Az új Toyota bZ Compact SUV Concept globális premierjének a 2022-es Los Angeles-i Autószalon ad helyet. Az újdonsággal a Toyota betekintést nyújt az eljövendő jövőbe, amelyet a vállalat „bZ” (Beyond Zero) almárkája kínál. A Toyota bZ Compact SUV Concept egy letisztult formanyelvvel rendelkező akkumulátoros elektromos autó (BEV), amelynek kettős hozzáállása összeköti a műfajtól elvárt minimalista kialakítást a jövő élénk dinamizmusával. A zéró emissziós tanulmány környezetkímélő, fenntartható anyagokat használ, emellett pedig dinamikus menetteljesítményt, piacvezető technológiát és stílusos megjelenést ígér.

A koncepció aerodinamikus formája kiemeli a futurisztikus megjelenést: a sarkokba kitolt kerekek gondoskodnak az agresszív kiállásról, amely már álló helyzetben is dinamizmust sugall. A rövid túlnyúlások és a meredek szögek a modern technológia jelenlétét is sugallják, az alacsony szélvédő alatt hátratolt utastér pedig a sportos látvány mellett a légellenállásra is pozitív hatással van.

Az erőteljes élekkel határolt formaterv a belső térben is visszaköszön, ahol prémium minőségű részletek kínálnak karakteres megjelenést. A formatervezői csapat különösen nagy figyelmet szentelt a környezetbarát anyagok használatának: az ülések például a Beyond Zero filozófiát követve növényi alapú és újrahasznosított anyagokból állnak. A beépített személyi asszisztens különböző szolgáltatásokkal, a jármű audiovizuális megoldásait használva könnyíti meg az utasok életét, akár a hátsó ülésről érkező parancsokra is személyre szabottan reagálva.

A Beyond Zero üzenetével a Toyota egy olyan jövőt vízionál, amelyben a karbonsemlegességet fejlett, alternatív üzemanyagokat és zéróemissziós technológiákat használó termékportfólió segít elérni. Az elektrifikált termékek sokoldalú kínálata elősegíti, hogy a Toyota 2050-re elérje a teljes karbonsemlegességet. További információk a tanulmánnyal kapcsolatban 2022 decemberében érkeznek majd.

Végre testet ölt a MINI modellcsaládjának új tagja: a brit prémiumgyártó bemutatja a MINI Concept Aceman tanulmányautót, amely a márka következő modellgenerációjának teljesen új formanyelvébe is idő előtti betekintést enged. A tanulmányautó mindenekelőtt azon formai és technológiai innovációkra helyezi a hangsúlyt, amelyek égisze alatt a MINI meghatározza a márka által fémjelzett vezetési élmény jövőjét. Tisztán elektromos meghajtás, karizmatikus letisztultságot éltető Charismatic Simplicity formanyelv, új digitális felhasználói élmény, valamint bőrözött és krómozott elemeket teljes egészében mellőző, felelős anyaghasználat: a MINI ezen főbb irányvonalak mentén mutatja be a prémium kisautó-szegmens első crossover modelljének koncepcióját.

Az ikonikus, háromajtós karosszéria-kialakítással brillírozó és az elmúlt több mint 60 év során megannyiszor újraértelmezett MINI Cooper mellé most először, a következő modellgenerációval egy crossover modell is megérkezik – átfogó sokoldalúságot kínálva, karakteres stílusjegyekkel felvértezve. „A MINI Concept Aceman tanulmányautó egy teljesen új modell hírnöke, amely az új MINI-palettán a MINI Cooper és a MINI Countryman közé érkezik meg” – mondta Stefanie Wurst, a brit prémiummárka vezetője. „A koncepció azt is bemutatja, hogy a MINI miként látja saját magát a tisztán elektromos meghajtású jövőben és mindazon területeken, amelyek eddig is meghatározták: a gokartos vezethetőség, a magával ragadó digitális élmény és a minimális ökológiai lábnyomra való törekvés égisze alatt” – tette hozzá.

Kezdetét veszi a MINI új formanyelvének korszaka

A MINI Concept Aceman tanulmányautó világpremierjével a MINI új formanyelvének korszaka is megkezdődik. A Charismatic Simplicity (Karizmatikusan egyszerű) formanyelv alappillére egy olyan dizájn, amely segít minden egyes MINI modell egyediségét kihangsúlyozni és intuitív módon, letisztult formanyelvvel középpontba helyezni a brit prémiummárka esszenciáját. A MINI új formanyelve hű marad a márka hagyományos értékrendjéhez és szenvedélyes rajongással élteti a technológiai innovációkat, amelyek eredményeként egy érzelmekben gazdag, progresszív kisugárzású, összetéveszthetetlen stílus születik.

A karosszéria és az utastér karizmatikusan letisztult kialakítása mellett az új formanyelv stílusát a fények, a mozgások, az interakciók és a hangok holisztikus felhasználói élménye is nagymértékben meghatározza. Az újrahasznosított textilből szőtt, friss színekkel kontrasztba hozott felületek olyan digitális elemekkel egyesülnek, mint például a műszerfal új, OLED-technológiás kijelzője, amely a MINI hamisítatlan stílusában kínál egyedülálló felhasználói élményt. A következő modellgeneráció tisztán elektromos meghajtású modelljeit most először önálló hangzásvilág is jellemzi majd, amely érzelmekben gazdag menethangokat, az új élménymódok esetében pedig autentikus hangaláfestéseket ígér.

A kreatív helykihasználás újraértelmezése

Megjelenésével a MINI Concept Aceman tanulmányautó agilitást és magabiztos kiállást sugall, a márka két legsikeresebb modellje, a MINI Cooper és a MINI Countryman hamisítatlan stílusjegyeinek ötvözetével alkotva meg a crossover modellek modern újraértelmezését.

„A tisztán elektromos meghajtás lehetőséget ad nekünk arra, hogy úgy gondoljuk tovább a MINI formanyelvének hagyományos értékeit, hogy közben maradéktalanul ragaszkodunk a kreatív helykihasználás alapelvéhez is” – fogalmazott Oliver Heilmer, a MINI vezető formatervezője. „Olyan autókat hozhatunk így létre, amelyek minimális alapterületet foglalnak el az úton, miközben odabent minden korábbinál kényelmesebbek, sokoldalúbbak és több érzelmet váltanak ki” – tette hozzá.

