Varignana, Italy, 16 October 2023 – A 1939 Alfa Romeo 6C 2500 S Berlinetta Touring, owned by Corrado and Elena Lopresto has been awarded the prestigious ‘Best of Show’ accolade at the inaugural Concorso d’Eleganza Varignana 1705 event at the Palazzo di Varignana in Bologna, Italy.

This award holds a dual historical significance as it marked the first-ever car competition of its type in the heart of the illustrious Italian Motor Valley and perhaps more notably it was the 300th prize earned by renowned collector Corrado Lopresto.

A distinguished panel of automotive connoisseurs, including the President of the Jury Stefano Pasini, renowned author of over 30 automotive books, Eng. Lorenzo Ramaciotti, former head of Pininfarina design and President of the Villa d’Este Elegance Competition, as well as Dr. Gianni Mercatali and Dr. Alessandra Giorgetti, esteemed figures in global automotive juries, meticulously deliberated in the opulent setting of the Royal Train of Palazzo di Varignana, to select the winners in each category.

The judges noted that the 1939 Alfa Romeo 6C 2500 S Berlinetta Touring stood out for its peerless design, rich history, and a meticulous restoration that allows admirers to behold the car in pristine condition – complete with its original registration document and license plate, revealing former illustrious owners such as Prince Caetani. The car came top among the 23 carefully curated vehicles on show, boasting rich histories and extraordinary designs, from across the automotive world.

The crowning moment occurred on Saturday evening during an exclusive dinner within the elegant halls of Palazzo Bentivoglio. Corrado Lopresto expressed profound emotion, stating, „Winning Best in Show is everyone’s dream. I am delighted to have participated in the ‘number zero’ edition of an event that I hope will become a hallmark in the international elegance competition season.”

The Alfa Romeo 6C 2500 S Berlinetta Touring also claimed the top spot in the „Pre-war Elegance,” class, sharing the limelight with other exceptional winners. Noteworthy among them is the 1929 Alfa Romeo 6C 1750 SS, driven by Luca Patron, triumphing in the „Heroic Races” class – a vehicle believed to be one of the last four Alfa Romeos crafted by English coachbuilder James Young.

In the „Italian Fine Gems” class, the spotlight shone on a stunning 1950 FIAT 1100 E Vistotal by Silvia Nicolis, hailing from the Nicolis Museum in Verona. This bespoke creation by Carrozzeria Castagna of Milan, held intricate details such as a transparent plexiglass steering wheel and the „Vistotal” panoramic windshield, which exemplified 1930s style.

The „Great Class Sports Car” trophy was claimed by Andrea Baroni’s 1963 Ferrari 250 GT Lusso, surpassing rivals with its allure and elegance.

In the category of „Grit & Style”, the 1955 Lancia Aurelia B24 Spider owned by Gianmarco Rossi stood out, distinguished by a rare Pininfarina hard top and Resinflex interior.

Lastly, Lorenzo Matteucci’s 1972 BMW 3.0 CSL triumphed in the „German Icons” category, noted as a potent racing car which has been impeccably preserved and easily distinguishable due its unique „inca orange” paint.

The spirit of the event, encapsulated in words like passion, perfection and obsessiveness, resonated throughout the weekend at Palazzo di Varignana. As President of the Jury Stefano Pasini emphasized, „The car is an expression of freedom”, echoing the sentiments of Enzo Ferrari.

Alberto Scuro, President of the Automotoclub Storico Italiano (ASI), highlighted the importance of allowing these historical treasures to remain true to their nature, whether on the road, the track, or in re-enactment races and historical events. The Concorso d’Eleganza Varignana 1705 transcended its role as a mere competition, becoming a celebration of beauty, elegance, and a shared passion for motors, attracting participants and enthusiasts from across the globe.

Palazzo di Varignana further solidified its reputation as a haven of Italian hospitality and culinary excellence, embodying the „Heritage of Italian Lifestyle” through its extraordinary and enchanting setting, an elegant resort nestled in the scenic Bolognese hills.

In recognition of this ethos, a special prize, the „Spirit of Varignana”, was created and awarded to Alessandro Maccaferri’s 1993 Porsche 964 Speedster, as it best embodied the unique character inspired by the Palazzo di Varignana and reflected the lifestyle it represents.

Május 21-én csaknem 100 000 elegáns motoros vonul fel a világ több mint 100 országának mintegy 1000 városában – köztük 10. alkalommal Budapesten is –, hogy egyéni és szponzori adományokat gyűjtsenek a novemberi „bajszos” kampányból már ismert Movember Foundationnek.

A rendezvénysorozat a 2012-es indulásától mára a legnagyobb vintage, klasszikus és épített motorok részvételével zajló jótékonysági rendezvénnyé nőtte ki magát. A DGR résztvevői az elmúlt 11 évben összesen 37,5 millió dollárt ajánlottak fel a fenti célokra.

A kezdetek óta évről évre nőtt a figyelemfelkeltő, jótékonysági motoros eseményen részt vevők száma, és ezzel együtt a felajánlások is. A pandémia miatt két alkalommal elmaradt a szervezett felvonulás, azonban tavaly újra nyeregbe szálltak a jól öltözött motorosok. 2022-ben Magyarországon 297 motoros vett részt, és mintegy 3,5 ezer dollárt adományoztak.

Összeállt a DGR Budapest 2023 Triumphvirátusa!

Mint az eddigi években, idén is megmutatkoznak ismert magyar közéleti szereplők, hogy képviseljék és népszerűsítsék ezt a nemes ügyet. Guld Péter újságíró és Hajas László mesterfodrász már összeszokott DGR-páros, az idei lesz a harmadik alkalom, amikor együtt motoroznak a csapat élén. Ebben az évben Rákóczi Ferenc rádiós műsorvezető is csatlakozott hozzájuk, aki amellett, hogy rögtön igent mondott a felkérésre, nagyvonalú adományával a hazai donációs lista tetejére ugrott.

A hazai férfiak körében a prosztatarák az egyik vezető daganatos kórkép: évente csaknem 4000 új esetet diagnosztizálnak, és 1100-1400 férfi hal bele a betegségbe. 

Ezért is fontos, hogy felhívjuk a figyelmet az egészségtudatosság és a szűrővizsgálatok fontosságára. Férfiaknál az urológiai, proktológiai és a kismedence szerveinek bármilyen panaszát prevenciós jelleggel kell megközelíteni, hiszen a korai diagnózis jelentős hatással van a gyógyulási esélyekre, illetve a kezelést követő életminőségre.

[Best_Wordpress_Gallery id=”190″ gal_title=”Distinguished Gentleman Ride”]

A H-Moto Team versenyzője, Kovács Bálint az idei szezonra egyrészt gyári szerződéssel rendelkezik az Alpha BMW-vel, és az IDM tavalyi legjobb csapatával teljes szezont teljesít a német bajnokságban. Az idei évet a Maco Racing Team tette teljessé a 21 éves motoros számára, ugyanis a szlovák csapat színeiben fix versenyzőként valamennyi európai futamon rajthoz állhat az Endurance-világbajnokságon.

Bálint számára ugyan nem lesz ismeretlen a szlovák csapat, ugyanis tavaly beugró pilótaként a Bol d’Or-n a 6. helyen végzett a Maco Racing pilótájaként. Az ismerkedés a múlt héten tovább folytatódott, ugyanis hat napon keresztül tesztelhetett Spanyolországban a H-Moto Team versenyzője a szlovák csapattal.

„Külön öröm a számomra, hogy tavalyhoz képest több teszten vehetek részt, ami remek felkészülést nyújt az idei szezon nagy próbatételeire. Minden pályán töltött kilométer nagyon hasznos lehet a versenyeken. Almeriában négy, míg Valenciában két napon keresztül tesztelhettem, ráadásul lehetőségem volt, még ha csak egy napig, de esős körülmények között motoroznom. Az előbbi pályán nem kellett a pályaismerettel bajlódnom, hiszen korábban versenyeztem itt, így az első perctől kezdve csak a közös munkára koncentrálhattunk. Sokat haladtunk a motor beállításával, és ami a lényeg, sikerült teljesen összekovácsolódnom a csapattal. Valenciában az első nap első felében az aszfaltcsík megismerése volt a fő feladat, aztán délután már tempósan köröztem a Moto2-es és a Superbike világbajnokságon is induló versenytársakkal együtt. Utolsó napra megérkezett az eső is, így a vizes pályára való beállításokat is kipróbálhattuk. Noha régen motoroztam ilyen körülmények között, nagyon jól éreztem magam” – fogalmazott Kovács Bálint.

A versenyző még nem tudja, mikor tud újra a Maco Racing Teammel tesztelni, de az Alpha BMW-vel az IDM hivatalos gyakorlásán mindenképpen ott lesz. Egy biztos, egyáltalán nem zavarja Bálintot, hogy az IDM futamain gyári BMW-vel, míg az EWC versenyein a tavaly már megismert Yamaha motorral fog rajthoz állni.

A BMW 3.0 CSL (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 11,0 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 249 gramm / km) összetéveszthetetlenül egyedi dizájnnal ruházza fel a kétüléses kialakításban rejlő, zabolátlan menetteljesítményt. A modell extrém koncentrált formában hozza el a jelenbe az 1970-es évek ikonikus sportautójának hamisítatlan kvalitásait: a versenypályára tervezett technológia közútra engedett, színtiszta vezetési élményét.

Az exkluzív limitált szériát a BMW M GmbH elmúlt öt évtizedének átfogó motorsport-tapasztalatára támaszkodva tervezték meg a mérnökök. A BMW 3.0 CSL minden részlete – a dinamikusan elegáns vonalvezetéstől és a klasszikusan sportautós utastértől kezdve, az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvein és a soros hathengeres benzinmotoron keresztül, egészen a manuális váltó és a hátsókerék-meghajtás kettőséig – a legendás BMW M modellek stílusjegyeit és sajátosságait idézi, a legkorszerűbb technológiák segítségével és az immár fél évszázada sikeres márka összetéveszthetetlen égisze alatt keltve életre a csúcsteljesítmény szimbólumát. A BMW 3.0 CSL vezetése így nem csupán egy rendkívül exkluzív, lélegzetelállító élmény, hanem egy érzelmekben gazdag találkozás is, a világ legerősebb betűjének múltjával és jelenével a főszerepben.

Limitált szériában, kézzel készített műalkotás

A BMW 3.0 CSL szigorúan limitált példányszámban lát napvilágot. A jubileumi esztendő apropóján a modellből pontosan 50 darab, egyenként sorszámozott autó válik elérhetővé. A BMW 3.0 CSL így már piaci bevezetésekor valódi ritkaságként ünnepli világpremierjét és kizárólag a BMW M divízió azon hűséges rajongóinak garázsába gurulhat be, akik a márka legendáinak szenvedélyes gyűjtői.

