Scotland’s North Coast 500 (68%) has been crowned the UK’s best drive by British motorists. The Coastal Way, Wales (50%) and The Jurassic Coast, from Poole to Lyme Regis (40%) add to the top five.

The study of 2,000 Brits conducted by car brand Dacia, has uncovered the ultimate UK road trips, with over nine in ten (96%) stating that the UK has the world’s best drives. The longlist was created by a panel of top travel experts which was then put to a public vote to identify the best UK autumnal road trips.

To celebrate the nation’s most desirable road trip locations, Dacia, the brand synonymous with the outdoors and for selling the perfect cars for adventures, is launching a limited-edition range of car air fresheners. Reinventing the ‘new car smell’ and transporting the public – through scent – from every errands to beautiful British landscapes, the brand has partnered with award-winning perfumer, 4160 Tuesdays. Together, they have captured the authentic scents of the most loved British road trips in all their sensual glory.

THE UK’S ULTIMATE AUTUMNAL ROAD TRIPS

1. The North Coast 500 route starting from Inverness, Scotland
2. The Coastal Way, Wales
3. The Jurassic Coast, from Poole to Lyme Regis
4. Cheddar Gorge through the Mendip Hills
5. Causeways Coastal Route, Belfast to Derry/Londonderry
6. Kendal to Keswick in the Lake District
7. The Cotswolds to Bath
8. Cat and Fiddle route (A53 then A54 followed by the A537) in the Peak District
9. Ribblehead Viaduct, North Yorkshire
10. Snowdonia’s Llanberis Pass, Wales

The research also revealed that Brits take on average three road trips each month, with 90% of Brits saying that driving across the UK’s most iconic roads tops their bucket list.

Dramatic landscapes, coastal beaches, and country roads make up the most important factors for Brits when planning a UK road trip.

37% of Brits say Autumn is the most beautiful time to explore Britain with changing foliage (53%), cooler weather (41%) and fewer tourists (33%) topping the list of reasons why. A whopping 94% of Brits say reminiscing on family road trips is one of life’s greatest pleasures.

Brits vote adulthood friends (58%), children (56%) and parents (54%) as best road trip companions. The ultimate road trip for Brits lasts four days with no more than three passengers.

60% of Brits love finding new places to explore, with a further 47% saying laughing with family and friends is the thing they enjoy most when on a road trip.

The perfumery, known for hand-making adventurous scents, used traditional and quirky methods to research and extract the essence of each individual location, looking to the lush landscapes, as well as Dacia’s iconic humour, for inspiration.

THE SCENTS INCLUDE:

• Scent-sational Highlands (North Coast 500, Scotland) – Scent of earth and sea with pine trees and wild raspberries, with subtle notes of haggis
• The Coastal Whiff (The Coastal Way, Wales) – Seashore aroma with extra added daffodils, and a faint undertone of brine
• The Jura-scent Coast (The Jurassic Coast, England) – Seashore plus ancient fossils and ice cream
• Eau de Gorge-ous (The Cheddar Gorge, England) – Moss, rocks, thyme, geranium and grass, with gentle hints of cheddar cheese

Sarah McCartney of 4160 Tuesdays said: “Scents are the perfect way to encapsulate the beauty of Britain. No matter where you are, the smell of these air fresheners will instantly transport Brits to the beautiful road trip locations our nation has to offer.”

Luke Broad, Dacia UK Brand Director, said: “The UK is the ultimate playground for adventurous motorists. There’s nothing quite like the refreshing aroma of the rolling hills, coastal wind and, er, cheese, to get you in the road trip mindset. Our custom range of air fresheners bring the essence of Great Britain’s favourite destinations right into your car. It’s Dacia’s take on the ‘new car smell’.” 

Dacia, the brand with outdoor spirit, aims to help Brits embark on unforgettable adventures, whether abroad or closer to home. By offering reliable vehicles perfectly suited for both short getaways and grand expeditions, Dacia is there to ensure every journey is filled with excitement and possibility.

Dacia. Makes scents.

DACIA’S FOUR PILLAR MODELS ARE STILL GROWING
Dacia Sandero sales totalled 199,516 vehicles, up 18,3% compared to the same period last year. Sandero maintains its position as the market leader for private vehicle sales in Europe since 2017*.