A rövid túlnyúlásokkal megrajzolt, praktikus, két fő részre osztott karosszéria-kialakítás minimális alapterületen kínál maximális helyet az utasoknak és csomagjaiknak. A MINI Concept Aceman tanulmányautót négy ajtóval és egy nagyméretű csomagtérajtóval szerelték fel, amelyek mögött öt ülőhely várja a márka rajongóit.

A koncepció 4,05 méter hosszú, 1,99 méter széles és 1,59 méter magas karosszériáját a márkától elvárt arányok mentén, rendkívül modern formanyelvvel rajzolták meg a tervezők, akik a karosszéria klasszikus, hármas elrendezését és körbeölelő ablaksávját is az alapoktól gondolták újra. A karosszériaelemek és az üvegfelületek közötti, szinte észrevétlen átmenetek a modell kimagaslóan előnyös aerodinamikai tulajdonságait éltetik. A MINI Concept Aceman tanulmányautó karizmatikusan letisztult formanyelve teljes egészében mellőzi a karosszéria olyan króm díszítéseit, amelyek évtizedeken át a korábbi modellgenerációk meghatározó stílusjegyei voltak. A nagyvárosi környezetbe tervezett, mégis sokoldalú crossover modell széleskörű adottságait a karosszéria alján végigfutó védősáv, az erőteljesen kihangsúlyozott kerékjárati ívek, a nagyméretű keréktárcsák, a látványos tetőcsomagtartó, valamint az első és hátsó védőpanelek nyomatékosítják.

Látványos frontrész egyedülálló részletekkel

A MINI Concept Aceman tanulmányautó függőleges elrendezésű frontrésze magabiztos kiállást sugall. A márka ikonikus stílusjegyeit a crossover modell sajátosságai és a tisztán elektromos meghajtás szempontjai szerint értelmezték újra a tervezők. A középre helyezett hűtőrács-motívumot letisztult felületek ölelik körbe, a hagyományosan hatszög alakú elemet pedig immár nyolcszögletű, világító kontúrral álmodták meg a készítők. Az újragondolt hűtőrács-motívum LED-technológiás, világoszöld árnyalatban világító kontúrja a nappali menetfényekkel és az éjszakai világítással együtt is működtethető.

A koncepció frontrészének középre pozícionált hűtőrács-motívuma teljes egészében zárt. Felső részébe a tervezők LED-technológiás mátrix elemeket integráltak, amelyek indulás előtt látványos fényeffektekkel üdvözlik a brit prémiummárka ügyfeleit.

A MINI Concept Aceman tanulmányautó első fényszórói ugyancsak szakítanak a korábbi modellgenerációkon alkalmazott, jellegzetes, kör alakú kialakítással. A nappali menetfények folyamatos kontúrjai a szabadság érzését éltetik és még a motorháztető külső szélein is folytatódnak. Ez még tovább hangsúlyozza az újdonság egyediségét.

Letisztult karosszériafelületek határozott vonalvezetéssel

A tervezők a motorháztetőből kiinduló kerékjárati íveket szintén lapos, geometriailag kidolgozott felületekkel formázták meg, amely a MINI új formanyelvének letisztult jellegét erősíti. A karosszéria keskeny felületeit határozott vonalvezetés határolja, amely a MINI Concept Aceman tanulmányautó markáns arányaival és függőleges elrendezésű frontrészével a crossover modell masszív felépítésének és sokoldalúságának progresszív értelmezéseként ölt testet.

Az A-oszlopok alatt, átlósan meghúzott kontúrok a klasszikus Minire emlékeztetnek. A karosszériafelületek kialakítása és a látványos vonalvezetés oldalnézetből az első és a hátsó kerékjárati ívek között izgalmas, elvékonyodó vizuális hatást kelt, amely ebből a szögből is rendkívül dinamikus kiállást kölcsönöz a koncepciónak és határozottan kihangsúlyozza az erőtől duzzadó, hátsó kerékjárati íveket. Utóbbiakat jellegzetes kontúrvonalak erősítik tovább, amelyek a MINI modellpalettáján exkluzív újdonságként debütálnak. Oldalnézetből a kontúrvonalak valósággal életre keltik a fény és az árnyék játékát: a kezdeti dinamikus, felfelé vezető mozgás elnyújtott kiteljesedésbe, majd végül meredek ereszkedésbe folyik át. A matt zöld árnyalatú, ajtók magasságában kihangsúlyozott küszöbtoldatok tovább nyomatékosítják a tanulmányautó atletikus kiállását.

Jellegzetes elemek gondos kidolgozottsággal és hamisítatlan MINI-s jegyekkel

A MINI Concept Aceman tanulmányautó karosszériájának letisztult formanyelvét olyan jellegzetes elemek színesítik, amelyek gondos kidolgozottságról és hamisítatlan MINI-s jegyekről árulkodnak. Ilyen például az ellipszis forma, amely sok esetben visszaköszön, például a kilincseken – amelyeket a MINI modelltörténetében most először a karosszéria felületébe süllyesztették –, a külső visszapillantó-házakon és az ajtók alsó felét díszítő MINI emblémán. Az utastér kialakítása ugyancsak gondos kidolgozottságról tesz tanúbizonyságot. A britzászló-motívum pedig, amely félreérthetetlen stílusban utal a márka gyökereire, a hátsó lámpák fénydizájnjában és a masszív tetőcsomagtartónál is megjelenik.

A koncepció hangsúlyos kerékjárati íveit 20” méretű könnyűfém keréktárcsák töltik ki. A felnik közepén alkalmazott háromszög motívum vizuális mélységet és látványos dinamikát ad a küllőknek, eme különleges grafikai megoldás mégis csupán második ránézésre válik egyértelművé.

Sportos vállrész, erőteljes hátsó kialakítás

A MINI Concept Aceman tanulmányautó hátsó kialakításának látványos, modern kisugárzása az átgondolt felületek és a vízszintesen elnyújtott vonalak kölcsönhatásából ered, amely a modell szélességét helyezi előtérbe. Utóbbit nyomatékosítja a karosszéria és a hátsó ablaksáv közötti átmenetnél alkalmazott, látványos bemélyedés is, amely a legnagyobb mértékben járul hozzá a koncepció kimagaslóan előnyös aerodinamikai tulajdonságaihoz és összetéveszthetetlen, sportos vállrészt alkot. Hátulnézetből ez a MINI modellek lépcsőzetes, út felé fokozatosan szélesedő kontúrját adja ki, amelyet a sötét légterelő szárny és a hátsó ablaksáv üvegfelületének kialakítása még tovább erősít.