Az 50 modell körülbelül három hónap alatt készül el, egytől egyig gondos odafigyeléssel, aprólékos kézi munkával. A limitált széria példányai a BMW Group dingolfingi gyárának egy külső létesítményében, csúcstechnológiás gyártási eljárással látnak napvilágot. Az utastér exkluzív, szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült alkatrészeit szintén kézzel állítják elő Münchenben és a BMW Group Landshutban működő gyárában, speciálisan képzett járműépítő szakemberek közreműködésével.

A BMW 3.0 CSL esetében a karosszériafényezés rendkívül egyedi és különleges, aprólékos felviteléhez is a precíz kézi munka és a csúcstechnológiás lehetőségek kettősére van szükség. A szakemberek a jellegzetes színmintát egyenként, rétegenként viszik fel a karosszériára, amelynek összeszereléséért és tökéletes illesztéseiért egy harmincfős, speciálisan képzett és rendkívül tapasztalt technikusokból álló csapat a felelős. A végtelenül összetett gyártási folyamatnak köszönhetően a BMW 3.0 CSL minden egyes példánya nyolc gyártási állomás nyolc összeszerelési körén megy keresztül, amely összesen 10 napot vesz igénybe.

A limitált szériával töltött manuális munkaórák extrém magas aránya egyúttal azt is jelenti, hogy egy hagyományos BMW M modell elkészítéséhez képest a BMW 3.0 CSL legyártása jelentősen több időt vesz igénybe. A komplett összeszerelés után a modellek egy többlépcsős minőségellenőrzésen, majd a BMW Group dingolfingi gyárában egy jóváhagyási folyamaton is átesnek, mielőtt leszállítják őket a bajor prémiummárka ügyfeleinek. Dingolfingban működik a BMW Group legnagyobb európai gyára, amelyben megannyi BMW M modell mellett a BMW 7-es sorozat luxuslimuzinjai és a Rolls-Royce Motor Cars karosszériavázai is napvilágot látnak.

A sikeres túraautó, amely már a maga korában példaképpé érett

A versenypályák és a közutak legendás sportautójának reinkarnációjaként a BMW 3.0 CSL egy vérpezsdítő sportautó minden adottságával rendelkezik. A modell a vezetés klasszikus élményének és a BMW M GmbH tradicionális gyökereinek exkluzív megtestesítője. Névadójára már a maga korában az első olyan autóként tekintettek, amely génjeiben hordozta a maximális vezetési élmény és a motorsportok élvonala iránti szenvedély esszenciáját – azon értékrendet, amely a BMW M modelleket mind a mai napig meghatározza. Az első BMW 3.0 CSL modellt a BMW Motorsport GmbH alapításának évében, túraautó-versenyeken való részvételre fejlesztették ki, amelyeken korának legsikeresebb versenyautójává érett.

A BMW 3.0 CSL legendás versenyautó-változata már bemutatkozó évében, 1973-ban megnyerte az Európai Túraautó-Bajnokságot – majd ezt a sikert 1975 és 1979 között sorozatban öt alkalommal is megismételte. A Nürburgringen és más versenypályákon olyan pilóták hagyták maguk mögött vele a mezőnyt, mint Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck, Chris Amon és Niki Lauda. A BMW ezzel a versenyautóval aratta első egyesült államokbeli győzelmeit is, 1975-től. Ezek a motorsport-sikerek nagymértékben hozzájárultak a bajor prémiumgyártó versenyautóinak nemzetközi népszerűségéhez.

Az ikonikus „CSL” típusnév újraértelmezése

A versenyautó homologizációs céllal kifejlesztett, közútra engedett változata a lényegre összpontosító, vérpezsdítő vezetési élmény négykerekű szimbólumává vált – kiváltképp a fejlesztés utolsó szakaszában. Az ikonikus „CSL” típusnév a kupé (Coupe), a sport (Sport) és a könnyűszerkezetes (Leichtbau) szavakra utal, a kétajtós sportautó sikerhez vezető receptjének összetevőit hirdetve.

A BMW 3.0 CSL nem csupán széles kerékjárati íveket, de látványos aerodinamikai elemekkel felvértezett, kupéalakú karosszériát is kapott, első légterelőkkel, oldalsó légterelő lapokkal és tetőre szerelt légterelő szárnnyal. A sorozatgyártásban kínált BMW kupékhoz képest jelentős eltérés volt továbbá a csomagtérajtóra szerelt, nagyméretű légterelő szárny is, amely a hátsó kerekek tapadását optimalizálta. Utóbbi nem kapott közúti engedélyt, szállítás közben így le kellett szerelni és a csomagtérbe helyezni. A modell a közönség részéről mégis akkora rajongásnak örvendett, hogy kiérdemelte a „Batmobile” becenevet.

3 153 köbcentire növelt hengerűrtartalmával és 151 kW / 206 lóerő maximális teljesítményével erőforrása a BMW modellekben addig kínált legerősebb közvetlen befecskendezéses, soros hathengeres motor volt, rendkívül sportos kvalitásokkal. Az erőtől duzzadó hajtáslánchoz kifinomult futómű-technológia és mindössze 1 270 kilogramm saját tömeg társult.

Az alacsony önsúly eléréséhez az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelveinek széleskörű alkalmazására volt szükség. Az autó ajtói alumíniumból készültek, akárcsak a motorháztető és a csomagtérajtó is, amelyet kinyitva csupán vékony konzolok támasztottak. A karosszéria számos egyéb eleme, így például a tető, a kerékjárati ívek és a csomagtér térelválasztója is rendkívül vékony fémlemezből készült, a króm lökhárítókat pedig műanyag szegélyezésre cserélték. A kagylóülések könnyűszerkezetes kialakítása, valamint a szigetelőanyagok, a kormányrásegítés és az elektromos ablakemelő szerkezetek mellőzése optimális súlycsökkentést eredményezett. A mérnököknek így 6,2 kilogramm / lóerő arányt sikerült elérniük.

Az új BMW 3.0 CSL eme átfogó mérnöki teljesítmény modernkori kiadása. Kupéalakú sziluettje a sportos eleganciának és a letaglózó menetdinamikai adottságoknak egyaránt teret enged. Hajtáslánc-, illetve futómű-technológiája a legkorszerűbb versenyautókból és a BMW M GmbH legmodernebb nagyteljesítményű sportautóiból érkezik. Az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei eközben egészen kimagasló értékeket képviselnek, mindenekelőtt a szénszál átfogó alkalmazásának köszönhetően. Az új BMW 3.0 CSL teljesítmény / tömeg aránya így mindössze 2,9 kilogramm / lóerő.

A BMW M GmbH egyedülálló modelljeként a BMW 3.0 CSL a sorozatgyártás előtt álló modellek teljes, előkészítést és finomhangolást is tartalmazó folyamatán keresztülment – a szigorúan limitált példányszám ellenére is. Az átfogó minőség- és funkciótesztek mellett a mérnökök a legváltozatosabb körülmények között (városi forgalomban, kanyargós országutakon, tempós autópályákon és zárt versenypályákon) hangolták tökéletesre a BMW 3.0 CSL menettulajdonságait, majd a modellt széleskörű aerodinamikai teszteknek is alávetették. Az autó aerodinamikai adottságainak optimalizálásába mintegy 200 munkaórát fektettek, ebből 50 órát a BMW Group aerodinamikai tesztközpontjának szélcsatornájában. Sőt mi több, a BMW 3.0 CSL két előszériás példányának biztonságát frontirányú és oldalirányú töréstesztek során is megvizsgálták, hogy a limitált széria minden egyes példánya megfeleljen a közútra engedett modellekkel szemben támasztott követelményeknek.

A magával ragadó teljesítmény szempontjai szerint megtervezett, egyedülálló formanyelv

Klasszikusan kupés karosszériaarányaival, frontmotorjával, manuális váltójával és hátsókerék-meghajtásával a BMW 3.0 CSL a történelmi előd nyomdokait követi. Az összetéveszthetetlen légterelő elemek, az erőteljes kerékjárati ívek, a látványos légterelő szárnyak és még a gondosan megtervezett, legapróbb részletek is a ’70-es években készült legendás kupé formanyelvét idézik.

A limitált széria ugyanakkor a BMW M modellek hamisítatlan stílusjegyeit is magán viseli: a karosszéria típus-specifikus funkcióit a hűtőlevegő-ellátás, az aerodinamika és a menetdinamika optimalizálását szem előtt tartva alakították ki a mérnökök, magával ragadó teljesítményt garantálva. A BMW 3.0 CSL így a versenyzés iránti időtlen szenvedély képében öltött testet, érzelmekben gazdag és hamisítatlanul egyedi formában.

A történelmi előd előtt erőteljes összkép tiszteleg

A BMW 3.0 CSL mélyre húzott frontrésze az erő és a sportosság kettősét hirdeti. Középpontjában a gyémántrács-motívummal díszített, jellegzetes alakú BMW hűtőrács-pár áll, amelynek függőleges kialakítása a történelmi előd frontrészét idézi. Az oldalsó ablaksáv és a hűtőrács kerete egyaránt matt alumínium árnyalatot kapott – a BMW 3.0 CSL különleges státuszát szimbolizálva. A limitált széria első lökhárítójának két oldalán hangsúlyos légbevezető nyílások utalnak az 1970-es években bemutatott előd légbeömlőire, a legextrémebb vezetési szituációkban is optimális mennyiségű hűtőlevegőt szállítva a hajtáslánchoz és a fékrendszerhez. A klasszikus vonalvezetést a műalkotásként megformált motorháztető nyomatékosítja.

A modell első fényszóróit keskeny formában, BMW Laserlight lézerfény-technológiával álmodták meg a tervezők. A limitált széria menetfényeként szolgáló, dupla ikergyűrű-motívum minden vezetési szituációban sárga színben világít, amellyel a készítők a sikeres GT versenyautók előtt hajtanak fejet. Utóbbi egyúttal a modell rendkívül erős motorsport-jegyeire és a BMW M GmbH jelenlegi legsikeresebb versenyautójára, a BMW M4 GT3 modellre is utal, amellyel 2022-ben a BMW a Német Túraautó Bajnokság (DTM) pilóták és csapatok közötti pontversenyét is megnyerte, és amelynek erőforrásához ugyanaz a soros hathengeres benzinmotor szolgáltatta a műszaki alapot, mint a BMW 3.0 CSL modell esetében. A BMW M4 GT3 már versenykarrierje kezdetén megízlelte a bajnoki sikereket, akárcsak anno a BMW 3.0 CSL, amely már bemutatkozó évében, 1973-ban megnyerte az Európai Túraautó-Bajnokságot.

