A napokban érkezik meg a magyarországi márkakereskedésekbe a világ legfejlettebb, ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos hajtásával szerelt Toyota Corolla Cross, és a Toyota első dedikáltan akkumlátoros elektromos autónak fejlesztett modellje, a bZ4X, de már rendelhető a Proace City kisméretű áru- és személyszállító és a Proace nagyméretű áru- és személyszállító család akkumulátoros elektromos változata is. (Éppen ezért a bZ4X ugyan az első dedikáltan akkumulátoros elektromos fejlesztett, az erre a célra kialakított e-TNGA platformra épülő Toyota, ám valójában a vállalat ötödik akkumulátoros elektromos modellje). Ezzel párhuzamosan az idén bemutatkozó első akkumulátoros elektromos Lexus, a kisméretű UX crossover és az első plug-in hibrid elektromos Lexus, az NX közepes méretű SUV után hamarosan megérkezik a kétféle öntöltő hibrid elektromos és egy plug-in hibrid elektromos hajtással is rendelhető Lexus RX nagyméretű SUV, valamint az első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett Lexus, a nagyméretű SUV RZ is. Eközben Shanghaiban leleplezésre került a Toyota bZ almárka egyelőre csak Kínában forgalmazni tervezett második modellje, a bZ három, míg Los Angelesben a vadonatúj plug-in hibrid elektromos Prius mellett lehullt a lepel a bZ Compact SUV Concept tanulmányautóról, amelyből hamarosan sorozatgyártásra érett változat is várható.

Minden jel arra utal tehát, hogy  az Európában már most több, mint 20, világszerte pedig több, mint 40 részben- vagy teljesen elektromos meghajtású modellt kínáló japán autóipari óriás továbbra is diktálja a tempót az autóipari zöldülésben.

A vállalat világszintű elnöke, Akio Toyoda egy évvel ezelőtt 2030-ig 30 akkumulátoros elektromos modell bemutatását ígérte a már korábban bejelentett öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos modellinvázión felül, a Toyota és Lexus pedig sorban szállítja is az ígért modelleket, ráadásul, szemben sok versenytársával nem csupán a kínálatában szerepelteti őket, hanem eladási zömét is az elektrifikált autók teszi ki.

Mi várható a következő években?

Alig három év múlva, 2025-re a Toyota tervei szerint éves szinten világszerte minumum 5,5 millió részben vagy teljesen elektromos autót értékesít majd: ez 2021-ben 2,2 millió körül volt, azaz világ legnagyobb autógyártója szűk négy év alatt két és félszeresére növeli elektrifikált eladásait. Ezzel párhuzamosan a mostani 40 körüli darabszámról 70 fölé nő a részben vagy teljesen elektromos Toyota és Lexus modellek száma, és az autógyártó kínálatában nem szerepel majd egyetlen olyan modell sem, amely ne lenne valamint elektrifikált (lágy hibrid elektromos, öntöltő hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos, akkumulátoros elektromos vagy hidrogén üzemanyagcellás elektromos) meghajtással. Ebből a több, mint 70 elektrifikált modellből minimum 15 lesz zéró emissziós, azaz akkumulátoros elektromos vagy hidrogén üzemanyagcellás elektromos, azaz a vállalat Akio Toyoda 2030-as vállalásának felét már az évtized közepére. Európában eddigre egyébként legalább 55 részben vagy teljesen elektromos Toyota és Lexus modell (ebből minimum 10 zéró emissziós) lesz kapható, amelyek a vállalat európai értékesítéseinek minimum 10%-át teszik majd ki.

Hogy áll majd a vállalat az évtized végén?