A függőleges helyzetben álló hátsó lámpák jellegzetes kontrasztot alkotnak a hátsó kialakítás letisztult, vízszintesen elnyújtott felületeivel. A hátsó lámpák LED-technológiás mátrix elemekkel dolgoznak, akárcsak a frontrész közepére helyezett, világító hűtőrács-motívum és az első fényszórók. A technológia lehetővé teszi, hogy a lámpák szituációtól függően más-más fénydizájn szerint világítsanak. A crossover modell sokoldalú adottságait a hátsó lökhárító szélesre rajzolt, sötét színű védősávja és a középre helyezett védőpanelek nyomatékosítják.

Kifejező karosszériafényezések az élettel teli egyéniségért

A MINI Concept Aceman tanulmányautó fiatalos, élettel teli egyéniségének a kifejező karosszériafényezés és az ezzel stílusos kontraszt-árnyalatú tető ágyaz meg. Az arannyal hintett, halvány türkiz árnyalatú Icy Sunglow Green karosszériafényezés a rásütő fény erejétől és az elkapott szögtől függően változtatja intenzitását, mialatt a karosszéria felületeinek és vonalvezetésének elegáns térbeli hatásait is látványosan előtérbe helyezi. A MINI Concept Aceman tanulmányautó teteje a tradíciókat éltető British Racing Green metál színben pompázik. A karosszéria alján végigfutó védősáv, amelynek árnyalata a modell tetejének színét idézi, magával ragadó kontrasztot alkot a karosszéria halvány türkiz árnyalatú fényezésével. Az élettel teli mélységről itt véletlenszerűen felvitt neonzöld hatások gondoskodnak.

A tervezők a tetőcsomagtartót zöld rögzítőpántokkal és irizáló bevonattal álmodták meg, amely a kék, a türkiz, a zöld és a lila színek teljes palettájában, a metál karosszériafényezésekhez hasonló intenzitással pompázik. A keréktárcsák sötétkék alapszínéhez kékesszürke küllők társulnak, a MINI Concept Aceman tanulmányautó első és hátsó védőpaneljei pedig királykék árnyalatban ragyognak. Az első és a hátsó lökhárítón két-két hangsugárzó is helyet kapott, amelyek nem csupán akusztikailag, de vizuálisan is megragadják a figyelmet. A rózsaszín és narancssárga színben rikító hangsugárzók indulás előtt típus-specifikus hangaláfestéssel üdvözlik a brit prémiummárka ügyfeleit.

Utastér: újragondolt MINImalizmus

A MINI Concept Aceman tanulmányautó utasterét szintén minimalista dizájn, letisztult vonalvezetés és gondos kidolgozottság jellemzi, amelyben az innovatív technológia újragondolt, mégis jellegzetesen MINI-s jegyekkel egyesül.

A koncepció műszerfala kizárólag a lényegre összpontosít, ahogy azt 1959-ben a klasszikus Mini tervezője is megálmodta. Alec Issigonis olyan utasteret képzelt el, amelyben az üléseken, a kormányon és a váltón kívül csupán egy kör alakú műszeregységre és néhány billenőkapcsolóra volt szükség.

„A MINI Concept Aceman tanulmányautó utasterében a letisztultságra, a kimagasló minőségre és a barátságos színekre koncentráltunk. A digitalizáció arra is lehetőséget ad nekünk, hogy egy minimális vezérlőfelület mögé maximális vezetési élményt építsünk, a MINI hamisítatlan stílusában” – fogalmazott Oliver Heilmer. „Az utastér egészét úgy alakítottuk ki, hogy az utasoknak átfogó élményben legyen részük” – tette hozzá.

A műszerfal és az ajtókárpitok szélesre nyitott, hosszan ívelt kialakítása bőséges térérzetet garantál, miközben a természetes fény nagyméretű panoráma üvegtetőn keresztül áramlik be az utastérbe. Az üvegfelület mintáját a tetőcsomagtartó átlós merevítésekkel erősített, keresztirányú tartókonzoljai rajzolják meg, az utastérből felpillantva a brit zászló motívumát éltetve, a márka gyökereit idézve.

A tervezők a modell műszerfalát egy lapos dizájnelemként álmodták meg, amely az utastér teljes szélességében emelkedik ki a vezető és első utasa előtt. Kötött, puha textilfelületével a műszerfal egyszerre kelt modern és otthonos atmoszférát a MINI Concept Aceman tanulmányautó utasterében. A műszerfalat szintén egy britzászló-motívumra emlékeztető konzol tartja – ahogyan a tetőcsomagtartót is –, amellyel a készítők a karosszéria és az utastér közötti harmóniát hangsúlyozzák.

Központi vezérlőfelület billenőkapcsolókkal: a digitális és az analóg elemek MINI-re jellemző, hamisítatlan harmóniája

A laposan megtervezett műszerfal középső része látványosan kiemelkedik az utastér felé, tökéletes otthont adva a MINI Concept Aceman tanulmányautó központi vezérlőfelületének. A kör alakú, OLED-technológiás kijelző a digitális műszeregység és a központi kijelző összes funkcióját egyesíti. Alatta egy elegáns billenőkapcsoló-sor kapott helyet, amellyel a tervezők a brit prémiummárka több évtizedes hagyományai előtt tisztelegnek. A csúcstechnológiás érintőképernyő és a fizikai kapcsolók egyedülálló harmóniája hamisítatlan MINI-megoldás.

A márka rajongói az újratervezett billenőkapcsolókon keresztül vezérelhetik a rögzítőféket és az audiorendszer hangerejét, beállíthatják a váltó állását, aktiválhatják és kikapcsolhatják a hajtásláncot, valamint kiválaszthatják a kívánt élménymódot is. A legintuitívabb működtetés érdekében a tervezők mindegyik billenőkapcsolót egyedi formában álmodták meg.

