széle, mert minden kanyar egyformának tűnt, főleg ha két bója és két tábla az ember referenciája.

Hangodi legutóbb novemberben ült versenyautóban, úgyhogy az első nap délelőttje a visszarázódással (no és persze az elméleti oktatással, mert az sem maradhatott ki) telt. Az iskolában ügyeltek a fokozatosságra, előbb egy becsövezett utcai autóval gyakorolt a magyar versenyző, majd következett egy erősebb, jobb gátlókkal és rövidebb váltóáttétellel felszerelt „majdnem raliautó”, a végén pedig afféle „csemegének” egy R2-es Peugeot, ami a hab volt a tortán.

„Az R2-es egész más volt, mint az előző autók, azon már lehetett érezni, hogy versenyzésre építették, a sperrdifi miatt pedig máshogy nem is lehetett kanyarodni, csak gázzal. Ha csak alászedtem a kormányt, az autó ment tovább egyenesen, csak gázadásra volt hajlandó elkezdeni kanyarodni – árulta el Hangodi. – Minden nap végére nagyon elfáradtunk, és nemcsak azért, mert a fák között kijelölt, három kilométeres, szűk gyorsaságin volt vagy hatvan kanyar, hanem mert a hideg kivette az erőnket és mert a hó miatt nagyon kellett koncentrálni. A három nap alatt megtettem négyszázötven versenykilométert – ilyen rövid idő alatt még sohasem mentem ennyit. A végére megtapasztaltam, hol vannak a határok, s bár akadt egy-két kalandos helyzet, összességében nagyobb baj nélkül megúsztuk. Nagyon fárasztó volt, de rengeteget tanultam, és biztosan nagy hasznát veszem majd a szezon során ennek a három napnak.”

Bunkoczi László rutinos navigátorként versenyzett már hófalak között (Oroszországban egy tereprali világkupa-futamon), de a sivatagban azért jobban otthon érzi magát, így őt is nagyon meglepte, hogy a mínusz 18 Celsius-fokban eltöltött kilenc-tíz óra milyen sokat kivesz az emberből.

„Ennyi havat én még életemben nem láttam: döbbenet, hogy minden éjszaka esik a hó, és másnap reggelre kész pálya vár minket, mert a befagyott tavakról is eltúrják a havat, hogy legyen hol autózni. Ez nyilván azt is jelenti, hogy minden napra jut egy új nyomvonal – mosolygott Bunkoczi. – Tanulság, hogy akárhogy felöltözöl, itt azért fázni fogsz, mint ahogy az is, ha hiszed, ha nem, lehet a jégen és havon is százötvennel menni és száztízzel kanyarodni. A kanyarokkal tűzdelt gyorsaságin egyetlen pillanatra sem tudtam felnézni, de ha azt mondják, hogy a jó versenyző a csípőjével vezet, akkor az is igaz, hogy a jó navigátor meg a csípőjével érzi, tudja, hogy éppen hol járnak. Egy idő után már úgy megismertük a pályát, hogy mindig tudtam, hol járunk. Az volt a célunk ezzel az iskolával, hogy Beni a lehető legtöbbet tanuljon, és ezt sikerült is megvalósítani.”

DuEn:

Bestsellerünk a legkülönbözőbb hátterű pilóták körében egyformán népszerűnek bizonyult.

2021-ben a 208 Rally4 Európában és Latin-Amerikában mindenfajta terepen rajthoz állt és nyert. Amellett, hogy számos országban sikeresen versenyzett, a Peugeot Sport Customer Racing bestsellere a különböző típusú versenyzők körében egyformán népszerűnek bizonyult, legyen szó feltörekvő tehetségekről vagy nem hivatásos versenyzőkről.

A 208 Rally4 fejlesztésekor a Peugeot Sport mérnökei minden szakértelmüket latba vetették, hogy ügyfeleiknek olyan autót kínáljanak, amely ár, teljesítmény és megbízhatóság tekintetében egyaránt megfelel az elvárásaiknak, és emellett a márka legfontosabb ismérvéről, a vezetési élményről sem feledkezik meg.

Franciaország vezető promóciós versenyét, a 208 ralikupát a szezon utolsó futamán, a Rallye du Var versenyen Hugo Margaillan nyerte. A 25 éves pilóta ezzel kivívta a jogot, hogy a 2022-es francia ralibajnokság futamain a C3 Rally2 volánjánál versenyezhessen.

A 208 Rally4 számos más európai országban is sikeresen szerepelt, ahol egyre magasabb színvonalú és szoros versenyt hozó kupákon vett részt. A magyar bajnokságon Hangodi Bendegúz és Szauer Gergő az évad során végig fej fej mellett haladt, mígnem a Peugeot 208 Cup Hungary végül az előbbi győzelmével zárult. A Peugeot Rallye Cup Iberica murvás és aszfaltos versenyeire Spanyolországban és Portugáliában került sor. A bajnoki címet Alejandro Cachon szerezte meg, akinek a nevéhez öt dobogós – köztük két első – hely fűződik. Csehországban Dominik Broz nyerte a Peugeot ralikupát, a Belux Cup bajnokságon pedig a belga Gino Bux zárt az év végi ranglista élén.