2030-ra a Toyota éves szinten minimum 8,8 millió részben vagy teljesen elektromos autó értékesítésével számol, amiből minimum 3,5 millió darab lesz zéró emissziós. Utóbbi drasztikus, 3,5-szeres növekedést jelent a 2019 végén megfogalmazott célokhoz képest, a Toyota ugyanis akkor még ’csupán’ 1 millió zéró emissziós járművel kalkulált 2030-ra. Ezzel párhuzamosan a japán autógyártó célul tűzte ki, hogy az évtized végére a Lexus márka eladásai Európában, Észak-Amerikában és Kínában 100%-ban akkumulátoros elektromos modellekből álljon. A Toyota európai értékesítéseinek 2030-ra 100%-át teszik majd ki a részben vagy teljesen elektromos modellek, és ennek a fele, azaz az európai eladások 50%-ra lesz zéró emissziós.

Hihetetlen technológiai dömping

A Toyota 2030-ig nem kevesebb, mint 13,7 milliárd dollárt tölt el a részben vagy teljesen elektromos technológiák kiszolgálásához szükséges akkumulátorok fejlesztésére, amelynek célja részben a hatótávolság növelése, a töltési idő csökkentése és a megbízhatóság és csúcsminőség fenntartása (a Toyota már most is 90%-os kapacitást garantál akkumulátoraira 10 év vagy 1 millió kilométer futás után) folyamatosan csökkenő bekerülési költségek mellett. Érkezik a világ első kétpólusú LiMh akkumulátora, amely nem csak kisebb, könnyebb és olcsóbb, de sokkal kevesebb ásványianyag is szükséges hozzá. Áttörés várható az Li-Ion akkumulátoros területén is, ahol 2025-re a gyártási költségek feleződésével számol a Toyota. Még 2025 előtt sorban érkeznek majd emellett a szilárdtest akkumulátorokkal szerelt hibrid elektromos, plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modellek is, látványosan nagyobb teljesítménnyel és hatótávval és drámaian rövidebb töltési idővel. A Toyota emellett hagyományos partnereivel (Panasonic, CATL, BYD) teljesen új akkumulátor technológiákon és új koncepciókon (pl. cserélhető akkumulátorok) is dolgozik. Mindezek mellett folynak a hidrogén üzemanyagcellás technológia új generációjának fejlesztései és a hidrogén belsőégésű motorokkal kapcsolatos fejlesztések is.

Nagyon úgy tűnik tehát, hogy a Toyota az elektrifikációban megszerzett 25 éves technológiai előnyét megőrzi az új évtizedben is, drámaian hozzájárulva a teljes iparág zöldüléséhez.

Az új Toyota bZ Compact SUV Concept globális premierjének a 2022-es Los Angeles-i Autószalon ad helyet. Az újdonsággal a Toyota betekintést nyújt az eljövendő jövőbe, amelyet a vállalat „bZ” (Beyond Zero) almárkája kínál. A Toyota bZ Compact SUV Concept egy letisztult formanyelvvel rendelkező akkumulátoros elektromos autó (BEV), amelynek kettős hozzáállása összeköti a műfajtól elvárt minimalista kialakítást a jövő élénk dinamizmusával. A zéró emissziós tanulmány környezetkímélő, fenntartható anyagokat használ, emellett pedig dinamikus menetteljesítményt, piacvezető technológiát és stílusos megjelenést ígér.

A koncepció aerodinamikus formája kiemeli a futurisztikus megjelenést: a sarkokba kitolt kerekek gondoskodnak az agresszív kiállásról, amely már álló helyzetben is dinamizmust sugall. A rövid túlnyúlások és a meredek szögek a modern technológia jelenlétét is sugallják, az alacsony szélvédő alatt hátratolt utastér pedig a sportos látvány mellett a légellenállásra is pozitív hatással van.

Az erőteljes élekkel határolt formaterv a belső térben is visszaköszön, ahol prémium minőségű részletek kínálnak karakteres megjelenést. A formatervezői csapat különösen nagy figyelmet szentelt a környezetbarát anyagok használatának: az ülések például a Beyond Zero filozófiát követve növényi alapú és újrahasznosított anyagokból állnak. A beépített személyi asszisztens különböző szolgáltatásokkal, a jármű audiovizuális megoldásait használva könnyíti meg az utasok életét, akár a hátsó ülésről érkező parancsokra is személyre szabottan reagálva.