Innovatív vezérlőfelület egy kör alakú, OLED-technológiás kijelző képében

A MINI jól ismert központi kijelzője és járművezérlési élménye új dimenzióba lép az új, központi vezérlőfelület debütálásával. A MINI az autógyártók között elsőként mutat be olyan kör alakú, OLED-technológiás kijelzőt, amely a digitális műszeregység és a központi kijelző összes funkcióját egyesíti. Az OLED-technológia rendkívül magas minőségű megjelenítést, erős kontrasztokat és mély fekete színeket garantál. A vezérlőfelület teljesen új grafikát, modern menürendszert és látványos ikonokat kapott. A sorozatgyártásban kínált modellben olyan kijelző és vezérlőrendszer dolgozik majd, amely a MINI Operációs Rendszer legújabb generációjának műszaki alapjaira épül, most először az Android Open Source Project (AOSP) szoftvereit futtatva. Ez a járműben elérhető digitális funkciók páratlan, rendkívül átfogó bővítését teszi lehetővé.

A központi vezérlőfelületen is túlmutató kijelzőfelület ugyancsak technológiai mérföldkőnek számít. A mozgatható tartalmak lehetővé teszik, hogy a vezérlőfelületen megjelenő ikonokat és funkciókat a brit prémiummárka ügyfelei a teljes műszerfalra, akár az ajtókárpitokig kivetítsék, amelynek köszönhetően egyedülálló felhasználói élmény jön létre. A technológia így végtelen megjelenítési lehetőség előtt nyit utat – az éles körvonalakkal megrajzolt térképektől kezdve, egészen a véletlenszerűen megjelenő felhőképekig. A kivetítés árnyalataihoz és fényerősségeihez megfelelő hangaláfestések társulnak.

Három új élménymód a teljes körű járműélményért

A brit prémiummárka rajongói a MINI Concept Aceman tanulmányautó utasterében innovatív élménymódokkal (Experience Modes) szabhatják személyre a vezetés élményét, minden korábbinál változatosabb stílusban. Az új élménymódok exkluzív kijelző-tartalmakat és látványos színvilágokat tartogatnak, amelyek nem csupán a központi vezérlőfelületen, de a teljes kijelzőfelületen visszaköszönnek – megfelelő hangaláfestésekkel társítva.

„Personal” élménymódban a MINI rajongóinak arra is lehetőségük nyílik, hogy egy általuk választott képet vagy motívumot állítsanak be a kör alakú, OLED-technológiás kijelző háttereként, a személyre szabhatóság eme új szintjéhez pedig a teljes kijelzőfelületen megjelenő, mozgó tartalmak párosulnak – például véletlenszerűen képződő felhők, a hullámzó óceán vagy egy medence ragyogó víztükre. A kiválasztott tartalomhoz megfelelő hangaláfestés társul.

„Pop-Up” élménymódban a MINI Concept Aceman tanulmányautó eseménydús navigációt és izgalmas meglepetéseket tartogat. A fedélzeti navigációs rendszer ilyenkor a MINI ügyfelének érdeklődési körébe tartozó lehetőségeket gyűjti csokorba, az OLED-technológiás kijelzőn és a műszerfal teljes kijelzőfelületén pedig megmutatja a legoptimálisabb utat. A technológia ugyanakkor arra is képes, hogy kategóriákba rendezve felkínálja például a legizgalmasabb szabadtéri programokat (az „Adventures” kategóriában), a legnépszerűbb éttermeket (a „Tasty” kategóriában) vagy az éppen aktuális közösségi eseményeket (a „Trending” kategóriában). Eközben mindegyik kategóriát olyan hangaláfestés kíséri, amely út közben megágyaz a közelgő élménynek.

„Vivid” élménymódban interaktív tartalom jelenik meg az OLED-technológiás kijelzőn és a műszerfal kijelzőfelületén. A leginnovatívabb élménymód az azonnali szórakoztatásra helyezi a hangsúlyt, legyen szó akár egy piros lámpa előtti gyors megállásról, akár a nagyfeszültségű akkumulátor feltöltésének idejéről. Az élménymód aktiválásához a MINI ügyfelének csupán meg kell érintenie a központi vezérlőfelületet, és az „Aceman” típusnév színes betűi máris buborékokként kezdenek úszni a kijelzőn és a műszerfal bal-, illetve jobb oldalán. A betűk önálló algoritmus szerint mozogva töltik ki a teljes kijelzőfelületet, egyre újabb grafikai formákat és mintákat öltve. A „Vivid” élménymód játékos elemeit folyamatosan változó ritmusú, a felhasználó és a jármű közötti kapcsolat intenzitására reagáló hangaláfestés kíséri.

A MINI minden indulás előtt üdvözli utasait

A legfejlettebb digitális technológiáknak köszönhetően a MINI Concept Aceman tanulmányautó merőben új felhasználói élményeket ígér, amelyeknek indulás előtt a külső és belső világításokat, illetve a hangzásvilágokat összehangoló, átfogó élménnyé varázsoló üdvözlés is része. A technológia az utasokkal való interakció intenzitásától függően más-más üdvözlésekre képes. Az első fényszóró-pár, a világító hűtőrács-motívum, a központi vezérlőfelület és a műszerfal teljes kijelzőfelülete ilyenkor precízen megkomponált harmónia szerint dolgozik együtt.

A külső világítás üdvözlőfunkciójának része a MINI Companion szenzor-alapú animáció-kivetítése is. Amint a brit prémiummárka ügyfele megközelíti a MINI Concept Aceman tanulmányautót, a technológia az autó elé elegáns fényfelhőt vetít, amelyet a felhasználó közeledésével párhuzamosan, fokozatosan fényesít. Az első lökhárító hangsugárzói eközben interaktív hangot bocsátanak ki, amely a MINI ügyfelének közeledtével szintén fokozatosan erősödik. A jármű kinyitásakor a hűtőrács-motívum felső részébe integrált, LED-technológiás mátrix elemek a brit zászló mintáját rajzolják ki. A hűtőrács-motívum nyolcszögletű kontúrja ezzel párhuzamosan világítani kezd, a jobb első fényszóró LED-technológiás mátrix elemei pedig barátságosan kacsintanak egyet.

A külső és belső világítások látványos animációját egy előre rögzített, összetéveszthetetlen hangzás kíséri, amely a MINI négy betűjét képviselő, négy különböző hangból áll.

Az ajtók kinyitásakor a MINI Concept Aceman tanulmányautó egy színes motívumot vetít az autó melletti területre. A központi vezérlőfelületen eközben egy nagyfelbontású, látványos „színkitörés” jelenik meg, amellyel párhuzamosan a tetőkárpitba épített lámpák a műszerfalat és az ajtókárpitokat is valóságos színkavalkádba öltöztetik. Az üdvözlést a központi kijelzőn olvasható „Hey Friend” szavak, kellemes hangzásvilág és egymást átfedő atmoszférahangok kísérik, a vidám találkozások hangulatát idézve – amely a MINI Concept Aceman tanulmányautóval tovább folytatódik.

