A show rengeteg programja mellett, a szervezők egy megemlékezéssel is készülnek a 2023-as AMTS-re. Idén január 2-án egy újabb legenda távozott közülünk, az autós világ egyik legismertebb és legszerethetőbb figurája, Ken Block. A hajdani ralikrossz versenyző és Gymkhana-fenegyerek még életében legendává vált, távozása pótolhatatlan veszteség az egész autós világ számára.

Partnereikkel közösen a szervezők egy, az elhunyt versenyzőhöz méltó emlékstandot emelnek a rendezvényen, melynek keretei között egy itthon még soha nem látott jármű is hazánkba érkezik.

A Toyo Tires, az Abroncs Kereskedőház, valamint az Audi Motorsport jóvoltából, Magyarországon először az AMTS-en mutatkozik be élőben a világ egyik legbrutálisabb versenygépe, az Audi S1 Hoonitron, melyet a gyár kifejezetten a neves pilóta, valamint csapata, a Hoonigan részére készített.

Az egyetlen példányban létező fenevad a legendás B-csoportos raliautó, az Audi S1 Sportquattro modern interpretációja, koncepcióban pedig tökéletesen passzol mindahhoz, ami Block utolsó két évét meghatározta: már nem rendezett Gymkhana videókat, helyette az elektromobilitás népszerűsítését tűzte ki célul, melynek első lépése volt a tavaly októberben megjelent rendhagyó videó – ami tulajdonképpen az eddig látottak átültetése az „amperhajtás” világára.

Mindezek fényében nem csoda, hogy a Hoonitron teljesen elektromos: a Formula E-szériából adoptált két Audi villanymotor dolgozik benne, mindkét tengelyen egy-egy, melyek így összkerékhajtást biztosítanak. A rendszer 4 db, összesen 57.6 kWh kapacitású Audi standard PHEV akkumulátorcsomagból táplálkozik, és 800 volton működik.

Teljesítménye 671 lóerő, a nyomaték pedig motoronként 320 Nm, viszont a drifthez használt 12:1-es áttételi aránnyal ez egészen 3.000 Nm-ig szalad fel motoronként, így a maximális nyomaték nem kevesebb, mint 6.000 Nm!

Az autó a Las Vegasban forgatott első Electrikhana videóban mutatkozott be, amelyben a kaszinóváros neves helyszíneit driftelte végig Ken Block. Ezzel a teljesítménnyel bőven 200 km/óra feletti keresztben autózásokat sikerült bemutatni, abroncsokból pedig dupla annyi fogyott, mint egy átlagos Gymkhana mozi elkészítésekor: több mint 100 szettnyi vadonatúj Toyo Tires R888R gumi füstölt el a nevadai aszfalton!

A minden részletében egyedülálló versenygép mindössze fél év alatt, több millió dollárból épült meg, mellyel az AMTS történetének valaha volt legértékesebb kiállított járműve lesz. Jelenlétével, valamint az autó köré épített standdal és aktivitásokkal a szervezők méltó emléket szeretnének állítani a nemrégiben tragikusan elhunyt, legendás versenyző számára.

Az Audi S1 Hoonitron először – és talán utoljára – jár Magyarországon. Megtekinthető március 17-19. között az Automobil és Tuning Show-n, az Abroncs Kereskedőház / Toyo Tires standján a Hungexpo „A” pavilonjának közepén!

További információk: www.amts.hu / fb.com/amtsofficial / instagram.com/amts_official
Videóanyag: youtube.com/c/AMTSofficial

Idén tavasszal is egy szakavatott csapat által egyedivé varázsolt autót sorsolnak ki a látogatók között az AMTS zárónapján. A sokéves tradíció és a játék feltételei változatlanok, a fődíj pedig a show történetének eddigi legfiatalabb és legjobban felszerelt nyereményautója!