A BMW 3.0 CSL modellnek oldalnézetből a hosszú motorháztető és a hosszú tengelytávolság kettőse egyszerre sportos és klasszikusan elegáns megjelenést kölcsönöz, amelyhez a márkára jellemző, három részre osztott kupés karosszériaarányok is hozzájárulnak. A szokatlanul széles, átlós vonalvezetéssel megfűszerezett kerékjárati ívek már álló helyzetben is a kupé extrém sportos kvalitásait hirdetik, akárcsak az elegánsan lejtő tetőív ékeként pózoló légterelő szárny.

Szemet gyönyörködtető keréktárcsák exkluzív gumiabroncsokkal

A BMW 3.0 CSL erőteljes kerékjárati ívei rendkívül széles nyomtávok alkalmazását teszik lehetővé, a modell extrém kanyarsebességeinek is megágyazva. A kerékjárati íveket elöl 20”, hátul pedig 21” méretű, kovácsolt, Y küllődizájnú, könnyűfém keréktárcsák töltik ki. Az arany árnyalatúra fényezett, vékony küllők a ’70-es évek legendás elődjére emlékeztetnek és mind kialakításukat, mind menetdinamikai adottságukat tekintve egyenesen a motorsport élvonalából érkeznek. A felniközéppontban rögzített, típus-specifikus keréktárcsákat gyárilag, a BMW 3.0 CSL előre összeszerelt tengelyeivel együtt építik be a modellbe a BMW Group dingolfingi gyárában. A felnik felszereléséhez használt 930 Nm nyomaték a limitált széria esetében is garantálja a BMW Group sorozatgyártásban kínált modelljeinek kikezdhetetlen összeszerelési minőségét.

A kovácsolt könnyűfém keréktárcsákra a Michelin egyedülálló gumiabroncsokat készített. Oldalfalukon büszkén domborodik az 50-es szám, amely a BMW M GmbH jubileumi évfordulójára, valamint a limitált szériában kínált BMW 3.0 CSL apropójára és legyártott példányszámaira utal.

A „Batmobile” stílusú légterelő szárny

A BMW 3.0 CSL hátsó kialakítását erőtől duzzadó ívekkel, a történelmi előd stílusjegyeinek újraértelmezése mentén rajzolták meg a tervezők. A leginkább szembetűnő elem a mindkét oldalról zárt légterelő szárny, amely az ikonikus „Batmobile” modern formanyelvbe csomagolt megfelelője. A látványos szárnyat úgy tervezték meg, hogy növelje a leszorító erőt, ezzel pedig optimalizálja a hátsó tengely tapadását. Az elem a BMW 3.0 CSL teljes hátsó kialakítását átöleli, amelynek köszönhetően a modell egyik leginkább meghatározó stílusjegye. Az autó alatti légáramlatot a hátsó lökhárító szénszálból készült, erőteljes diffúzor betétje hivatott optimalizálni.

A kipufogórendszer könnyűszerkezetes titánból készült dobjainak dupla ikervégződését nyíl alakban rendezték el a hátsó lökhárító közepén, amely ugyancsak a BMW M modellek hangsúlyos sajátossága. A BMW 3.0 CSL hátsó lámpái innovatív technológiát képviselnek, lélegzetelállító éjszakai fénydizájnt és kiváltképp élénk fényerőt garantálva. A technológia rendkívül vékony lézerfény-szálakkal dolgozik, amelyek olyan hatást keltenek, mintha lebegnének a lámpák belsejében és elrendezésükkel látványos háromdimenziós hatást eredményeznek.

Aprólékos karosszériafényezés a klasszikus versenyautók stílusában

A BMW Motorsport GmbH már az 1970-es évek elejétől kezdve mélyen beivódott a rajongók emlékezetébe – nem csupán látványos versenysikereinek, hanem összetéveszthetetlen, egységes megjelenésének köszönhetően is. A versenyautókhoz hasonlóan a pilóták overálljai, a kamionok és a csapat számos apró felszerelése is egységes kék, lila és piros csíkokat viselt, fehér alapon – a trikolor árnyalat akkoriban újdonságnak számított, ma már azonban világszerte ismert védjegy. A BMW 3.0 CSL ezen hagyományt viszi tovább egyszínű, Alpine white karosszériafényezésével, amelyet a BMW M GmbH trikolor árnyalatának versenycsíkjai díszítenek. A színes vonalvezetés tökéletesen tükrözi a karosszéria felületeinek dinamikáját, még inkább előtérbe helyezve a sportkupé erőteljes kiállását.

A bázisfényt és a trikolor árnyalat színeit egyaránt kézzel, aprólékos munkával vitték fel a fényezők, rendkívül sok munkaóra alatt. A modell huszonkét egyedi karosszériaelemét olyan karosszériafényezési eljárással fényezték le, amelyet kifejezetten a BMW 3.0 CSL számára dolgoztak ki a szakemberek, akik a karosszériafelületeken alkalmazott színek és a látható szénszál rendkívül precíz elrendezésére is különös figyelmet fordítottak. A karosszéria Alpine white árnyalatú elemeinek nagy része szénszálból készült, ezeket a szakemberek kézzel fényezték le. A csúcstechnológiás anyag mindössze a tetőn és a légterelő szárnyon olvasható feliratokon látható. Hogy ezt megvalósítsák, e két elemet speciális eljárással fényezték le. A BMW M GmbH színeiben pompázó csíkokat lézervetítéssel támogatott maszkolási eljárással, valamint egyedi kontúrfóliák segítségével vitték fel a fényezők.

A trikolor árnyalatot viselő karosszériaelemek fényezése egyenként átlagosan hat munkanapot igényel. Ez idő alatt az elem nyolc különböző fényezési eljáráson megy keresztül, az olyan szükséges kiegészítő munkafolyamatok mentén, mint például a csiszolás és a csíkok maszkolása. Ez autónként összesen 134, a limitált széria 50 példányára vetítve pedig összesen 6 700, kézzel elvégzett karosszériafényezési munkafolyamatot jelent.

A BMW 3.0 CSL ajtóin és tetején olvasható számokat a legendás versenyautók stílusában álmodták meg a készítők, hamisítatlan hidat képezve a múlt és a jelen között. A számok kontúrja a túraautó-bajnokságokra kifejlesztett első BMW M modellt idézi, a BMW M GmbH kerek évfordulóját éltetve. A ’70-es évek elejére emlékeztetnek a C-oszlopokba integrált BMW logók is, amelyek az oldalsó ablaksáv Hofmeister kink néven ismert végében kaptak helyet.

A közútra engedett BMW M modellek eddigi legerősebb soros hathengeres erőforrása

A BMW 3.0 CSL motorházteteje alatt a közútra engedett BMW M modellek eddigi legerősebb soros hathengeres erőforrása dolgozik. Ez pedig már hagyomány, hiszen utolsó fejlesztési fázisában a legendás, 151 kW / 206 lóerő maximális teljesítményre képes előd is rekordot döntött – nem csupán a hathengeres modellek között, de az addig készült összes, sorozatgyártásban kínált BMW modell között is.

Az M Power technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor azóta jelentős fejlődésen ment keresztül. 1978-ban a BMW M1 lemezei alatt már 204 kW / 277 lóerő maximális teljesítményre, az 1991-ben bemutatott, második generációs BMW M5 orrában pedig már 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítményre volt képes. A BMW M3 ötödik nemzedéke 2014-ben ünnepelte világpremierjét, motorházteteje alatt egy 317 kW / 431 lóerő maximális teljesítményre képes, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó soros hathengeres benzinmotorral.

A BMW 3.0 CSL soros hathengeres benzinmotorjának technológiai gyökerei számos ponton megegyeznek a Német Túraautó Bajnokság (DTM) aktuális győztesében dolgozó erőforráséival. A 3.0 liter hengerűrtartalmú erőforrást kivételesen magas fordulatszám-tartományig kalibrálták a mérnökök, akik többek között zárt tetős kialakítású, extrém merev motorblokkot, könnyűszerkezetes, kovácsolt főtengelyt és háromdimenziós nyomtatással készült hengerfejet építettek be a modellbe. A hajtáslánc kenési és hűtési rendszerét a legextrémebb vezetési szituációk sajátosságai szerint tervezték meg. A DTM-győztes BMW M4 GT3 versenyautóban a soros hathengeres benzinmotor körülbelül 600 lóerő maximális teljesítményre képes változata dolgozik, amelynek sorozatgyártásra tervezett kiadása a BMW M3 és a BMW M4 párosában 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítmény leadására képes.

Az M TwinPower Turbo technológia, amelyet a mérnökök a BMW 3.0 CSL számára exkluzívan továbbfejlesztettek, a limitált széria példányaiban 412 kW / 560 lóerő maximális teljesítményre képes. A közútra engedett BMW M modellek eddigi legerősebb soros hathengeres erőforrása a jubileumi újdonság különleges státuszát is nyomatékosítja. Az erőforrás csúcs forgatónyomatéka 550 Nm, amelyet egészen a maximális, percenkénti 7 200 főtengely-fordulatig egyenletesen képes leadni.

Hatfokozatú manuális váltó és hátsókerék-meghajtás a kivételesen intenzív vezetési élményért

A BMW 3.0 CSL fejlesztőmérnökei olyan erőátviteli megoldást választottak, amely évtizedek óta a vezetés vérpezsdítő élményének kézzelfogható szimbóluma, végtelenül harmonikus kapcsolatot teremtve ember és gép között. A limitált széria soros hathengeres benzinmotorjához így egy hatfokozatú manuális váltó kapcsolódik, amelynek fokozatkiosztása és áttételezése tökéletesen passzol a modell teljesítmény-karakterisztikájához. A mérnöki precizitással megtervezett váltóút gyors és pontos váltásokat tesz lehetővé. A váltógombot a készítők a középkonzol luxus minőségű kiegészítőjeként, kifejezetten a BMW 3.0 CSL számára álmodták meg. A fehér felületű, gravírozott váltómotívummal és 50-es számmal díszített gomb azonnal felkelti a vezetőben a kézi kapcsolás iránti vágyat és tökéletesen a jobb marokba fekszik. A váltóasszisztenssel a modernkori technológia előtt tisztelegnek a mérnökök: a kanyarfékezésekkor alkalmazott visszaváltások után a váltóasszisztens egy szinkronban működő fordulatszám-szabályzóval segíti a tengelykapcsoló csúszásmentes kapcsolását. Ezt a technológiát a vezető igény szerint aktiválhatja és deaktiválhatja.