Progresszív színösszeállítás és anyaghasználat az utastérben

A MINI Concept Aceman tanulmányautó letisztult, minimalista utasterének színösszeállítását és anyaghasználatát kifejezetten a koncepció sajátosságai szerint tervezték meg a készítők. Az utastér hangulatát innovatív, prémium minőségű anyagok fokozzák, amelyeket a fenntarthatóság alapelvét szem előtt tartva válogattak össze. A minimalista ajtókárpitokat és a műszerfal környezetét magával ragadó színösszeállítás díszíti: a háttérfelületek keki zöld alapszínét halványkék árnyalatú, világosszürke újrahasznosított poliészterből készült, kötött textilborítások egészítik ki, gondosan megtervezett kontrasztvarrásokkal.

A MINI Concept Aceman tanulmányautó utasterébe integrált fejtámlákkal szerelt, visszafogott geometriájú üléseket álmodtak meg a tervezők, akiknek a figyelme elsősorban az anyaghasználatra, a színösszeállításra és a grafikai mintákra koncentrálódott. A kötött textil és bársony velúr kombinációjából kidolgozott ülőfelületek élettel teli, háromdimenziós formát öltenek, amelyeket túldimenzionált minták, valamint hímzett X és O grafikák díszítenek. A MINI Concept Aceman tanulmányautó innovatív módon szemlélteti a kortárs dizájn legmodernebb formáit életre keltő textilfelületekben rejlő, nagyszerű lehetőségeket.

A váltó és a rögzítőfék vezérlőkapcsolóinak áthelyezésével megüresedett az első ülések közötti hely, amelyet a MINI Concept Aceman tanulmányautó esetében a tervezők egy rugalmas középkonzollal töltöttek ki. Utóbbi átlátható, lebegő hatású kialakítással nyúlik hátra az utastérben. A középkonzol felülete többek között képes tárolóhelyként és pohártartóként is funkcionálni, illetve az okostelefonokat vezeték nélkül feltölteni.

A króm és a bőr alkalmazásának teljes mellőzése

A MINI Concept Aceman tanulmányautó minden tekintetben mellőzi a króm elemek alkalmazását – nem csupán a karosszérián, de az utastérben is. Az ajtók mögött ehelyett a műszerfal egyedi, kimagasló minőségű tartókonzolja díszeleg, a tetőcsomagtartón is alkalmazott, irizáló bevonattal.

A koncepció utasterében a kormányt, az üléseket, az ajtókárpitokat és az összes felületet bőr alkalmazása nélkül tervezték meg a készítők. A kormány karimáját sötétzöld bársony velúr borítja, amely rendkívül kellemes tapintást garantál. A multifunkciós gombokat háttérvilágítással ellátott textilfelületek mögé rejtették a tervezők, akik a „6-óránál” található kormányküllőt egy „Aceman” feliratú, masszív pántból alkották meg.

Első nyilvános premier Kölnben, a 2022-es Gamescom videojáték-vásáron

A brit prémiummárka rajongói első ízben Kölnben, a 2022-es Gamescom videojáték-vásáron tekinthetik meg teljes életnagyságban a MINI Concept Aceman tanulmányautót. A videojáték- és e-sport-közösség fejlesztőinek, kiadóinak, szakértőinek és rajongóinak nemzetközi találkozóját 2022. augusztus 23-28. között rendezik meg a Koelnmesse vásár- és kiállítási központban. A rendezvény megnyitóját élőben közvetítik online.

Most, amikor visszatérni látszik a hosszútávú autóversenyzés fénykora, a Lorige és a PEUGEOT Sport úgy döntöttek, hogy közös erővel létrehoznak egy különleges időmérő-sorozatot.

Amióta az Automobile Club de l’Ouest 2020-ban bejelentette a hosszútávú versenyek új csúcskategóriáját, a Hypercar géposztályt, több gyártó, köztük a PEUGEOT is, a visszatérés mellett döntött. A 24 órás Le Mans-i versenyen háromszoros (1992, 1993, 2009) győztes francia márka nagy feltűnést keltett a PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar prototípusának leleplezésével. Ezzel az egyértelműen szélesebb közönséget megszólító új kategóriával és a márka hagyományos stílusjegyeinek a beépítésével a PEUGEOT újra reflektorfénybe került, akárcsak 1990-ben a PEUGEOT 905-tel vagy 2006-ban a PEUGEOT 908-cal.

A PEUGEOT Sport 9X8 Hybrid Hypercar tanulmányautóként

A FEJLESZTÉSI SZAKASZ

Ahogy a Lorige BL-Endurance piacra dobását is több mint 2 év fejlesztés előzte meg, köztük a márka saját LOR-PR01 kaliberének megbízhatóságát vizsgáló és az újrafelhasznált szénszálas (karbon/karbon) anyag jóváhagyásához szükséges tesztfázisokkal, a télen – egy több hónapos fejlesztési szakasz részeként – a PEUGEOT 9X8 számára is megkezdődtek az „oroszlánkarmok kihegyezésére” szolgáló próbafutamok.

A Lorige arról ismert, hogy óratokjait rendszerint korábbi versenyautók fékjeiből készíti, most viszont a BL-Endurance „Hyperblack” időmérőhöz az újonnan fejlesztett PEUGEOT Hypercar első próbafutamain tesztelt fékbetéteket használta fel. Ily módon a szerencsések már most szert tehetnek a PEUGEOT 9X8 egy darabkájára, amely már azelőtt kiállta a próbát, hogy e fantasztikus autó élesben is rajthoz állt volna.

Olivier JANSONNIE, a PEUGEOT Sport műszaki igazgatója: „A Lorige koncepciója azonnal meggyőzött minket, hiszen a precíziós mérnöki munka mindkét márka számára nagyon fontos. Az autósport környezettudatosságból is példát kell, hogy mutasson, és boldogan dolgozunk azon, hogy a PEUGEOT 9X8 alkatrészei egy második esélyt kapjanak… Ez több szempontból is nagyon pozitív fejlemény, és ha ezen felül a mi újszerű koncepciónk és a Lorige órákra jellemző dizájn és minőség elegyítése is sikerül, akkor valóban értelmet nyer ez az együttműködés.”