With 154,460 units sold, Dacia Duster grew by 4.1% compared to the same period in 2022. It holds onto its place in the top-three European private SUV sales*.

With 70,932 units sold in the first nine months of the year, Dacia Jogger recorded an increase of 76.1%. It is leading C-segment retail sales (excluding SUV)*.

With 44,262 vehicles sold, Spring is up 40.6% on the same period last year. It holds onto its place in the top-three European private electric vehicles sales*.

PROGRESS IN ALL MAJOR EUROPEAN MARKETS
In the European private vehicle market, Dacia grew 19.6% in a market that was up 16.9%.

Dacia’s market share for European private-vehicle sales reached 4.4%, +0.1 point compared to the same period (2022) despite an unfavourable channel-mix effect in the market.

For its historical core customer base in retail sales, Dacia remains in the European top-three with a market share of 8.4%*.

In France, Dacia’s largest market, the brand saw private and utility vehicle registrations reach 118,495 in the first nine months of 2023, an increase of 23.2% compared to 2022. With its private vehicle market share reaching 9.1%, up 0.5 points, Dacia held on to its 3rd place for private vehicle sales in France. In the retail sales market, Dacia is France’s leading brand. Sandero is the most-sold model to private individuals and the 3rd most-sold model across all channels.  Spring is the 2^nd most-sold electric vehicle in terms of both private and all-channel sales. Duster is the most sold SUV sold to individuals. Jogger is number one in C-segment retail sales.

In Italy, 66,160 private and utility vehicle units were sold in the first nine months of 2023, up 29.3%. The private vehicle market share increased by 0.3 points. In the consumer market, Dacia is still number one with a penetration of 9.3% and two models in the top 3: Sandero in second and Duster third.

In Germany, volumes totalled 51,703 units in private and utility vehicles, up 25.2% compared to the same period 2022. The private vehicle market share increased by 0.2 points. Dacia ranks 4th for retail sales with three models in the top 15. Sandero is the 3rd best-selling vehicle to private customers and Duster the 3rd best-selling SUV on the same channel.

Spain also recorded an increase of 23% with 34,624 private and utility vehicles sold in the first nine months 2023. The market share increased by 0.2 points. In terms of sales to private customers, Dacia is ranked 4th. Sandero leads both retail and all-channel sales for the first nine months of the year.

In Romania, the brand sold 36,069 private and utility vehicles, an increase of 29.2%. The private vehicle market share increased by 3.0 points compared to 2022. The retail market share reached 40.1%, up 4.6 points. Five Dacia models are in the top 5 of the private vehicle market. Four Dacia models are in the Top 5 of the retail sales market. Dacia is number one in retail sales. Each Dacia model is first in its respective segment.

MORE THAN 8 MILLION CUSTOMERS WON OVER BY DACIA
In 2023, Dacia exceeded the threshold of 8 million vehicles sold. The positioning and strategy of the Dacia brand continue to win over customers.

The Extreme trim, introduced in early 2023, has been a great success and now accounts for a third of customer orders.

The UP&GO offer meets the needs of Dacia customers. You can buy a new vehicle with plenty of equipment (UP) and fast delivery (GO). An offer already chosen by more than 100,000 customers.

Xavier Martinet, SVP Dacia Marketing, Sales and Operations said: “The Dacia success story continues with volumes up 16.7% over the first nine months of 2023. With its strategy of constantly redefining the essential while offering the best price for service ratio, Dacia has won over more than 8 million customers since 2004 and shores up its position as Europe’s second-best retail seller. We greatly appreciate the trust our customers bestow upon us.”

Global volumes nine months of 2023 (private + utility):

*Results as of end of August 2023 / Results for end of September not available. Retail private vehicles in Europe = Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Hungary, Italy, Luxembourg, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, United Kingdom

Bár a Dacia Manifesto nem lesz sorozatgyártású autó, a fedélzeten lévő technológia és megoldások befolyásolják azokat a funkciókat, amelyeket a jövőbeni modelleken láthatunk majd. Ezek valószínű a közeljövőben, 2024-ben megjelenő Duster SUV és a 2025-ben esedékes Bigster családi SUV.