A soros hathengeres benzinmotor forgatónyomatéka hagyományos módon, kizárólag a hátsó tengelyre érkezik meg, a zárt versenypályák legtempósabb szakaszainak kanyaríveiben így a vezető mindvégig kontrollált erőcsúsztatásokkal fűzheti át a BMW 3.0 CSL modellt – a benzinmotor BMW M modellekre jellemző, mindvégig kiszámítható, egyenletes teljesítmény-leadására támaszkodva. A hátsó tengelyen dolgozó aktív M differenciálmű ugyancsak letaglózó menetteljesítményt ígér. Szükség esetén a technológia megakadályozza a két hátsó kerék közötti nyomatékkiegyenlítést, ugyanakkor képes akár 100 százalékos záró hatást is folyamatosan fenntartani, illetve váltakozva aktiválni. Az aktív M differenciálmű szorosan együttműködik a dinamikus menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control), amely minden egyes vezetési szituációban tökéletesen alkalmazkodik a differenciálmű aktuális záró funkciójához. A technológia például olyan utakon is képes optimalizálni a bal hátsó és a jobb hátsó kerék tapadását, amelyek két oldalt más-más felülettel rendelkeznek. A kanyarokat követő dinamikus kigyorsítások közben a vezető folyamatos visszajelzést kap a hátsó kerekek aktuális tapadásáról, így eszerint tudja adagolni a gázt.

Autónként finomhangolt futómű-technológia BMW M karbon-kerámia fékrendszerrel és M Traction Control tapadásvezérléssel

A BMW 3.0 CSL futómű-technológiája szintén kizárólag olyan csúcstechnológiás alkatrészekből épül fel, amelyeket az elmúlt öt évtized során a BMW M GmbH nagyteljesítményű sportautóiban tökéletesre fejlesztettek a mérnökök: kettős ágyazású lengőkarra támaszkodó első kerékfelfüggesztés és ötkaros hátsó kerékfelfüggesztés M-specifikus hangolással, adaptív M futómű elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, változó áttételű M Servotronic sport kormánymű és állítható karakterisztikájú BMW M karbon-kerámia fékrendszer.

A hajtáslánc- és futómű-technológiai alkatrészeket közutakon és versenypályákon végzett intenzív tesztek során hangolták össze a mérnökök. A BMW 3.0 CSL így természetesen az elmúlt fél évszázad összes BMW M modelljének meghatározó teszthelyszínére, a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkjára is kilátogatott. Az átfogó megméretések előtt a mérnökök minden részletre kiterjedően, számítógépen tervezték meg és optimalizálták a BMW 3.0 CSL digitális mását. A fejlesztőmérnökök a virtuális valóság és más digitális megoldás alkalmazásával maximálisan fel tudták gyorsítani a sorozatfejlesztési folyamatot. A digitális szimuláció a limitált széria összes típus-specifikus sajátosságát figyelembe vette, a méret- és tömegadatoktól kezdve, a tengelyek közötti terhelés-elosztáson és a karosszéria merevségén keresztül, egészen a kerékfelfüggesztések extrém feszes bekötési pontjaiig és a modell aerodinamikai adottságaiig. A technológia így már az első lépéstől kezdve garantálta az agilitás, a menetdinamika és a mérnökien precíz irányíthatóság BMW M modellekre jellemző egységét.

Erőteljes lassítási teljesítmény, optimalizált tartósság, kimagasló hőálló tulajdonság és extrém mértékű fáradhatatlanság jellemzi a BMW M divízió karbon-kerámia fékrendszerét, amelyet a BMW 3.0 CSL első tengelyének végeire hatdugattyús féknyergekkel és 400×38 milliméter méretű, kerámia féktárcsákkal, a hátsó tengely végeire pedig egydugattyús féknyergekkel és 380×28 milliméter méretű, kerámia féktárcsákkal szereltek fel a mérnökök. A vörösre fényezett féknyergekkel dolgozó, M-specifikus integrált fékrendszer kétféle pedálérzet-beállítást is kínál, amelyek az operációs rendszer M Setup menüpontjában aktiválhatók.

Az M Traction Control tapadásvezérléssel a vezető tíz fokozatban, saját preferenciái szerint állíthatja be a kipörgésgátló rendszer beavatkozási határértékét, az M Dinamikus Mód (MDM – M Dynamic Mode) pedig arra is lehetőséget biztosít, hogy teljes mértékben kikapcsolja a dinamikus menetstabilizáló rendszert (DSC – Dynamic Stability Control). A BMW 3.0 CSL így a zárt versenypályák zabolátlan vezetési élményére is felkészült.

Intelligens könnyűszerkezetes járműépítés maximális mennyiségű szénszál használatával

A BMW 3.0 CSL modell esetében a mérnökök csúcstechnológiás innovációk segítségével gondolták és formálták újra az 1970-es évek óta alkalmazott, intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelveit. A szakemberek a minimális mennyiségű szigetelőanyag alkalmazása mellett kivételesen nagy arányban használtak szénszál-erősítésű műanyagot (CFRP), hogy számottevő mértékben csökkentsék a limitált széria vázszerkezetének és karosszériájának saját tömegét. Az ultrakönnyű alapanyag átfogó használatát tekintve a BMW M GmbH sorozatgyártásban kínált modelljeivel is iparági úttörőnek számít: a nagyteljesítményű sportautókat építő divízió már 2004-ben bemutatta első olyan modelljét, amelyet szénszálból készült tetővel gurított le a gyártósorról.

A BMW 3.0 CSL esetében már gyakorlatilag az összes karosszériaelem tartalmaz szénszál-erősítésű műanyagot. A tető, a motorháztető, a csomagtérajtó, az első lökhárító és a hátsó lökhárító teljes egészében szénszálból készült, ahogyan az első és hátsó kerékjárati ívek, a küszöbtoldatok, a diffúzor és a légterelő szárny is. Mindegyik elemet kisszériában, túlnyomó többségében kézzel állították elő, kizárólag a BMW 3.0 CSL számára.

Számos alkatrész esetében már a célzott alapanyag-választás és a csúcstechnológiás kialakítás kettőse is jelentős mértékű súlycsökkentést eredményezett. A limitált széria tetőre szerelt légterelő szárnya például üvegszál-erősítésű műanyagból készült, a kipufogórendszer titán dobjai pedig mintegy 4,3 kilogrammal könnyebbek a hagyományosan alkalmazott acélnál. A motortérbe épített, alumíniumöntvényből készült toronymerevítők geometriáját az extrém vezetési szituációk során fellépő erőhatásokat figyelembe véve tervezték meg a mérnökök. Az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei így minimalizált anyaghasználat és saját tömeg mellett garantálnak optimalizált agilitást és mérnökien precíz irányíthatóságot.

Sportautósan letisztult utastér M Carbon kagylóülésekkel

A BMW 3.0 CSL utasterében is szénszálból készült elemek, illetve számos könnyűszerkezetes intézkedés nyomatékosítja a limitált széria sportautós letisztultságát. A hátsó üléssor helyét a két bukósisak tárolóegysége foglalja el. A szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült ajtókárpitok és a jelentős mértékben csökkentett hangszigetelés ugyancsak a modell extrém sportosságát erősíti. A vezető és utasa M Carbon kagylóülésekben foglal helyet, amelyek az utazás minden kilométerén hamisítatlan versenyhangulatot árasztanak. Az ülőfelületek és a háttámlák közötti átlós kapcsolatok a történelmi elődmodellben alkalmazott könnyűszerkezetes ülések építési elvét idézik. Az ülések magassága és háttámláik dőlésszöge három fokozatban állítható, azonban kizárólag műhelyben. A hosszanti állítás manuálisan is megoldható, az ülőlap alatt található kar segítségével. Az M Carbon kagylóülések fejtámla-betétjei leszerelhetők.

A BMW 3.0 CSL utastere letisztult, exkluzív sportautós hangulatot áraszt. A Black árnyalatú Alcantara ülésekhez BMW M biztonsági övek, Alcantara-borítású BMW M sportkormány, antracit színű tetőkárpit, valamint Black árnyalatú Alcantara és matt felületű, szénszálból készült dekorbetétek társulnak. A karosszéria Alpine white fényezésével fehér kontrasztvarrások és fehér kiegészítések harmonizálnak, többek között a küszöbtoldatokon és az üléseken visszaköszönő típusjelzésekben. A fehér váltógomb a vezető és az autó között klasszikus kapcsolatot szimbolizálja, miközben a vörös Start/Stop gomb és a sportkormányon található vörös memóriagombok az erőforrás aktiválására, illetve a járműbeállítások közvetlen elérésére szolgálnak. A műszerfal matt felületű, utasülés előtti, szénszálból készült dekorbetétje büszkén viseli az 50 darabban limitált széria sorozatszámát: az #01/50 és #50/50 közötti számok megismételhetetlen, jól látható stílusban igazolják az adott modell egyediségét.

A NEXT-E Konzorcium teljesen integrált és hozzáférhető töltési infrastruktúrát telepített Csehországban, Szlovákiában, Magyarországon, Szlovéniában, Horvátországban és Romániában a NEXT-E projekt keretében. Az elmúlt négy évben a Nissan egyesítette erőit a ZSE-vel, az E.ON-nal, a HEP-pel, a PETROL-lal, a MOL-csoporttal és a BMW-vel, hogy elősegítse az elektromos járművek széles körű elterjedését, lehetővé téve az e-mobilitást.

Összesen 222 multi-standard gyorstöltő állomást és 30 ultragyors töltőállomást telepítettek. Ez létrehozza azt a létfontosságú infrastruktúrát, amely az elektromos járművek iránti növekvő kereslet támogatásához szükséges, és segíti az ügyfeleket az elektromos jövőre való átállásban. A fenntartható töltési megoldások és a megújuló energia integrálása a Nissan szén-dioxid-semlegességi törekvésének részét képezik. Az energiahatékonyság jegyében a Nissan konzorciumi partnereivel együtt a töltőállomásokat is kifejezetten az ügyfelek igényeihez igazította. A konzorcium napenergia-termeléssel és helyhez kötött akkumulátoros energiatárolóval ellátott töltőket valósított meg olyan helyeken, ahol nem volt állandó áramellátás. A fedett állomások bevezetése lehetővé tette a napelemes PV telepítését az állomásokon,

A konzorcium azt is felismerte, hogy az ügyfelek rugalmas fizetési módokat és az elérhetőség növelését igénylik. A NEXT-E töltési infrastruktúrája széles körben elfogadott fizetési lehetőségeken alapul, beleértve a digitális fizetési módokat, a havi előfizetéssel rendelkező ügyfelek előfizetéseit, a fizetési kártyákat és az érintés nélküli műveleteket.