A 208 Rally Cup vonzereje Réhane Gany feltűnésével, majd gyors előretörésével a francia ralibajnokságon is érezhető volt. A fiatal, Réunion-beli versenyző lett a francia 208 ralikupa meglepetésembere, miután megnyerte az U24 kategóriát. Az idei kupa négy futamában egy másik korábban Réunionban versenyző pilóta, Nazim Bangui is rajthoz állt, 2022-ben pedig a teljes versenysorozatra benevezett. A franciaországi 208 ralikupán a hazájában nagy ismertségnek örvendő japán Suguru Kawana is szerencsét próbált, és a Critérium des Cévennes ralin harmadik helyen végzett.

A Peugeot Sport csúcstechnológiájával ellátott 208 Rally4 számára a nehezebb útszakaszok sem jelentettek akadályt: Andrea Nucita megnyerte az olaszországi 2WD ralibajnokságot, Thibaud Mazuin pedig a belga RC4 bajnoki címet szerezte meg. Az ERC3 Európa-bajnokság rendszeres szereplője, a spanyol Josep Bassas Mas a 2WD kategóriában összesen három győzelmet szerzett a kontinensen. Az ismert élversenyző Carlos Fernandes pedig hazájában, Portugáliában szerzett 2WD ralibajnoki címet a 208 Rally4 volánja mögött. Sarah Rumeau, akinek ez volt élete első raliévada, szintén a 208 Rally4 mellett döntött, ami jó választásnak bizonyult, hiszen megnyerte vele a francia női ralibajnokságot.

A 208 Rally4 emellett világszinten, több nagy WRC ralin is tündökölt. A téli időjárási viszonyok, a havat és jeget is beleértve, sem jelentettek problémát a modellnek, amely Nicolas Latil vezetésével az RC4-es kategóriában első helyen végzett a Monte-Carlo-ralin. Az olasz Conti Gian Battista pedig a Szardínia-ralin, a 2WD kategóriában vezette győzelemre a Peugeot versenyautóját.

A Latin-Amerikában is forgalmazott 208 Rally4 – melyből több mint 20 példányt szállítottak a tengerentúlra – a Chilében, Mexikóban és Peruban rendezett nehezebb futamokon is sikeresen megállta a helyét és fényesen bizonyította megbízható voltát.

A Citroën versenyautói rengeteg sikert hoztak már a ralisportban a márkának. A hazai vezérképviselet, valamint a Tagai Racing Technology és a PIRELLI sokat dolgozott azért, hogy a 2021-es szezonban a hazai közönségnek is megmutathassák, mire is képes a Citroën.

Balkányi György, a csapatvezető büszkén nyilatkozta a végső megbeszélés után: „Nagy örömömre szolgál, hogy a TRT-vel közösen ki tudtunk alakítani egy együttműködést Mads Østberggel, aki a magyar ralibajnokságban képviselni fogja a Citroën márkát,  ezzel együtt országunk és a magyar rally hírnevét is öregbíti majd a világban mindenfelé.”

A négyszeres norvég bajnok pilóta 2014 óta versenyez a Citroënnel és 2020-ban egy C3 R5-tel a WRC2 világbajnoki sorozat bajnoka lett navigátorával, a szintén norvég Torstein Eriksennel.

Mads már járt itt tavaly egy teszten, ahol jól érezte magát a csapattal, meggyőző volt számára az a munka, amit a TRT-nél látott és kihívásnak érzi, hogy versenyezhessen a magyar pályákon. 

A csapat partnerei:

C Automobil Import Kft., Tagai Racing Technology, PIRELLI, Citroën Racing

#C3Rally2Family #CRTH

Mads Østberg

született 1987. október 11. Norvégia

Nős, egy gyermek édesapja

Első raliversenye : 2004
Négyszeres norvég ralibajnok : 2007, 2008, 2009, 2011

Első világbajnoki futama : 2006 – Rally Sweden 

WRC rajt : 145
WRC dobogó : 18
WRC győzelem : 1 ( 2012 – Rally de Portugal )

Csapatai:

• 2005-2010 Subaru Adapta WRT
• 2011-2013 + 2016 Ford World Rally Team 
• 2014-2015 Citroën World Rally Team 
• 2018-2021 Citroën World Rally Team 

WRC2 győzelem : 7

• 2019 WRC2 világbajnoki második
• 2020 WRC2 világbajnok

Torstein Eriksen

született 1990. április 29. Norvégia
Kapcsolatban él, párja szintén navigátor

Első raliversenye : 2009

WRC rajt : 27 (ebből 10 WRC versenyautóval)
Állandó pilótái: 

• Frank Tore Larsen (norvég ralibajnokság)
• Mads Østberg (rali világbajnokság)

Csapatai:

• 2009-2021 Larsen Motorsport
• 2012-2017 Adapta Motorsport
• 2013-2017 Mads Østberg jégkém csapata
• 2016-2017 M-Sport időjárás figyelő csapata
• 2017 CA1 Sport
• 2018-2021 Citroën Racing