A Beyond Zero üzenetével a Toyota egy olyan jövőt vízionál, amelyben a karbonsemlegességet fejlett, alternatív üzemanyagokat és zéróemissziós technológiákat használó termékportfólió segít elérni. Az elektrifikált termékek sokoldalú kínálata elősegíti, hogy a Toyota 2050-re elérje a teljes karbonsemlegességet. További információk a tanulmánnyal kapcsolatban 2022 decemberében érkeznek majd.

Január és szeptember között Magyarországon 11.591 új Toyota talált gazdára, ami 3,6%-os bővülést és 1,6 százalékpontos részesedésnövekedést jelentett az ebben az időszakban az általános piaci szállítási nehézségek okán 10,8%-al visszaeső magyarországi újautó piacon. A kivonásokkal tisztított piacon mindez 11.408 darabos értékesítést, 5,3%-os bővülést és 0,5 százalékponttal növekedve 14,1%-os részesedéssel megőrzött első helyet jelent, ami annyit tesz, hogy minden hetedik Magyarországon gazdára találó új autó Toyota volt az év első kilenc hónapjában.  A Lexus ugyanezen időszakban 550 darabos értékesítéssel 4%-os piaci részesedéssel (a kivonásokkal tisztított piacon 525 darabos eladással és 4,2%-os piacrésszel) őrizte meg ötödik helyét a magyarországi prémium újautó piacon.

A Toyota egyébiránt a kivonásokkal tisztított piacon a flottaeladások tekintetében a legkelendőbb (12,4%-os részesedés) míg a magánvásárlók körében a második legnépszerűbb márkának bizonyult (17,5%-os részesedés).

Szinte minden szegmensben kimagasló eredményt ért el a márka idehaza

A japán autómárka nem csak a teljes piac tekintetében, hanem szegmensszinten is meggyőző teljesítményt nyújtott: az Aygo 30,3%-os részesedéssel, a Yaris 31,2%-os részesedéssel volt szegmenselső, míg a vadonatúj Yaris Cross máris bronzérmes lett szegmensében a kivonásokkal tisztított piacon elért 12%-os szegmens részesedésével

Az év első 9 hónapjában is a legnépszerűbbnek bizonyuló Toyota modellként a Corolla 24,6%-os részesedéssel szegmensének ezüstérmese, a C-HR 11,6%-os részesedéssel kategóriája bronzérmese, a RAV4-es pedig 22,9%-os részesedéssel szegmensének aranyérmese volt, de a nagyméretű SUV-ok kategóriájában is brillírozott a márka: a Highlander 32,7%-os részesedéssel szegmenselső, a Land Cruiser pedig 11,2%-os részesedéssel szegmens harmadik volt, így a két modell együtt közel a kategória eladásainak felét elvitte.

A Proace Verso 15,1%-al volt bronzérmes, a Proace City Verso pedig hihetetlen, 47,8%-os részesedéssel maradt a kategória királya, miközben a Yaris Van 26,3%-os, a Hilux pedig 34,7%-os részesedéssel szerzett ezüstérmet.

Európában még sosem volt ilyen erős a Toyota

A japán autógyártó az év első 9 hónapjában 813.547 Toyota és Lexus modellt értékesített a kontinensen, amely ugyan 6 százalékos csökkenést jelent éves összehasonlításban, de még mindig felülmúlja az európai autópiacot, amely 16 százalékkal esett vissza ugyanazon időszak alatt. Ezzel a Toyota Európa piaci részesedése rekordszintre, 7,5%-ra nőtt, ami 0,8 százalékpontos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, és megtartotta azt a lendületet, amelynek köszönhetően ez a szám 2019 óta 2 százalékponttal nőtt. A vállalat többféle technológiát alkalmazó elektrifikált vonalának értékesítési száma 540.777 járműre nőtt, ez 5 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A 7,2%-os piaci részesedésével a Toyota márka megszilárdította pozícióját Európa 2. legkelendőbb személyautó-márkájaként – ez 0,9 százalékpontos növekedést jelent 2021 azonos időszakához képest.