Tovább hangsúlyozva az együttműködés mögött meghúzódó innovációt, a projekt akkoriban a legnagyobb e-mobilitási támogatást kapta az Európai Bizottságtól. Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) elektromos járművek projektjeinek programjából a NEXT-E 18,84 millió eurós ajánlott társfinanszírozást kapott.

Az elektromos járművek elterjedésének támogatása érdekében a projekt a leginkább stratégiai és költséghatékony megközelítéseket vázolta fel az infrastruktúra reformjára és a szolgáltatások kiépítésére. Ez az erőfeszítés azóta összekapcsolja a páneurópai régiókat, és zökkenőmentes, kényelmes, hosszú távú vezetési élményt biztosít, amely 100%-ban elektromos áramra épül. A NEXT-E gazdagította a projektországokban meglévő hálózatot, és új villamosított közlekedési folyosókat hozott létre egy összefüggő elektromos járművek ütemtervéhez.

„A Next-E projekt szorosan illeszkedik azon szándékunkhoz, hogy más kulcsfontosságú iparági szereplőkkel együttműködve dolgozzunk egy tisztább, biztonságosabb és befogadóbb jövőért. Nagy örömünkre szolgál, hogy ez a projekt teljes mértékben megvalósul, felvillanyozva ügyfeleink útját. Elkötelezettek vagyunk az elektromos járművek hozzáférhetőségének növelése mellett, és az Ambition 2030-ban megfogalmaztuk hosszú távú jövőképünket a mobilitásról és azon túlról. Ezzel azt tervezzük, hogy kiemelkedő értéket nyújtsunk az utazások és a társadalom megerősítésével izgalmas, elektromos járművek és technológiai innovációk” – jegyezte meg Friederike Kienitz, az AMIEO régió fenntarthatósági, vállalatirányítási, jogi, külügyi és kommunikációs alelnöke.

A villamosítás az intelligens várostervezés egyik alapvető eleme, mivel az elektromos járműveket zökkenőmentesen integrálják a közlekedési rendszerbe. A töltőállomások jelentik az elektromos járművek fő energiaforrását, és elhelyezkedésük kritikus a hozzáférhetőségük szempontjából. A Nissan továbbra is szorosan együttműködik az iparág vezetőivel és kormányzati szervekkel a hozzáférhetőség javítása és a mobilitás globális ökoszisztémájának megteremtése érdekében, gyorstöltőket telepítve a kulcsfontosságú európai autópályákon és folyosókon.

A BMW M GmbH új karosszéria-kialakítással bővítette nagyteljesítményű portfólióját a prémium középkategóriában. Az első BMW M3 Touring (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,1 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 229 – 235 gramm / km) a BMW M modellek lélegzetelállító menetdinamikáját, versenyautós agilitását és mérnökien precíz irányíthatóságát kompromisszumoktól mentes hétköznapi használhatósággal és végtelen funkcionalitással egyesíti. Egyedülálló járműkoncepcióját extravagáns formanyelv nyomatékosítja, amely a BMW M3 és a BMW M4 modellpalettáján látványos egyediséget és a szegmensben mindeddig ismeretlen, sportosan dinamikus kisugárzást garantál.

Hajtáslánc-technológiájának minden részlete a vérpezsdítő menetdinamikát élteti, miközben az M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor, a Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó és az M xDrive intelligens összkerékhajtás 375 kW / 510 lóerő maximális teljesítményben teljesedik ki. A prémium középkategória új nagyteljesítményű tagja így kizárólag M xDrive intelligens összkerékhajtással, Competition kivitelben válik elérhetővé. Az M xDrive intelligens összkerékhajtás minden vezetési szituációban gondoskodik arról, hogy a négy hajtott kerék mindegyikéhez az optimális tapadáshoz szükséges legpontosabb motorerő jusson, a BMW M3 Competition Touring így álló helyzetből 100 km/órás sebességre 3,6 másodperc alatt, 200 km/órás tempóra pedig 12,9 szekundum alatt képes felgyorsulni.

Rendkívül sokoldalú utasterének köszönhetően az első BMW M3 Touring páratlanul egyedi adottságokkal büszkélkedhet, a BMW M modellekre jellemző vezetési élmény új formáját kínálva. A BMW Ívelt Kijelzővel dolgozó új BMW iDrive járművezérlő technológia pedig mindezt csúcstechnológiás járművezérlő és járműkapcsolati megoldásokkal fűszerezi meg.

A BMW M GmbH modellpalettája történelmi mérföldkőhöz érkezik: bemutatkozik az első BMW M3 Touring (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,3 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 235 gramm / km; előzetes értékek), amely a BMW M3 és a BMW M4 modellcsalád technológiai innovációit az ötajtós Touring karosszériaváltozatok praktikumával egyesíti. A régóta várt nóvum 2022. június 23-án, csütörtökön 10:00 órakor ünnepli világpremierjét a BMW M Performance alkatrészekkel felszerelt, versenypályára optimalizált, nagyteljesítményű BMW M3 Touring oldalán, amelyet követően az esemény minden napján, a fesztivál legendás hegyi felfutójának „First Glance” kategóriájában is megmutatja magát.

Az első BMW M3 Touring és a BMW M3 Touring MotoGP Safety Car mellett feltűnik a hegyen az új BMW M4 CSL modell is (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,8 – 10,1 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 222 – 227 gramm / km), amely itt ünnepli nagy-britanniai premierjét. A kikönnyített, versenypályára optimalizált, kétüléses kupé 40 lóerővel erősebb az aktuális BMW M4 Competition Coupé modellnél, miközben 550 lóerő maximális teljesítményéhez 100 kilogrammal alacsonyabb saját tömeg társul (a Németországban elérhető alapfelszereltség esetében) – többek között a szénszálból készült tetőnek, motorháztetőnek és csomagtérajtónak köszönhetően. Az új BMW M4 CSL így a sorozatgyártásban kínált BMW modellek valaha mért legjobb köridejét autózta meg a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján.

A BMW M GmbH jubileumára feldíszített Goodwood House előkertjében a nagyteljesítményű sportautókat építő divízió múltjának, jelenének és jövőjének szemkápráztató négykerekűi vonulnak majd fel. A BMW Nagy-Britannia jóvoltából tiszteletét teszi a legendás BMW 3.0 CSL, a BMW Group Classic pedig további három ikonnal készül: érkezik az 1970-es évek végén bemutatott BMW M1 Procar, a WTCC sorozatban diadalmaskodó BMW E90 3-as sorozat és az 1999-ben bemutatott, Le Mans-győztes BMW V12 LMR. Teljes életnagyságban lesz megtekinthető a jövőre debütáló BMW M LMDh versenyautó is.

A BMW Group Classic azonban nem csupán kiállított legendákkal, de híres versenyautókkal is készül a hegyi felfutóra. A brazil Pedro Piquet, a háromszoros F1-világbajnok Nelson Piquet fia a világ első turbófeltöltésű, világbajnok F1-versenyautóját, az 1983-as Brabham BMW BT52 modellt vezeti majd. A nagy-britanniai Steve Soper csütörtökön a BMW V12 LMR volánja mögött mássza meg a hegyet, őt Markus Flasch, a BMW M GmbH 2018 – 2021 közötti vezérigazgatója követi a vezetőülésben pénteken, szombaton és vasárnap. A cápaorrú BMW 635 CSi modellt Leopold bajor herceg vezeti majd, a kanadai Bruno Spengler pedig ismét lepadlózza azt a BMW Z4 GT3 versenyautót, amellyel 2015-ben harmadmagával rajthoz állt a Spa-Francorchamps 24-órás megmérettetésén.

A 2022. június 23-26. között megrendezendő hosszú hétvégén a BMW M divízió a sorozatgyártásban kínált legnagyobb legendákkal gyorsítja fel újra a rajongók szívverését: az eredeti BMW M1 mellett bemutatkozik a legendás BMW E30 M3, a BMW E46 M3 CSL, a 635 lóerős BMW M5 CS, a BMW M4 GT3, az új BMW M850i Cabrio és az innovatív BMW i4 M50 is. A látogatók a kompromisszumot nem ismerő teljesítmény és az extravagáns luxus egységét hirdető BMW Concept XM tanulmányautó képében a BMW M divízió jövőjébe is bepillantást nyerhetnek.

A BMW hálózatról tölthető modelljeinek reflektorfényt biztosító színpadon a BMW i Vision Circular tanulmányautó pózol majd, amely a vállalatcsoport leginkább fenntartható autógyártóként betöltött irányvonalát nyomatékosítja. A BMW i Vision Circular tanulmányautó első kézből testesíti meg mindazt, amit a bajor prémiumgyártó a körforgásos gazdaság, valamint a száz százalékig újrahasznosított és újrahasznosítható anyaghasználat égisze alatt 2040-re előrevetít: a koncepció egy tisztán elektromos meghajtású, luxus minőségű kompakt, a fenntarthatóságra összpontosítva.

A fenntarthatóságra összpontosító járműkoncepció az első BMW i7 sajátja is (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 18,4 – 19,6 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 590 – 625 km), amely ugyancsak bemutatkozik a hálózatról tölthető modellek színpadán. A bajor prémiummárka zászlóshajójának legújabb nemzedéke az elektromos mobilitás térnyerését éltető innovációk és a legkorszerűbb digitális megoldások új szintjével állít etalon mércét a luxusszegmensben. Csúcstechnológiás tisztán elektromos meghajtásához fejedelmi kényelmet kínáló, luxus színvonalú utastér és felülmúlhatatlan felhasználói élmény társul – a többszenzoros BMW iDrive járművezérlő technológiának, illetve az egyedülálló, 8K felbontású és 31,3” képernyő-átmérőjű BMW Theatre Screen mozikijelzőnek köszönhetően. Ezen kvalitások az erőtől duzzadó, új BMW M760e xDrive modellben teljesednek ki leginkább, amelynek 420 kW / 571 lóerő maximális rendszerteljesítményű plug-in hibrid hajtáslánc-technológiája a letaglózó menetdinamikát figyelemre méltó hatékonysággal egyesíti.

A június elején leleplezett, új BMW iX1 szintén a 2022-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon ünnepli nagy-britanniai premierjét. A BMW X1 harmadik generációja magabiztosabb formanyelvvel, átfogó fenntarthatósági koncepcióval és csúcstechnológiás digitális innovációkkal érkezik meg az utakra. A portfólión a BMW iX1 xDrive30 modell képében (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 17,3 – 18,4 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km) először válik elérhetővé tisztán elektromos hajtáslánc-technológia, amely a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egy feltöltéssel 413 – 438 kilométer (előzetes érték) megtételére képes, ráadásul károsanyag-kibocsátás nélkül.