A nemzetközi Automobil és Tuning Show (AMTS) szervezői ezúttal sem tértek el a hagyományoktól. A repertoárjukban évek óta állandó program a nyilvános autóépítés, melynek immáron hatodik alkalommal adott otthont a Westend Bevásárlóközpont. Az sem újdonság, hogy a március 17-19. között zajló show belépőjegye összesen tíz egyidejű rendezvényre érvényes, továbbá esélyt jelent egy családi sportkombi megnyerésére!

Ahogyan már megszokhattuk, a Hungexpót benépesítő show megszámlálhatatlan különlegességet és élményt ígér 2023-as szezonra is. Az autózás minden szegmensét lefedő kiállítások, színes motorsport események, valamint kortól és nemtől független családi programok társaságában ezernél is több járműkülönlegességet, 10 tematikus rendezvényt, Off-Road és Drift Show-t is láthatnak a résztvevők, nem utolsósorban pedig idén egy egyedi autóval gazdagabban térhet haza valamelyik szerencsés látogató. 

Az AMTS szakemberei számos exkluzív járművel birkóztak már meg pályafutásuk során: 2014-ben VW EOS kabriót, 2015-ben Volkswagen Sciroccót, 2016-ban BMW Z4 Roadster sorsoltunk ki, majd ezt követte két Audi TT: 2017-ben egy kabrió, 2018-ban pedig egy kupé. A sort egy vérbeli amerikai vas folytatta 2019-ben, egy ötödik generációs Ford Mustang Coupé személyében, majd következett az Online Edition keretei között kisorsolt Porsche Boxster S, és őt követte az első brit gyártmányú építés, a Mini Cooper Coupé, majd az első japán, a Mazda MX-5 NC roadster.

A 2023-as fődíj pedig nem más, mint egy SEAT Leon 5F! A sportos, FR szériájából származó kombit számos típus azonos alkatrésszel, szolid, de sportos spoilerekkel, állítható futóművel és vadonatúj felnikkel, valamint design és multimédia terén is teljesen megújult utastérrel lett gazdagabb. A pontot az i-re az egyedi, háromárnyalatú fóliázás teszi fel, de szerencsés új tulajdonosa számos további kiegészítővel is gazdagodik.

Az egyedi SEAT Leon ST FR kisorsolására a nagyszabású show harmadik napján (március 19-én), közjegyző jelenlétében kerül majd sor. Maga a rendezvény is rengeteg újdonságot tartogat a látogatók számára: a 2006-os start óta ez már nemcsak Magyarország, de a kelet-közép európai régió legjelentősebb szezonnyitó autókiállítása és vására is a Hungexpón.

A nyereményautó bemutatkozásával egy időben lehullt a lepel a show idei legnagyobb meglepetéséről is: a Toyo Tires, az Abroncs Kereskedőház, valamint az Audi Motorsport jóvoltából, Magyarországon először az AMTS-en mutatkozik be élőben a világ egyik legbrutálisabb versenygépe, a teljesen elektromos Audi S1 Hoonitron, melyet a gyár kifejezetten Ken Block, valamint csapata, a Hoonigan részére készített.

A minden részletében egyedülálló, a Formula E-szériából adoptált elektromotorokkal 6.000 Nm-es nyomatékot teljesítő fenevad értéke 12.000.000 dollár (átszámítva kb. 4,5 milliárd Forint), mellyel az AMTS történetének valaha volt legértékesebb kiállított járműve lesz. Jelenlétével, valamint az autó köré épített standdal és aktivitásokkal a szervezők méltó emléket szeretnének állítani a nemrégiben tragikusan elhunyt, legendás versenyző számára.

A nemzetközi Automobil és Tuning Show idén öt pavilont és hatalmas külső területet tölt meg élménnyel, múlt, jelen és jövő autócsodái kíséretében, március 17-19. között a Hungexpón. A rengeteg, látnivalókban gazdag kiegészítő program, verseny és bemutató pedig garantáltan kivételes szórakozást kínál valamennyi korosztálynak, a család minden tagjának!