„Ezek az eredmények tükrözik a Toyota és a Lexus portfólió termékerejét. Teljesítményünk továbbra is jóval túlszárnyalja a piacot, amely az autóipart befolyásoló tényezők kombinációja miatt továbbra is gyenge maradt. Erős keresletet tapasztalunk az elektrifikált modelljeink iránt, különösen az olyan kulcsfontosságú típusok kapcsán, mint az új Yaris Cross, a Yaris és a Corolla. Arra számítunk, hogy a kereslet továbbra is meghaladja a kínálatot, köszönhetően az új Toyota és Lexus modellek bevezetésének is.” – avat be Matt Harrison, a Toyota Európa elnök-vezérigazgatója.

Új modellekből pedig nem lesz hiány: a napokban érkezik az európai és magyar márkakereskedésekbe a világ első ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos hajtásával debütáló Corolla Cross közepes méretű és a Toyota első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett modellje, a bZ4X nagyméretű SUV, valamint a várva várt GR86 sportautó. Ugyancsak mostanában érkezik majd a kereskedésekbe a vadonatúj Lexus RX nagyméretű SUV, amelyet nem sokkal az RZ nagyméretű SUV követ majd, amely az első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett Lexus. Megérkeztek emellett a Proace és Proace City modellcsalád akkumulátoros elektromos meghajtású változatai is.

A Toyota és a Lexus is hihetetlen eredményeket ér el

A Toyota 778.431 járművet adott el az első 9 hónapban. A márka legkeresettebb termékei a Corolla, a Yaris, a Yaris Cross, a RAV4 és a C-HR voltak, amelyek a teljes mennyiség 60 százalékát adták. A Toyota elektrifikált modelljeinek részesedése a márka teljes eladásait tekintve 8 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Ez 512.999 eladott járművet jelent, ami az összes értékesítés 66 százalékát teszi ki. A Lexus 35.116 járművet adott el ugyanebben az időszakban, és az elektrifikált modellek részesedése márkán belül 79 százalékos. A márka kiterjedt SUV kínálata az RX, NX, UX, GX és LX modellekkel a teljes eladások 89 százalékát tette ki. Az általános értékesítést megzavarták az ellátási lánc problémái és az oroszországi export felfüggesztése.

Mindez főbb számokban:

• Összes Toyota és Lexus eladás: 813,547 (-6% az előző évhez képest)
• Piaci részesedés: 7.5% (+0.8% pont az előző évhez képest)
• Összes elektrifikált modell eladás: 540,777 (+5% az előző évhez képest)
• Összes elektrifikált modell részesedés: Nyugat-Európa: 73% – Kelet-Európa *: 33% – TTL: 66%

Ugyanez csak a Toyotára fókuszálva:

• Toyota eladások: 778.481 (-3% az előző évhez képest)
• Legkelendőbb modellek: Corolla (143.187); Yaris (134.896); Yaris Cross (115.287); RAV4 (92.854); C-HR (92.063)
• Legkelendőbb elektrifikált modellek: Corolla Hybrid (111.338); Yaris Cross Hybrid (108.279): Yaris Hybrid (104.954); Toyota C-HR Hybrid (91.714); RAV4 Hybrid/Plug-in Hybrid (76.308)
• Összes elektrifikált modell eladás: 512.999 (+8% az előző évhez képest)
• Összes elektrifikált modell részesedés: Nyugat-Európa: 72%, Kelet-Európa*: 34% – TTL: 65%

Ugyanez a Lexus esetében:

• Lexus eladások: 35.116 (-41% az előző évhez képest)
• Legkelendőbb modellek: NX (10.912); UX (10.852); RX (8.036)
• Legkelendőbb elektrifikált modellek: UX Hybrid/EV (10.410); NX Hybrid/Plug-in Hybrid (9.851); RX Hybrid (4.615)
• Összes elektrifikált modell eladás: 27.778 (-29% az előző évhez képest)
• Összes elektrifikált modell részesedés: Nyugat-Európa: 98%, Kelet-Európa*: 21% – TTL: 79%