A négynapos fesztivál színpadán reflektorfénybe gurul a müncheni központú vállalatcsoport technológiai zászlóshajója, az új BMW iX M60 is (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 21,9 – 24,5 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km): a tisztán elektromos meghajtású Sports Activity Vehicle (SAV) a vezetés zéró emissziójú élményét a márkára jellemző, sportos agilitással és lounge-stílusú luxussal, illetve kényelemmel társítja. A modell meghajtásáról a legkorszerűbb BMW eDrive hajtáslánc-technológia két, BMW M divízió által finomhangolt elektromos motorja gondoskodik, BMW xDrive intelligens összkerékhajtással, amelyek együtt 3,8 másodperc alatt gyorsítják fel a modellt álló helyzetből 100 km/órás sebességre. Az új BMW iX M60 egy feltöltéssel akár 561 kilométer (WLTP) megtételére is képes.

A 2022-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztivál pénteki napján a látogatóknak lehetőségük nyílik első kézből átélni az új BMW iX M60 lélegzetelállító vezetési élményét, az „Electric Only” tesztvezetések keretein belül ráadásul a rajongók a bajor prémiummárka első tisztán elektromos meghajtású Gran Coupé modellje, a BMW i4 és a praktikus BMW iX3 (kombinált energiafogyasztás (WLTP): 18,5 – 18,9 kWh / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 453 – 461 km) volánja mögé is beülhetnek.

„Fennállásunk 50. évfordulóját nem is tudnánk jobb helyen megünnepelni, mint az idei Goodwood Festival of Speed sebességfesztiválon, rajongóink és azon legendás modelljeink gyűrűjében, amelyek megszilárdították pozíciónkat a motorsport történelmében. A négynapos eseményen azonban nem csupán a múltba, de a jövőbe is tekintünk, hálózatról tölthető, innovatív modelljeink izgalmas palettájával és a várva várt, első BMW M3 Touring világpremierjével” – fogalmazott Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója.

A 2022-es Goodwood Festival of Speed sebességfesztivált 2022. június 23-26. között rendezik meg.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztásra, kombinált károsanyag-kibocsátásra és kombinált energiafogyasztásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik, amennyiben az adott modell ott elérhető. A sajtóközleményben szereplő adatok és értékek az egyes piacokon eltérhetnek. Az egyes mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.

• Készüljön fel két nagy teljesítményű új autó fogadására is. BMW X4 M Competition és
  BMW M440i xDrive Coupé extrém teljesítménnyel és élességgel.
• X család dízelmotor Az új BMW X4 xDrive20d M Sport és
  a BMW X5 xDrive30d M Sport 48 voltos Mild Hybrid technológiával érkezik.
• Limitált kiadású mini Két modellben, két stílusban kapható. A MINI Electric Collection Edition és a londoni ihletésű MINI Cooper S Hatch 3 ajtós Brick Lane Edition egyedi tetejével.
• A vadonatúj BMW R 1250 RT a BMW Motorrad kétkerekűjét egy színes robogóval együtt veszi át. BMW C 400 GT és BMW R 18 B

A Nemzetközi Autószalon ismét az autók és motorkerékpárok széles választékával mutatja be azt az elhatározást, hogy az autóipar szintjét a következő szintre emelje. Ez összhangban van az idei rendezvény „Lépj együtt, menj a szíveddel, menj messzire” koncepciójával. amelyet az IMPACT Muang Thong Thaniban rendeznek meg 2022. március 23. és április 3. között .

a BMW számára Tűnjön ki a vadonatúj BMW M440i xDrive Coupéval, a 4- es Coupé zászlóshajójának modelljével, amely új színsort hoz az X családot szerető kalandorok számára . A BMW X4 xDrive20d az M Sport csomagban, valamint a nagy, olyan erős modell, mint a versenyautó. BMW X4 Az M Competition és a BMW X 5 xDrive 30 d M Sport , amely tökéletesen ötvözi a 48 voltos Mild Hybrid technológiát a dízelmotorral.

Ami a MINI-t illeti, teljesen más és egyedi stílust kölcsönöz a két limitált speciális kiadásnak, nevezetesen a Mini Electric Collection Editionnak , egy elektromos autónak, amelyet Mini stílusban is szórakoztató vezetni. Adjon egyedi karaktert a többtónusú gradiens tetővel , amely 40 darabos limitált kiadásban érkezik , és a MINI Cooper S Hatch 3 ajtós Brick Lane Editionnal, amelyet a híres street art koncepciójával terveztek a londoni Brick Lane -en. a thaiföldi ügyfeleknek különleges mennyiségű, 22 autót birtokolhatnak

A BMW Motorrad oldalán egy erős túrakerékpár vezeti a sort. A közelmúltban bemutatott új BMW R 1250 RT . A két kerék mellett megbízható partner minden motoros típushoz. A városi robogóktól, mint a BMW C 400 GT, a klasszikus hosszú távú hátizsákos utazókig úgy néz ki, mint a BMW C 400 GT. BMW R 18 B

Alexander Baraka elnök-vezérigazgató BMW Group Thaiföld Azt mondta: „Miután sok eredményt értünk el a prémium autók szegmensében az évek során. beleértve a tavalyi évet is Amelyek a legmagasabb vevőelégedettségi pontszámot kaptuk az értékesítés és a szolgáltatás terén Ebben az évben is folytatjuk elkötelezettségünket, hogy ügyfeleink számára a legmagasabb elégedettséget és esztétikát biztosítsuk az út minden lépésében. És továbbra is ragaszkodunk a „választás ereje” vagy a választás hatalmának koncepciójához, mint mindig. Ebben a motorbemutatóban Olyan autókat és motorkerékpárokat mutattunk be, amelyek mindenhol kiemelkedőek. Minden vezetési problémára reagál Legyen szó nagy teljesítményű autóról, gyors, teljes erővel Valamint olyan többcélú járművek, amelyek készen állnak minden útviszonyokra, és teljes értékű, fejlett vezetési technológiával rendelkeznek. Vagy akár egy különlegesen díszített autó limitált szériás stílusban.

Az autószalon számos különleges ajánlata iránt érdeklődő vásárlók sokkal több lehetőséget és kiváltságot talál mindhárom márkától Különösen azoknak a BMW-ügyfeleknek, akik úgy döntenek, hogy autót foglalnak a BMW Financial Services Thailand Freedom Choice programjában, valamint különleges ajándékokat a MINI-rajongóknak, amelyek garantáltan jó szórakozást nyújtanak. Bárhol, bármikor, miközben a BMW Motorrad versenyzői örömmel várják az izgalmas pénzügyi ajánlatokat a „SET ZERO” különleges promóció .

A BMW és a MINI legfontosabb eseményei a 43. Bangkoki Nemzetközi Autószalonon

Az új
BMW M440i xDrive Coupé

új BMW M440i xDrive Coupé Ez a 4-es sorozatú Coupé család csúcskategóriás sportautója , amely a BMW M mérnöki és művészetét a letisztult és elegáns stílussal ötvözi. Egészen addig, amíg egy nagy teljesítményű járművé nem válik, amely a legnagyobb pontosságot és élességet biztosítja az úton

BMW M440i xDrive Coupé megőrzi jellegzetes coupé stílusát. Az összes többi 4-es sorozathoz hasonlóan az autó eleje is kiemelkedik egy nagy függőleges hűtőrács segítségével. amely amellett, hogy egyedülálló a BMW legendás kupéjában Segít a motor hűtési igényeinek kielégítésében is. Mindkét oldalon BMW Laserlight technológiás fényszórókkal , amelyek automatikus távolsági fény beállító rendszerrel vannak felszerelve. Az ablakok mindkét oldalon A BMW Individual magasfényű Shadow Line szemet gyönyörködtető fekete kereteit a teljesítményt és mozgékonyságot tükröző oldalvonalak tovább erősítik. valamint az M- stílusú kiegészítők teljes készletét . Ezek közé tartozik az M Aerodynamics csomag, az M légterelő, a 19 colos M könnyűfém keréktárcsák duplaküllős stílusban és az M Sport fékek magasfényű piros féknyereggel.

teljesítmény szempontjából Az új BMW M440i xDrive Coupé Teljes teljesítményt biztosít egy 2998 köbcentiméteres 6 hengeres benzinmotorból . BMW TwinPower Turbo technológiával , 285 kW /387 lóerő maximális teljesítményt és 500 Nm maximális nyomatékot biztosít 1900-5000 ford./perc sebességgel . 0 -ról 100 km/h-ra mindössze 4,5 másodperc alatt, végsebessége pedig 250 km /h. Az intelligens összkerékhajtású BMW xDrive az adaptív M felfüggesztéssel, az M Sport differenciálművel és az új BMW M440i xDrive Coupé változtatható sportkormánnyal kombinálva . Gyorsan és gyorsan reagál minden vezérlésre. Maximális sokoldalúságot és pontosságot biztosít. hogy minden útvonalat élvezhess

A BMW elkötelezettsége a tökéletes vezetési élmény biztosítása mellett. Ez az új BMW M440i xDrive Coupé belső kialakításában is megmutatkozik. amely elsősorban a vezetőre összpontosít Az M -stílusú M- stílusú belső teret bőrkormánnyal és M biztonsági övekkel látták el, míg az alumínium Tetragon belső borítás kontrasztban áll a BMW Individual antracitfekete tetődekorációval . elülső konzol panel Kápráztassa el a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoport és a 10,25 hüvelykes vezérlőkijelző , amely hozzáférést biztosít a BMW Live Cockpit Professional és a BMW ConnectedDrive rendszerek összes fejlett funkciójához . teljes kapacitással Tartalmazza az okostelefonokkal használható funkciókat És a Harman Kardon térhatású hangrendszer szórakoztatása. Ezenkívül a vezető az útra koncentrálhat anélkül, hogy levenné a tekintetét a nagyobb kijelzőfelülettel rendelkező új BMW Head-Up Display- ről. Akár 70%

új BMW M440i xDrive Coupé Számos fejlett technológiával is rendelkezik. Mind a rendszer, amely segíti az autót az automatikus parkolási Plus modellbe ( Parkolóasszisztens Plus ) , mind a vezetési asszisztens rendszer ( Driving Assistant ) és vezérlőrendszer
automatikus sebesség Stop&Go funkcióval ( aktív sebességtartó automatika Stop & Go funkcióval ) Beleértve a Surround View Camera rendszert, amely magabiztosságot és nyugalmat ad az úton. Az olyan funkciók, mint a Comfort Access és az automatikus csomagtérfedél lehetővé teszik, hogy minden utazás a lehető legkényelmesebben induljon.