KEZDETI SZÁRNYPRÓBÁLGATÁSOK

Akárcsak a PEUGEOT Sport új Hypercarja esetében, a Lorige BL-Endurance „Hyperblack” tesztelése is most folyik. Hagyományosan egy versenyautó fejlesztésekor a külső dekorelemek nem kapnak nagy szerepet, így semmi nem vonja el a figyelmet a karbonszálas karosszéria vonalairól. Ugyanez igaz a BL-Endurance „Hyperblack”-re is, mely a nyers szenet fekete DLC bevonatú titán alkatrészekkel kombinálja, amelyek letisztult, funkcionális és magabiztos megjelenést kölcsönöznek neki. A kívánt monokróm hatás elérése érdekében az összes alkatrész – az 5-ös fokozatú titán lünettától a méretre készült külső csavarokig – gyöngyfúvott és fekete színű. A PEUGEOT Sport vizuális világának megfelelően a fekete alapszínt kriptonit és szelénszürke színfoltok dobják fel, melyek tökéletes összhatást biztosítanak a diszkrét, ugyanakkor harcias külsejű órának.

Emeric PARAUD, a Lorige elnök-vezérigazgatója: „Ez a csúcstechnológiai együttműködés számunkra a Lorige lényegét testesíti meg. Azt akartuk, hogy a „Hyperblack” széria a koncepciótól a dizájnig minden tekintetben csúcsminőséget képviseljen. Úgy gondolom, ez sikerült is, és az órában 100%-ig visszaköszön a versenyautó elegáns, ragadozó külseje. A PEUGEOT Sporttal folytatott együttműködés azonban messze több, mint puszta inspiráció, itt igazi versenyóragyártásról van szó.”

A BL-Endurance „Hyperblack”, melynek szénszálas tokja a PEUGEOT 9X8 Hypercar fékjeiből készült

NYERSANYAGOK

A tok bal oldalán látható felirat egyértelműen bizonyítja, hogy a karbon/karbon tokhoz a nyersanyagot a PEUGEOT 9X8 fékjei szolgáltatták. A különleges alkatrész a Hypercart nem kímélő pilóták könyörtelen fékezéseinek emlékét őrzi. A Lorige az anyag követéséhez szükséges összes információ birtokában a fékek – egész pontosan a fékbetétek – szétszerelését a legnagyobb körültekintéssel végezte. Az alkatrészek ezután a BL-Endurance „Hyperblack” tokok megmunkálását végző szakértőkhöz kerültek.

ÓRAMŰ

A számlap alján látható járástartalék-jelző és maga az óra neve is arra utalnak, hogy a modell eredete az állóképességi versenyekben gyökerezik. Noha a BL-Endurance perifériás rotorral ellátott önfelhúzós mechanizmussal rendelkezik, a boldog tulajdonos figyelemmel kísérheti, mennyi van még hátra a 45 órás működési időből.

A Lorige nem ismer kompromisszumot: a hidaktól a mutatókig a BL-Endurance „Hyperblack” szinte összes alkatrésze fekete PVD-bevonatot kapott. Egy újabb kihívás ez a Lorige órásmestereinek, hiszen a gondosan kiválogatott alkatrészek beszerelése rendkívüli precizitást igényel.

100%-BAN SVÁJCI GYÁRTMÁNY

A fejlesztők azonban még magasabbra tették a lécet: úgy döntöttek, hogy visszatérnek az óraművesség bölcsőjéhez, és az időmérő összes alkatrészét Svájcban készítik el. Az óramű kapcsán a svájci Jura egyik legkiválóbb óragyártóját kérték fel a saját Lorige kaliber megtervezésére, ami ritkaságnak számít egy első modell kapcsán. A LOR-PR03 kaliber minden alkatrésze Svájban készül, az összeszerelést és a beállítást – mely teljes egészében kézi munka – magasan képzett mesteremberek végzik, akik munkájuk során a svájci óragyártás legtisztább hagyományait követik. A 100% Swiss Made címke a Lorige számára a kifogástalan minőség záloga.

TELJESÍTMÉNY ÉS ÉRZELEM

A legutolsó kis csavarig aprólékosan megtervezett BL-Endurance egyértelműen a rajongóknak készült. És noha a számlap indexei egyeseket a versenypályák körüli rázósávra emlékeztethetik, az alkotók nem vitték túlzásba az autósportra való utalásokat. Az autóversenyzés emlékét az időmérő egyenesen az anyagában hordozza.

Clément ETIENVRE, a Lorige ügyvezető igazgatója: „Számunkra a Lorige lényegét azok a történetek és érzelmek jelentik, amelyeket az ügyfeleinknek egy olyan kivételes terméken keresztül közvetítünk, mint amilyen egy időmérő szerkezet, amelynek a létrehozására rengetegen áldozták az idejüket. Harmincasként a PEUGEOT 905 versenyautókon és félreismerhetetlen hangjukon nőttem fel, ez alapozta meg az autósport iránti szenvedélyemet. Az, hogy kezdettől társai lehettünk a PEUGEOT Sportnak az állóképességi versenyekre való visszatérésben szintén része ennek a nagy kalandnak, és számunkra a Lorige filozófiájának lényegét testesíti meg.”

Az időmérő nevében a BL betűkombináció a „Brake Late” rövídítése, ami arra utal, hogy egy futam megnyeréséhez a fékezési technika ugyanolyan fontos, mint a gyorsítás. A BL-Endurance tökéletesen átadja a versenyzés izgalmát, a nyers külső pedig az autóversenyzés kíméletlen természetére utal.