David Durand, a Dacia formatervezési igazgatója szerint a Manifesto „nagyszerű módja annak, hogy ötleteket és tervezési kódokat dolgozzunk ki a gyártás nyomása nélkül – amelyek közül néhányat látni fog a jövőbeni modelljeinkben. Visszahúztuk korlátainkat, és megszüntettük minden korlátunkat.”

Ezt a következő lépést látni fogjuk a Dacia Bring-Your-Own-Device megközelítésében, amely hamarosan megjelenik a Dacia termékcsaládban, de alapvetően a cég jelenlegi felépítésének evolúcióját foglalja magában, amely a felhasználók okostelefonjainak erejét használja ki.

A Dacia Media Control alkalmazást úgy fejlesztették ki, hogy magában foglalja az álmosság felismerését, és képes manuálisan bevitt vagy hordható eszközökről, például okosóráról gyűjtött fizikai és egészségi adatok alapján javasolni, mikor érdemes szünetet tartania a vezetésben.

A Dacia új YouClip rendszere szintén a Manifesto-n debütál. Ez egy egyszerű megoldás, amely a vezető és az utas számára könnyen elérhető helyen rögzíti a különféle modulokat és tartozékokat a műszerfalon.

Egyetlen LED-es fényszóróegységgel kombinálva, amely eltávolítható és zseblámpaként vagy lámpásként használható, ez illeszkedik a Dacia egyre nagyobb hangsúlyt fektetve az életmódra és az aktív vevőkörre. A márka Jogger modelljéhez fejlesztés alatt álló autóba épített kemping ennek legújabb megnyilvánulása.

A Manifesto Concept egy 2250 Wh-s cserélhető akkumulátorral is rendelkezik, amely hagyományos háztartási aljzaton keresztül látja el az áramot, és használható a szabadban, távol a hálózati áramforrástól.

Ezek a tulajdonságok a márka második pilléréhez is illeszkednek, a kültéri élethez való robusztus tulajdonságokra összpontosítva. A Manifesto koncepció extrapolálja a cég Duster és Sandero Stepway modelljein megtalálható terepszemléletet, nagy kerekekkel, defektálló, levegőtlen gumikkal, összkerékhajtással (a Dacia nem árult el semmilyen hajtáslánc-specifikációt a koncepcióhoz) és jó hasmagasságot a jobb hasmagasság érdekében a terepjáró képesség növelése.

A Dacia azt is állítja, hogy az autó belsejét vízsugármosással is megtisztíthatja – feltételezve, hogy először eltávolítja a hálózsákként is használható szövet huzatokat. A tetőcsomagtartó, a tartórudak többféle konfigurációjával, valamint a járműben elasztikus hevederek teszik teljessé a praktikum jellemzőit.

Ami a Dacia öko-okos elveit illeti, a kiáltvány bevallottan korlátozott karosszériájának nagy része új, foltos műanyagból készült, amelyet nem kell festeni. Starkle néven 20 százalékban újrahasznosított polipropilént használnak. Ez egy kizárólag a Dacia által gyártott anyag, amelyet a vállalat védjegyzett, és a könnyű karosszériával és a kompakt alapterülettel kombinálva minimálisra csökkenti a jármű környezeti lábnyomát. Ezt látni fogjuk a jövőben a Dacia sorozatgyártású autóin.

Rengeteg természetes anyag található benne, parafával és újrahasznosított gumiból készült műszerfallal, amely lehetővé teszi a tárgyak rögzítését. A Dacia újonnan átdolgozott kínálatának megfelelően a Manifesto-n sincsenek krómozott alkatrészek.

Idén nagyon fontos volt számunkra az egyetlen talpon maradt média munkatárs akit utolsó pillanatban értesítettünk, hogy találkozni szeretnénk vele hétfőn. Nem is értette elsőre mert Ő ekkor Párizsban lesz na igen mi is így már összejött a nagy találkozó! Lélekben azért velünk volt Barbi is… De volt Jean Todt igen vele is beszélgethettünk.