új BMW M440i xDrive Coupé A foglalások 2022 második negyedévében indulnak online csatornákon keresztül . 4 szín közül választhat : Aventurin Red ( fekete ‘Vernasca’ bőr belsővel , fekete varrással ), Black Sapphire , M Brooklyn Grey és Mineral White ( ‘Vernasca bőr belsővel). ‘ Fekete Tacora Red varrással)

Az új
BMW X4 xDrive20d M Sport 

A BMW X4, a Sport Activity Coupé meghatározója , új frissességgel tér vissza az új BMW X 4 xDrive 20 d M Sportban. Ez javítja az előző modell élességét sokoldalú funkciókkal és díszítéssel.

A BMW X 4 xDrive 20 d M Sport új külsővel rendelkezik, amely minden eddiginél vonzóbb. Az első M- stílusú veserácstól az adaptív LED-es fényszórókig és a BMW Individual High-Gloss Shadow csomagig. Az intenzitást fokozó vonal fekete keretekkel és elülső hűtőrácskal Az autó hátsó része is hasonlóan hűvös, sportos, háromdimenziós LED-es hátsó lámpákkal , amelyek illeszkednek az új lökhárító-kialakításhoz és a széles kipufogócsőhöz. Az új, 20 colos M – stílusú , duplaküllős könnyűfém keréktárcsák növelik az új BMW X 4 xDrive 20 d M Sport agresszivitását .

kabin belső A napfénytetővel minden utazás során légies érzést kelt. anélkül, hogy lazítaná a sportos hangulatot az M dizájnt karbonszálas anyagokkal díszítő felületekkel A sportülésekkel és a BMW Head-Up Display rendszerrel , a BMW Live Cockpit Professional rendszer pedig a különféle rendszerek utazás közbeni használatának kényelmét kínálja.

Az új BMW X 4 xDrive 20 d M Sport Továbbra is tele van teljesítménnyel a 4 hengeres, 1995 köbcentiméteres dízelmotorral , a BMW TwinPower Turbo technológiával, mint mindig, 140 kW / 190 lóerő maximális teljesítményt és 400 Nm maximális nyomatékot biztosítva. 1750 – 2500 ford./perc sebességgel, 8 sebességes Steptronic sebességváltóval kombinálva , készen arra, hogy az autót 8,0 másodperc alatt 100 kilométer/órás sebességre szárnyaljon , és 213 kilométer/órás maximális sebességet érjen el.

Az új BMW X 4 xDrive 20 d M Sport Jelenleg 5 színben , 5 stílusban kapható : alpesi fehér, fekete zafír , brooklyni szürke ( tacora piros belső ), fitonkék és piemont vörös ( színes varrással ellátott belső). fekete )

Az új
BMW X4 M Competition

Azoknak a sofőröknek, akik kiemelkedő erőre vágynak a következő szintre Biztos lehet benne, hogy le fog nyűgözni az új BMW X4 M Competition extrém teljesítménye, amely az előző X4 M -nél nagyobb teljesítménnyel lett megnövelve a Competition csomaggal, amely az M TwinPower Turbo 6 hengeres lökettérfogatú benzinmotorral van felszerelve. 2993 cc. Akár 375 kW / 510 LE teljesítményt ad le, miközben 0 -ról 100 km/h-ra gyorsul. Mindössze 4,0 másodperc alatt megtehető . Az új BMW X4 M Competition extrém teljesítménye a BMW M3 és M4 versenydinamikája mögött meghúzódó innovációk fúziójának eredménye . Például: Könnyű főtengely a nyomaték és a teljesítmény jobb átviteléhez a motor körül. és egy motorhűtő rendszert, amelyet a versenypályán teszteltek

M xDrive összkerékhajtási rendszer adja az új BMW X4 M Competitiont nagy rugalmasság A négy kerékre való erőátvitel előnyeinek ötvözésével az autó jobban tapad az úton Az M xDrive a dinamikus menetstabilizáló rendszerrel együttműködve csak akkor továbbítja a nyomatékot az első tengelyre, ha a teljes erőt a hátsó kerekekre irányítják . A Drivelogic technológiás 8-fokozatú M Steptronic sebességváltón , míg a nagy teljesítményű BMW M összetett fékrendszeren keresztül rendszer magabiztosan lassítja és leállítja az autót. és sötét megjelenést kölcsönöz a koromfekete féknyergekkel

új BMW X4 M Competition megjelenése. Tele sportossággal, nem különbözik az autó teljesítményétől. Sportkupé ihlette formával. A nagyméretű veserácsot a BMW Individual High-Gloss Shadow Line Extended Contents csomag egészíti ki , míg a LED-es fényszórók laposabbak az előző modellnél. A BMW M Light Shadow Line fekete díszfényszórókkal fokozzák az intenzitást, míg az autó hátsó része a hátsó lökhárító rendszámánál trapéz alakú kialakítással tűnik ki. 2 pár 4 db fekete króm kipufogócsővel A diffúzor mindkét oldalára szerelve. Megfelel a 21 colos M könnyűfém keréktárcsák fekete tónusának agresszivitásának a dupla küllős kivitelben, váltakozó színekkel.

BMW X4 M Competition sportos belső terét tartja fenn M bőr sportülésekkel, M biztonsági övekkel és szénszálas belső felületekkel. Panoráma üvegtetővel A BMW Live Cockpit Professional rendszer számos funkciója mellett az X4 M Competition ezen verziója a Driving Assistant Professional változattal is fel van szerelve , amely még nagyobb kényelmet nyújt a sebességtartó automatikán keresztül. Stop & Go funkcióval ( Aktív sebességtartó automatika Stop & Go funkcióval ) Ezenkívül a vezető távolról is elérheti a jármű egyes funkcióit a BMW Display Key segítségével.

Az új
BMW X5 xDrive30d M Sport

Az új BMW X 5 xDrive 30 d M Sport családi autó A legújabb sportjármű dízelmotorral. Még mindig híres vezetési stílusáról, amely tele van agilis teljesítménnyel. minden pillanatban sokoldalú hasznossággal együtt De emellett minden eddiginél nagyobb teljesítményt, gazdaságosságot és pontosságot is emel az úton.

BMW X 5 xDrive 30 d M Sport Thaiföldön először a BMW X 5 enyhe hibrid technológiával készül 48 voltos akkumulátorral , ami 8 kilométerrel növeli a teljesítményt . Watt / 11 LE induláskor és gyorsulás Privát 6 hengeres dízelmotor, 2993 cc. A BMW TwinPower Turbo technológiával erősebb, mint korábban, 210 kW /286 lóerős maximális teljesítménnyel és 650 Nm maximális forgatónyomatékkal 1500-2500 /perc fordulatszámon, így gyorsabbá válik a 0- ról 100 kilométer/órára való gyorsulás . Már csak 6,1 másodperc van hátra , míg a végsebesség enyhén 235 km/h-ra nőtt.

A nagyobb teljesítmény mellett Az új BMW X 5 xDrive 30 d M Sport Ezenkívül a dízelmotorokat minden eddiginél környezetbarátabbá teszi az AdBlue használatával , amely egy speciális anyag, amely csökkenti a kipufogógázokban a nitrogén-oxidok mennyiségét. kémiai reakcióval az anyagot nitrogénné és vízzé bontják amelyek nem károsak a környezetre

Az új BMW X 5 xDrive 30 d M Sport Az M Aerodynamics csomag M High-Gloss Shadow Line- nal és M Roof Rails High-Gloss Shadow Line-nal most még elegánsabb : alumínium Tetragon burkolat , M antracit belső mennyezet és M Sport bőr kormánykerék . 4 zónás automata légkondicionáló rendszerrel , napfénytetővel és Harman Kardon térhangzó rendszerrel

Az új BMW X 5 xDrive 30 d M Sport Arctic Grey Brilliant Effect, Phyton Blue ( perforált fekete „Vernasca” bőr belső ), fekete zafír és ásványi fehér ( perforált „Vernasca” barna bőrbelső ) színekben kapható .

Mini Electric Collection Edition Multitone tetővel
Miután a közelmúltban megjelent a thaiföldi MINI-rajongók szemében, az új Mini Electric Collection Edition megjelent, hogy bepillantást engedjen a MINI-rajongóknak, és úgy döntött, hogy folyamatosan birtokba veszi az autószalont. Thaiföldön Ebből a különleges kiadásból csak 40 darab érhető el.

Mini Electric Collection Edition valóban egyedi. A Multitone Roof többtónusú színvilágát a MINI új festési technikáival hozták létre az Egyesült Királyság oxfordi gyárában. A tető első színe Pearly Blue- ra van festve , ezt követi elöl egy mély San Marino-kék , hátul pedig Jet-fekete , amely szemet gyönyörködtető gradációt hoz létre.Ez kis mértékben eltér a gyártási folyamat festési folyamatától. Ezért ez az egyedi identitás eredete, ami ennek a különleges mininek minden autójában egyedi.

Ami a vezetést illeti, a MINI Electric Collection Edition továbbra is egy szórakoztató vezetésű elektromos autó, amelyet a MINI rajongói mindig is szeretettel fogadtak. környezetszennyezésmentes elektromos motorral Maximális teljesítménye 135 kW / 184 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 270 Nm, 7,3 másodperc alatt gyorsul 0 -ról 100 km/h-ra . Lehetővé teszi a vezetők és utasok számára, hogy stílusosan elmerüljenek minden utazásban olyan különleges funkciókkal, mint a mini Visual Boost rádió, a mini Yours belső felület, a Harman Kardon 12 hangszórós rendszere és még sok más.

40 darab Mini Electric Collection Edition limitált kiadás érhető el. Island Blue és Rooftop Grey színekben kapható .

mini Cooper s Új
3 ajtós nyílás, Brick Lane Edition

Brick Lane Edition új utcai megjelenésével hűvös, mint senki más, amelyet a street art koncepciója ihletett. A londoni Brick Lane -en ez a különleges mini csak Thaiföldön kapható 22 egységért.

Ennél a Brick Lane Editionnál a standard MINI Cooper S Hatch 3 ajtós utcai motívumokkal, például csíkokkal a motorháztetőn és az autó oldalain egészül ki . Az ötlet a
valódi Brick Lane-t szegélyező téglaépületekből származik , kontrasztban a sötét San Marino-kék tetővel és a fekete légterelővel. Ezt a csíkot sok más helyen is használták design elemként. A modell adattábláján az oldalakon és a küszöbökön jól láthatóan gravírozott „Brick Lane”, „B” a C-oszlopokon, Piano Black belső felületek és exkluzív kiegészítők, például padlószőnyegek és kulcstartók. autó

Természetesen az új MINI Cooper S Hatch 3 Door Brick Lane Edition továbbra is ugyanolyan szórakoztató és fürge az utakon, mint valaha. 1998 köbcentis 4 hengeres benzinmotorral . Ez 141 kW / 192 LE maximális teljesítményt ad , 6,7 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra , 7 sebességes Steptronic duplakuplungos sebességváltóval, adaptív felfüggesztéssel és számos vezetőtámogató rendszerrel. Ezért biztos lehet benne, hogy ez a különleges mini mind a sebesség, mind a stílus tekintetében hatalmas erő.

mostantól 22 új MINI Cooper S Hatch 3 ajtós Brick Lane Edition közül választhatnak, amelyek fehér ezüst és moonwalk szürke színben kaphatók .