ÓRA

TOK: Egybeépített tok és számlap a fejlesztési fázisban lévő PEUGEOT 9X8 fékjeiből származó újrafeldolgozott karbon/karbon anyagból

MÉRETEK: 51,6 x 43,6 mm

VASTAGSÁG: 10,5 mm

LÜNETTA, HÁTLAP ÉS SZÍJTARTÓK: fekete DLC bevonatú, gyöngyfúvott 5-ös fokozatú titán

KORONA: fekete DLC bevonatú, gyöngyfúvott 5-ös fokozatú titán, kriptonit lakk

ÓRAMŰ

KALIBER: LOR-PR03, mechanikus önfelhúzós perifériás rotorral, 45 óra járástartalék, 37 drágakő, 28 800 A/h, 294 alkatrész

SZÁMLAP: A tokkal egybeépítve, PVD-bevonatú mutatók és beosztás fehér fotolumineszcens réteggel. PVD-bevonatú gyöngyfúvott arab számok

VÍZÁLLÓSÁG: 5 ATM

ÓRASZÍJ: fekete vulkanizált gumi

KAPCSOS ZÁR: 2 rozsdamentes acél csúszócsat, fekete DLC bevonatú, gyöngyfúvott 5-ös fokozatú titán kapocs. Kriptonit Lorige-logó. 6 mm-es finomszabályozás

FUNKCIÓK: Óra, perc, dátum, a számlap alján járástartalék-jelző

MÉRETEK: 34,5 x 34 mm

VASTAGSÁG: 6 mm

A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tanulmány a 2018-as Párizsi Autószalonon mutatkozik be.

A PEUGEOT márka, mely eddig minden műszaki forradalomban fontos szerepet vállalt, az energetikai átállás folyamatát is higgadtan és derűsen közelíti meg. Az a meggyőződése, hogy az új technológia most is, mint mindig az örömteli vezetést szolgálja.

A jövő éppen attól lesz izgalmas, hogy szabad választást enged a karosszériaváltozatok és a meghajtási, illetve vezetési módok között. Új területek felderítésével és új kihívásokkal folytatódik tehát a PEUGEOT márka kalandos története. De változatlanul az igényesség, a megjelenés és az érzelem alapértékeit vallja, a jövőben is ezeket juttatja kifejeződésre minden gépjárművében.

Ennek az álomnak a megtestesülése az e-LEGEND CONCEPT tanulmány is. Egy igazi vonzó autó, mely fennen hirdeti a mozgás szabadságát, és az élvezetek végtelen tárházát kínálja: #UNBORING THE FUTURE

A mai világban, ahol folyamatosan túl sok inger ér bennünket, a legnagyobb érték alighanem a magunkra fordítható idő. Az autonóm vezetésnek hála visszakaphatjuk ezt az időt, és a gépkocsiban ülve is új élmények várnak ránk.

A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT fedélzetén a forgalomtól és aktuális lelkiállapotunktól függően négyféle vezetési üzemmód közül választhatunk.

Két autonóm üzemmód:

• SOFT: ez az üzemmód elsősorban az utasok kényelmét tartja szem előtt. A képernyőkön megjelenő digitális tartalom és a kijelzett információk mennyisége a lehető legkevesebb.
• SHARP: a dinamikus viselkedést speciális beállítások szolgálják. Maximális hozzáférést nyújt a digitális tevékenységekhez (közösségi oldalak, határidőnapló stb.).

Autonóm üzemmódban a PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT belső kialakítása mindig az adott helyzethez igazodik :  

• a steer-by-wire kormányrendszernek köszönhetően a kormány a soundbar alá hajlik, így nem takar bele a 49” képernyőbe,
• hátrahajlik az első ülések háttámlája,
• a szélső könyöktámaszok automatikusan kihajlanak, és a méretes tárolóhely mellett egy indukciós telefontöltő felületet is kínálnak,
• a legfontosabb vezérlők elérhetők maradnak a vezetőüléssel egybeépített középkonzolon.

Az utasok így átadhatják magukat kedvenc időtöltésüknek: videojátékot játszhatnak vagy filmet nézhetnek a központi hajlított képernyőn vagy a napellenzőkbe beépített képernyőkön.

Két manuális üzemmód:

• LEGEND: az 504 Coupé három műszerlapját idéző „cruising” üzemmód és digitálisan szimulált fa betét az egyes képernyőkön.

• BOOST: dinamikus és felvillanyozó vezetés a négyteljesítményű villanymotornak köszönhetően.  Egyetlen nagy képernyőre vetített 180°-os videokép.

A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT a mesterséges intelligencián alapuló technológiák vezető szakértőjének számító SOUNDHOUND Inc.® céggel együttműködve az autonóm vezetéshez kialakított hangsegédet kínál.  A vezetőnek csak egy mondatába kerül, és megváltozik a vezetési mód, elindul kedvenc lejátszási listája, sőt kinyílnak vagy becsukódnak az elektromosan működtetett ajtók. A 17 nyelven beszélő rendszer Gilles Vidal (a PEUGEOT formatervezési igazgatójának) digitalizált hangján szól hozzánk. A PEUGEOT szériamodelljeire adaptált változat két év múlva lesz elérhető.

A PEUGEOT és a FOCAL már a jövő audiorendszerén dolgoznak: egy egyedülálló hangélményt nyújtó igényes és innovatív megoldáson. A FOCAL®-féle akusztikai kialakítás a választott hangforrástól függetlenül optimális hangeloszlást biztosít. A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tanulmányba beszerelt rendszer már a fedélzeti hangrendszerek jövőjébe enged bepillantást, és két eddig ismeretlen funkciót is kínál:

• A „mapping” funkció lehetővé teszi például, hogy a rendszer navigációs utasításokat küldjön a vezetőnek, miközben a többi utas zenét hallgat.
• A „zoning” funkció a tartalmak teljes testre szabását biztosítja, így minden utas a saját maga választotta audioszolgáltatásokat veszi igénybe, anélkül hogy a többieket zavarná.  

A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tanulmány a márka hagyományos értékeit az autógyártás legkorszerűbb műszaki megoldásaival ötvözi. A PEUGEOT bebizonyítja, hogy egy high-tech gépjármű is tud kimondottan vonzó lenni. Azzal, hogy egy önvezető autóhoz a kupéformát választotta, megsokszorozza a vezetési élményt, miközben rendkívül modern stíluselemeket és teljesen ésszerű méreteket és arányokat használ.  Az új elektromos platformok megjelenése a hagyományos meghajtáshoz kapcsolódó műszaki korlátok megszüntetésével a lehetőségek tárházát nyitja meg a tervezők előtt.

Sportos és érzéki külső

A műszaki tartalom formába öntésekor a PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tervezői a gazdag PEUGEOT-örökséget hívták segítségül. A modell a legendás sportkupé, az 504 Coupé stílusmotívumaiból merít, azokat gondolja újra:

• könnyed, sportos és érzéki sziluett,
• a hátsó tengely felé ívben meghajló, nagy üvegfelületekkel ellátott kabin.