Na de vissza az első esemény vasárnap este volt a Bosch cég meg hívására egy impozáns vacsora ezt köszönjük a hazai vagyis az OLASZ BOSCH cégnek. Igen mi már az olaszokhoz húzunk ugyanis több magyar cég eltűnt a radarról ezért inkább kihasználjuk a kapcsolatainkat és ennek ez a következménye. De akkor eljött a várva várt hétfő de csalódás volt az egész kiállítás, kivéve azt a három standot ahol a Stellantis jelen volt Jeep, Peugeot, DS. De volt kinn volt a Renault csoport is. Na de akkor kezdjük az olcsó márkával akinek a marketingese meglepődött, hogy ott vagyunk, igen a magyar médiából csak mi voltunk kinn a kiállításon illetve 2 kolléga akit a Renault hozott ki.

Tehát Önerőből SENKI SEM VOLT KINN! Ez a magyar valóság!

Falra másztunk legelőször a Dacia miatt, a márka jövőjét a Dacia saját koncepcióautója, a Manifesto buggy mutatta be. Ami az Alpine-t illeti, az Alpenglow koncepció egy saját manifesztációt nyújt a teljesítménymárka számára.

Aztán a Stellantis, ahol a Jeep volt a legnagyobb attrakció. A Bosszúálló az első dzsip, amelyet Európa megfelelően tervezett és tervezett Európa számára. A legnagyobb jelenlétet a Peugeot biztosította. A limuzin, ferdehátú és crossover SUV keveréke, a 408 volt a fő sztár, de még nagyobb hírek várhatók, ugyanis a Peugeot ma bejelentette, hogy még idén piacra dobja az Inception koncepcióautót, amely a cég jövőjét mutatja be.

A Mercedes is Párizsban volt, de nem a kiállításon, és berobbant az úton, hogy bemutathassa EQE SUV-ját. A Renault tavaly részt vett a BMW hazai bemutatóján Münchenben, de a szívességet itt nem viszonozták. A Great Wall tavaly ott volt Münchenben Ora és Wey márkáival, és így volt Párizsban is. Hiteles belépőnek tűnik az európai piacra, és az Ora megjelenése. A BYD három új elektromos autót hozott ide, köztük a technológiában gazdag Tesla Model 3 riválisát, a Sealt-et. Itt volt a vietnami márka aminek még van hova fejlődnie, ez a Vinfast VF8 nagyon úgy néz ki, mint egy Renault Kadjar keresztezve egy Alfa Romeo Tonalével?!

Aztán volt egy különleges szerzet az Opium bocs a Hopium. A standján egy autó, egy lemezjátszó és egy logó található. Van minimalista, aztán egyszerűen üres és befejezetlennek tűnő valami. Azt itt el kell mondani, hogy olyan cukik, kitettek egy QR kódot amin a sajtó anyag van ez sajnos nem működött így sajtóinformáció = 0!

Volt találkozónk Linda Jackson-nal aki a Peugeot márka igazgatója, ezen a megbeszélésen irtózatosan sokan voltunk 8 fő, lehet azért mert MIP találkozó volt de mi tisztelettel elfogadtuk a meghívást hiszen közvetlenül tőle érkezett. Mindezek után jött a Carlos Tavares találkozó. A Stellantis főnöke sok mindent tervez meglátjuk meddig s miben támogatja majd Macron mert együtt sok mindent bejelentettek.

Megtudhattuk a DS melyik piacon előzi meg az Audit? Ki nem találja, hogy ez a piac nem más mint Argentína!!!!!! A DS főnöke, Beatrice Foucher elmondta kérdésünkre, hogy ott egy erős francia kultúra uralkodik, ami segített a DS-nek elterjedni ilyen magas szinten, és azt jelenti, hogy a harmadik helyen áll a prémium piacon a Mercedes és a BMW után.

Gilles Vidal, a Renault dizájnigazgatója beszélt nekünk a SUV-k jövőjéről – elmondása szerint a cél az, hogy hasonlóan tágas belső tereket alakítsanak ki, miközben csökkentik az SUV-k külső lábnyomát, ami természetesen a hosszú tengelytávú lapos architektúrára is játszik, fő cél az elektromos autók.