Motorkerékpár kiemeli a BMW Motorrad a 43. Bangkoki Nemzetközi Autószalonon

új BMW R 1250 RT.

Az új BMW R 1250 RT, egy erőteljes motorteljesítményű túrakerékpár, amely
tökéletesen kombinálható a hosszú távú kényelemmel. készen áll arra, hogy lenyűgöző élményt teremtsen a motorosok számára minden útvonalon A legendás BMW Motorrad boxermotorral érkezik, elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Háromutas, zárt hurkú kipufogógáz-tisztító rendszerrel,
készen áll a teljes nyomaték leadására Míg a BMW ShiftCam új, változó szelepvezérlési technológiát telepítették a motorba. Kimagasló hatékonysággal és csökkentett környezetterheléssel is megerősíti.

új BMW R 1250 RT. Egy 1254 köbcentiméteres lég-folyadékhűtéses, 2 hengeres boxermotor hajtja, amelyet továbbfejlesztettek, hogy teljes hatékonysággal biztosítsa a teljesítményt és a nyomatékot. Alacsony sebességnél is simán tud csúszkálni. 100 kW / 136 lóerő maximális teljesítményt ad le 7 750 ford./perc fordulatszámon és 143 maximális nyomatékot Nm 6 250 ford./percnél Az új boxermotor kipufogórendszerrel is rendelkezik, amely kevesebb károsanyag-kibocsátást eredményez. és üzemanyagot takarít meg A motor teljesítményét kiegészíti a BMW ShiftCam technológiával , amely javítja a vezérműtengely és a motor időzítésének egyensúlyát, ráadásul a vezérműtengelyt úgy módosították, hogy a hagyományos sebességváltó lánc helyett fogazott lánc hajtsa. Ami az új kettős befecskendező- és kipufogórendszert illeti. Az Euro 5 szabvány szerint tanúsított , amely az üzemanyag-hatékonyságra és a levegőbe történő károsanyag-kibocsátás csökkentésére összpontosít.

A BMW R 1250 RT vezetési módok széles skáláját kínálja a motorosok különböző igényeihez. Egy vadonatúj „Eco” üzemmóddal rendelkezik , amely minden eddiginél hatékonyabban használja fel az üzemanyagot, beleértve a Rain , Road és Riding Modes Pro üzemmódot, amely Pro vezetési módokkal, Dynamic, Dynamic Pro és Hill Start Assist . Pro) Növelje a magabiztosságot a Dynamic Traction Control és a Full Integral ABS Pro segítségével , amely hatékonyan működik együtt a dinamikus fékvezérléssel (DBC), a hátsó kerék csúszásgátlóval ( MSR) és az elektronikusan vezérelt felfüggesztéssel vagy a dinamikus ESA-val. Ezenkívül az új
BMW R Az 1250 RT kényelmesebb vezetési élményt kínál a dinamikus sebességtartó automatika ( DCC) és az aktív sebességtartó automatika (ACC) segítségével , amely segít az állandó sebesség fenntartásában. és automatikusan megtartja a távolságot az elöl haladó autótól

Az új BMW R 1250 RT dizájnja továbbra is kiemeli a túrakerékpár ikonikus elemeit. Kiemelkedő az adaptív irányjelzős LED-es fényszórókkal , állítsa be az irányt a fordulási szögnek megfelelően. A legmodernebb szórakoztató rendszer 10,25 hüvelykes színes TFT- képernyővel, amely teljes mértékben megjeleníti a navigációs rendszert. készen áll az okostelefonnal való csatlakozásra és egy telefonrekesz, amely megakadályozza a vízpermetet A beépített hűtőventilátornak és az USB- portnak köszönhetően a járművezetők minden utazást élvezhetnek az Audio System 2.0 hangrendszerrel , amely még magával ragadó szórakozást biztosít.

BMW R 1250 RT három színben kapható: Triple Black , Racing Blue Metallic és Option 719 White . A Talic kontrasztot alkot a matt fehér alumínium kerekekkel , arany féknyergekkel. és a többi fekete elem tökéletesen Alapfelszereltségként az Option 719 tartozékai vannak, beleértve a prémium ezüstszínű motorburkolatot. Az ülőpárnák barna színűek. Tele trükkökkel, mintákkal és finom varrásokkal. Az Option 719 készlet klasszikus eleganciáját tükrözi .

BMW C 400 GT

BMW A C 400 GT egy közepes méretű robogó, amely bármilyen alkalomra készen áll arra, hogy a motorosok tökéletes kétkerekűje legyen.

Kiemelkedő teljesítmény és dizájn A túramotorok szellemisége inspirálja a thaiföldi versenyzőket, hogy izguljanak és élvezzék az utat.

A BMW C 400 GT motor. 1 henger vízhűtő rendszerrel Maximális teljesítmény 25 kW / 34 LE nál nél 7 , 5 0 0 1/perc fordulatszám és 35 Nm maximális nyomaték 6000 ford./percnél Ez a motor a CVT sebességváltóval és a hátsó kerékfelfüggesztéssel együtt működik, amelyek az innovációt kombinálva csökkentik a vibrációt és növelik a vezetési kényelmet Az EU 5 károsanyag-kibocsátási tanúsítvánnyal rendelkező BMW C 400 GT pedig minden kanyarban egy szórakoztató robogó.

folyékonyságának fokozására BMW A C 400 GT esetében ez a motor az E-gáz- vagy elektronikus fojtószelep- rendszerrel együtt működik . új fejlesztésű elektronikus szeleppel és motorvezérlő rendszerrel Míg a különböző elemek változásai Amióta a kipufogórendszer hatékonysága javult. A motor vezérlőrendszerének beállításához üres fokozatban. Azt is lehetővé teszi, hogy ez az új robogó minden mozdulatnál gyorsan reagáljon. és sima futás Sima fokozatban simább. Miközben a centrifugális tengelykapcsoló-rendszer új rugókészlete is segíti a gép simább működését.

Egy másik jelentős technikai változás Az új BMW C 400 GT az automatikus menetstabilizáló (ASC) továbbfejlesztése , amely szükség esetén automatikusan beállítja magát, például gumiabroncscserekor, mint az eredeti verzióban Ezért egyértelműen érezhető, hogy a válasz gyorsabb. kényelmesebb a vezetés Ami a fékrendszert illeti, új féknyergekkel érkezik, amelyek az első kerekek kettős tárcsás fékrendszerének pontosabb működését segítik elő. Érezze tisztábban a fékezőerő ritmusát. És állítsa be jobbra a dugattyús tárcsafékek mozgását

A csomagtér az ülés alatt található , amelyet újraterveztek, hogy kényelmesebb legyen, mint valaha. A 12 voltos tápcsatlakozó mellett az elülső tárolórekesz is jár Van egy USB töltőaljzat is ( 31 literes csomagtér , Flexcase esetén 45 literre bővíthető ) .

BMW R 18 B

A BMW R 18 B tökéletesen ötvözi az eleganciát és a stílust. A „ Big Boxer ” motor teljes erejével együtt a klasszikus alváz szívében. a BMW Motorrad hosszú története ihlette.

Teljes értékű motoros zsákolóként A BMW R 18 B egyszerű, áramvonalas megjelenésű, és nélkülözhetetlen a táskások számára. Úgy tervezték, hogy tökéletesen illeszkedjen a fényszóró burkolatához. Funkcionális és tervezési alkatrészek, mint például a kétrétegű acélszerkezet 24 literes vízcsepp alakú üzemanyagtartály nyitott tengely a színezés játékosságával dupla vonalmintában Mindegyik a népszerű túra- és cruiser motorkerékpárok egyedi jellemzőit tükrözi. És egy oldalsó lengőkaros rendszerrel és egy konzolos teherhordó gerendával A legendás motorkerékpár, például a BMW R 5 erős karosszériája ezért kiválóan átkerült napjainkba.

R 18 B középpontjában az úgynevezett ” Big Boxer ” kéthengeres boxermotor áll , amely a legerősebb soros kéthengeres motor a piacon. Általános 1802 köbcentiméteres űrtartalommal, A maximális teljesítmény 67 kW (91 lóerő ) 4 , 750 ford./percnél , 158 Nm nyomatékot ad le 3000 ford./percnél, a motor teljesítményével és hangjával együtt.

R 18 B alváza kétrétegű acélszerkezet. A főtengellyel az alkatrészeket acéllemezekből öntik. A magas minőségi gyártási szabványok és a részletekre való aprólékos odafigyelés is jellemzi. míg a teleszkópos felfüggesztési rendszer A közvetlenül a konzolos gerendára szerelt lengőkarral együttműködve a rugó húzó- és nyomóbeállításai állíthatók. A legfinomabb könnyűfém anyagokból öntött kerekek pontos vezérléséhez. Készen áll a kényelmes utazásra. A hátsó tehergerenda a viszkozitás beállításához állítható, és automatikus terheléskompenzáló rendszerrel rendelkezik, hogy reagáljon a kiváló vezetésre.A fékrendszer kettős tárcsafékek formájában érkezik az első kerekeken. és egyetlen tárcsafék a hátsó keréken. 4 dugattyús fix féknyergekkel és BMW Motorrad ABS-sel együtt működik.

A BMW R 18 B teljes körű alapfelszereltséggel rendelkezik, mint például a DCC elektronikus hajtásvezérlő rendszer. (Dynamic Cruise Control) és Active Cruise Control (ACC) analóg műszerekkel. 4 kerek számlap és 10,25 hüvelykes színes TFT kijelző A „BERLIN BUILT” felirat tökéletesen klasszikus megjelenést kölcsönöz a BMW R 18 B-nek . A színes TFT kijelző is jól olvasható. A BMW Connected App segítségével okostelefonhoz is csatlakoztatható , így kényelmesebbé válik a használat és a teljes vezetési információ megjelenítése. Ezen kívül az autóhoz egy Marshall Gold Series Stage 1 audiorendszer is tartozik , amely 2 hangszóróból és 2 mélynyomóból áll.