Az orr-részen a 3 fénykaromból álló, kétszintes világítómodulnak köszönhetően a gépjármű jellegzetes, jól felismerhető tekintettel rendelkezik. A műszaki egység a fényszórók alatt kapott helyet, és a vezetéssegítő rendszerek összes funkcióját magában foglalja. Az első sárvédőkben folytatódó hűtőmaszkot egy a krómacél lökhárítókra emlékeztető fekete alumíniummerevítő szeli ketté.

Hátul is a PEUGEOT gépjárművekre jellemző, high-tech kivitelű lámpatestek köszönnek vissza, köztük a 3 fénykarom. A hátsó szélvédő felett elhelyezett pórféklámpát teljes szélességében egy lamellasor takarja, melyen keresztül fénye visszatükröződik.

Profilból a karosszéria három jól elkülöníthető részre oszlik, alul a műszaki platform meghosszabbítása, felül pedig a PEUGEOT 504 Coupé lemez/üveg arányait idéző nagy ablakok. A hatalmas üvegfelületeken keresztül csak úgy dől be a fény a PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT belsejébe. A kerékdobok mélyített kialakításukkal hívják fel magukra a figyelmet, az első kettőben pedig szellőző is található. Az egészet még inkább kiemeli az oldalablakokat övező és a fazettás hátsó szélvédőt hangsúlyozó fémív. A hátsó háromszögablak alatti külső képernyőn indulás előtt egy személyre szóló üdvözlet és az aktuális töltöttségi szint látható. A kijelzés egyben arra is figyelmezteti a külvilágot, hogy az autó önvezető üzemmódban közlekedik. Az ajtók érintő-technológiás nyitásvezérlője ügyesen el van rejtve a háromszögablakban.

A karosszéria pezsgőszínbe hajló szürkés árnyalatot öltött magára. A modell színe a külső fényviszonyoktól függően a mindent visszatükröző króm és a fényes metál bronz között változik. A gyártási eljárás a parfümös üvegeknél alkalmazott módszerhez hasonló.

A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tanulmány méretei:

• hosszúság: 4650 mm,
• szélesség: 1930 mm,
• magasság: 1370 mm,
• tengelytáv : 2690 mm.

A 19” keréktárcsákon a szériamodelleknél megszokott méretű MICHELIN® gumiabroncsok találhatók. Első a realizmus és a hitelesség!

Nemes anyagok

Az elegáns és világos utastérhez a tervezők meleg hatású anyagokat választottak, hogy ezzel is ellensúlyozzák a digitális világ hidegségét. Kellemes ellenpont ez manapság, amikor a digitalizáció minden áron való hajszolása a jellemző.

Visszatér a bársony! A legnemesebb kivitelű, kellemesen selymes tapintású selyembársonyt egy korszerű szövött anyaggal keverték, mely a gyártás szempontjából nagyobb szabadságot biztosít. A kifejezetten a PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tanulmány számára tervezett szövet – egy a bársony színére emlékeztető fényes fonálból – digitális technikával készül. A különleges anyag a PEUGEOT 3008 és 5008 modelleknél is visszaköszön.

Az ajtók felső részét és a küszöböket partnerünk, az HERVET MANUFACTURIER® készíti paldao fából. A megújuló erdőkből származó egzotikus fafajta a hatvanas évek paliszander- vagy ébenfából készült bútorait juttatja az eszünkbe. A sötét erezet kiemeli az ülések és a padló türkizkék színét. Ebben a modern értelmezésben a fa a PEUGEOT 3008, 5008 és 508 modellek GT változatainak műszerfalát idézi.

A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT egyedi világában való teljes elmerülést és az utastér testre szabását szolgálja az illatosító is. Az EX-NIHILO® kétféle speciális illatot is kreált a tanulmányautó számára.

Magával ragadó, meleg hangulatú enteriőr

A tervezőknek egyetlen cél lebegett a szeme előtt: hogy akárcsak az otthonunkban, az autónkban is jól érezzük magunkat, függetlenül attól, hogy milyen vezetési módot választunk. Ezt high-tech elemek és nemes anyagok finom vegyítésével sikerült elérni.

Az utastér legkülönbözőbb pontjain elhelyezett digitális anyagok (vagy a valódi anyagok digitális interpretációja) két nagy csoportra oszlanak: vannak közöttük bronzos beütésűek, illetve a műbútoriparban használt nemes fákat imitálók. 16 különböző méretű képernyőn jelennek meg, ilyenek pl. a 49” hajlított képernyő a soundbar alatt, az utasokkal szemben, az ajtókba beépített 29” képernyők vagy a napellenzőkbe integrált 12” változat. A tervezők kiemelt figyelmet fordítottak arra, hogy a digitális elemek minél jobban belesimuljanak az utastérbe. A fő kezelőszervek a forgókapcsoló és a 6” érintőképernyő segítségével a középkonzolról érhetők el. A kormánytól balra elhelyezett digitális billenőkapcsolók menüfüggő és a vezetési mód függvényében konfigurálható vezérlőkből állnak.

Az ülések H betűre emlékeztető designja és a függőleges párnázat a PEUGEOT 504 Coupéra utal vissza. Az eredmény: a lehető legkompaktabb méretek miatt kisebb súly, a memóriaszivacsnak köszönhetően egyszerre kényelmes és stabil tartás („comfort  fit” érzet, akárcsak egy méretre igazított öltönyben). A fejtámaszok nemcsak állíthatók, de teljesen el is rejthetők az ülésben.

A PEUGEOT Responsive i-Cockpit® a szériamodelleknél megszokott PEUGEOT i-Cockpit® erényeit kamatoztatja. Többek között egy 3 műszerlapból álló, magasra helyezett műszeregységet és egy rendkívül kompakt kormányt foglal magában.

100%-ban elektromos hajtáslánc

A márka energetikai átállással kapcsolatban vallott realista álláspontjával összhangban a PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tanulmány meghajtása 100%-ban elektromos. A motor a 100 kWh-s akkumulátorok segítségével 800 Nm nyomaték és 340 kW teljesítmény leadására képes, mely a négy meghajtott keréken oszlik el. Ezzel nem egész 4 másodperc alatt lehet nulláról 100 km/h-ra gyorsulni, és 220 km/h maximális sebesség érhető el. A WLTP protokoll szerint mért hatótávolság 600 km, melyből 500 km már 25 percnyi gyorstöltés után is rendelkezésre áll. A PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT tanulmány az indukciós töltéssel a nulla műszaki korlát elvét vallja.