Az Automobil és Tuning Show ideje alatt egyetlen belépővel megtekinthető:

• Carstyling.hu Tuning Show – hazánk legnagyobb autótuning showja
• Új autók kiállítása – szalonautók, márkaimportőrök és koncepciók bemutatkozása
• Nemzetközi Elektromobilitás Expo – elektromos autó kiállítás 
• Classic Automobil Show – restaurált klasszikus autók, veteránok, oldtimerek
• Magyarok a világ járműgyártásában – hazánk nagyjai az autó- és motoriparban
• DRIFT és GYMKHANA Show – A látványos autósportok exkluzív bemutatkozása
• OFF-ROAD Show – Minden, ami terepautó, látványos, épített pályán
• Hot Rod Show – döbbenetesen átépített veterán járművek kiállítása
• Tuning találkozó és kiállítás – több száz magánépítő és klub bemutatkozása
• SUV és Pickup Zóna – szabadidőautó kiállítás, az elérhető kínálat bemutatkozása 

További információk: www.amts.hu / fb.com/amtsofficial / instagram.com/amts_official
Videóanyag: youtube.com/c/AMTSofficial

A SEAT Leon ST FR nyereményautó a következő módosításokat kapta:

4 hengeres benzinmotor, közvetlen befecskendezéses, 2,0 literes, 1984 köbcentis Turbo + Mild Hybrid 48V segíti a henger beindítását x lökettáv: 82,5 x 92,8 mm, sűrítési arány 11,65: 1, maximális teljesítmény 190 lóerő – 4 6200 forduló/perc maximális nyomaték 320 Nm 1450 – 4200 fordulat/perc mellett, 7 sebességes S-Tronic automata sebességváltóval, elsőkerék-hajtással. Az üzemanyagtartály űrtartalma 54 liter

A5 Coupe’ 45 TFSI quattro

4 hengeres benzinmotor, közvetlen befecskendezéses, 2,0 literes, 1984 köbcentis Turbo + Mild Hybrid 48V segíti a henger beindítását x lökettáv: 82,5 x 92,8 mm, sűrítési arány 11,65: 1, maximális teljesítmény 249 lóerő 6 000-nál forduló/perc, maximális nyomaték 370 Nm 1600 – 4500 ford/perc mellett, 7-fokozatú S-Tronic automata sebességváltóval, 4 kerék meghajtású quattro ultra technológiával, üzemanyagtartály űrtartalma 58 liter

Külső

• 2.0 TFSI turbó benzinmotor 190 LE 320 Nm
• 7 sebességes S-Tronic automata váltó, elsőkerék-hajtás
• Automatikus motorleállító rendszer Start/Stop rendszer
• EPAS elektromos szervokormány
• Fékrendszer első tárcsafék / hátsó tárcsafék
• 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, 8,5 J x 19 hüvelykes, 5 párhuzamos küllős kialakítás
• Gumiabroncsméret 255/35 R19
• pótkerék
• Vezetési mód Audi Drive Select (Automatikus / Komfort / Dinamikus)
• S-Line külső dekoráció
• Belső burkolat anyaga Ezüst Alumínium Ellipszis
• Mátrix LED fényszórók
• LED nappali menetfény
• Automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör
• Automatikus fényszóró be- és kikapcsolási rendszer
• Esőérzékelő automata ablaktörlő rendszer
• Oldalsó tükrök, elektromosan állítható és lehajtható
• Memóriatükör pozíció memória rendszer

belső

• Az ülés bőrrel kárpitozott.
• Sport első ülések
• első ülés elektromosan állítható deréktámasz állító rendszerrel
• vezető ülés üléshelyzet memória memóriával
• Lehajtható hátsó ülés
• Automata klímaberendezés, független 3 zónás
• Szellőzőnyílások a hátsó utasok számára
• többfunkciós kormánykerék sport stílus
• Váltófülek a kormányon Paddle Shift
• Tempomat
• Sebességhatároló sebességszabályozó funkció
• Comfort Key rendszer
• Hands-Free csomagtérajtó nyitó rendszer kéz nélkül
• Környezeti világítás az utastérben Környezeti fény Fehér