Mi legalább találkoztunk fontos emberekkel, felvilágosító (és mulatságos) beszélni a Dacia tervezési igazgatójával, David Durand-dal és kollégájával, az Alpine márka testvérével, Marc Poulain-nel a funkciót felülmúló Alpenglow és a kifinomult Manifesto koncepciókról. Elismerik, hogy a vizuális hasonlóság teljes hiánya ellenére a kettő nagyon hasonlít a súlycsökkentésre, a hatékonyság maximalizálására és az alapvető funkciók biztosítására. „Szerintem van némi hasonlóság mindkét márkában: az, hogy elengedhetetlen, valódi érték. Inkább az életmód oldalán állhatunk a Daciánál, és sportolhatunk az Alpine-nál, de bizonyos értékek közösek” – mondta Durand. Valójában annyira gyakori, hogy – árulta el Poulain – mindkettőt „Kiáltványnak” hívták, amíg a két csapat meg nem mutatta egymásnak a végtermékeit.”

Összefutottunk még egy magyar nagy vezérrel, aki nem más mint a Shell főnöke. Ahogy a Shell sem szólt, hogy fontos bejelentése lesz hétfő-n amiről eddig semmi hír nem érkezett.

Erről ennyit eddig lesz folyt.köv.

De közben meg kell állnunk egy két helyen tesztelni is addig mindenki nyugodjon le elsőkként fogunk jelentkezni Párizs-ból.

1898 óta a Párizsi Autószalon lehetőséget kínál az autószerető látogatók számára, hogy új modelleket, új márkákat és új technológiákat fedezzenek fel. Idén október 18. és 23. között a Párizsi Autószalonon a teljes megújulásban lévő autóipar új arcát mutatják be. Fedezzen fel ma négy új játékost, akik jelen lesznek a kiállításon, illusztrálva azt a piacot, amely minden eddiginél jobban mozgásban van.

lássuk a galériát:

Fótok: Singer Balázs | AutoMotorTv

[Best_Wordpress_Gallery id=”138″ gal_title=”20190306 nyitás előtt Genf”]

1461ccm-es EURO5, 110lóerős és 240Nm nyomatékkal rendelkező diesel motor erejét egy ötfokozatú kézi váltón keresztül jutathatjuk le az alaphelyzetből első kerék hajtáshoz. A hajtási képlet egy kapcsoló segítségével állítható, akár automata módba is ahol az autó maga dönti el azt hogy melyik tengelyt hajtja és milyen mértékben, illetve van egy fix mód is ahol állandó az összkerékhajtás de a nyomaték elosztást itt is komputer vezérli. Ez a hajtás a Nissan X-Trailban már bemutatkozott és akkor ott jól vizsgázott. A Duster az első olyan autó a Dacia kínálatában amihez már rendelhető az ESP rendszer vészfékasszisztenssel. Az autó futóműve kemény az úthibákat szinte észrevétlenül küzdi le, kanyarban stabil, a magas építés miatt az oldalszélre egy kicsit érzékeny. A motorja egy picit hangos főleg a reggeli hidegindítást követően, de meglepően jól húz a 110 lóerő a szabályos közlekedéshez több mint elég.

Beülve az autóba sajnos látható a spórolás de hát valamit valamiért. Elöl és hátul kényelmesen el lehet férni az ülések egészen jól tartanak. Légzsákból 4db találunk benne, de többet ne keresünk mert rendelni sem lehet hozzá. Az elektromosan állítható tükrök kapcsolója nem a legjobb helyen lett elhelyezve, ugyan ez a helyzet az elektromos ablakemelő kapcsolójával is. A csomagtér 408 literes ami 1570 literre bővíthető. Sajnos a kalaptartó nem sikerült valami jól, ezt remélhetőleg a modell frissítés alkalmával majd korrigálják.

Egy szó mint száz a Duster egy nagyon jó autó lett, nem is beszélve a vételáráról amit igencsak sikerült nagyon jól belőni.

[Best_Wordpress_Gallery id=”121″ gal_title=”Anno 2010: Dacia Duster 1.5Dci”]