Szórakozás szórakoztató rendszer

• Audi hangrendszer
• MMI Radio Plus rendszer
• Középső képernyő, érintőképernyő, mérete 10,1 hüvelyk
• Audi okostelefon interfész rendszer
• 12,3 hüvelykes Virtual Cockpit Plus műszer
• Bluetooth vezeték nélküli kapcsolat
• USB csatlakozó

Motor

A5 Coupe’ 40 TFSI

4 hengeres benzinmotor, közvetlen befecskendezéses, 2,0 literes, 1984 köbcentis Turbo + Mild Hybrid 48V segíti a henger beindítását x lökettáv: 82,5 x 92,8 mm, sűrítési arány 11,65: 1, maximális teljesítmény 190 lóerő – 4 6200 forduló/perc maximális nyomaték 320 Nm 1450 – 4200 fordulat/perc mellett, 7 sebességes S-Tronic automata sebességváltóval, elsőkerék-hajtással. Az üzemanyagtartály űrtartalma 54 liter

A5 Coupe’ 45 TFSI quattro

4 hengeres benzinmotor, közvetlen befecskendezéses, 2,0 literes, 1984 köbcentis Turbo + Mild Hybrid 48V segíti a henger beindítását x lökettáv: 82,5 x 92,8 mm, sűrítési arány 11,65: 1, maximális teljesítmény 249 lóerő 6 000-nál forduló/perc, maximális nyomaték 370 Nm 1600 – 4500 ford/perc mellett, 7-fokozatú S-Tronic automata sebességváltóval, 4 kerék meghajtású quattro ultra technológiával, üzemanyagtartály űrtartalma 58 liter

A5 Coupe’ 40 TFSI S-Line

Külső

• 2.0 TFSI turbó benzinmotor 190 LE 320 Nm
• 7 sebességes S-Tronic automata váltó, elsőkerék-hajtás
• Automatikus motorleállító rendszer Start/Stop rendszer
• EPAS elektromos szervokormány
• Fékrendszer első tárcsafék / hátsó tárcsafék
• 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, 8,5 J x 19 hüvelykes, 5 párhuzamos küllős kialakítás
• Gumiabroncsméret 255/35 R19
• pótkerék
• Vezetési mód Audi Drive Select (Automatikus / Komfort / Dinamikus)
• S-Line külső dekoráció
• Belső burkolat anyaga Ezüst Alumínium Ellipszis
• Mátrix LED fényszórók
• LED nappali menetfény
• Automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör
• Automatikus fényszóró be- és kikapcsolás
• Esőérzékelő automata ablaktörlő rendszer
• Oldalsó tükrök, elektromosan állítható és lehajtható
• Memóriatükör pozíció memória rendszer

belső

• Az ülés bőrrel kárpitozott.
• Sport első ülések
• első ülés elektromosan állítható deréktámasz állító rendszerrel
• vezető ülés üléshelyzet memória memóriával
• Lehajtható hátsó ülés
• Automata klímaberendezés, független 3 zónás
• Szellőzőnyílások a hátsó utasok számára
• többfunkciós kormánykerék sport stílus
• Váltófülek a kormányon Paddle Shift
• Tempomat
• Sebességhatároló sebességszabályozó funkció
• Comfort Key rendszer
• Hands-Free csomagtérajtó nyitó rendszer kéz nélkül
• Környezeti világítás az utastérben Környezeti fény Fehér

Szórakozás szórakoztató rendszer

• Audi hangrendszer
• MMI Radio Plus rendszer
• Középső képernyő, érintőképernyő, mérete 10,1 hüvelyk
• Audi okostelefon interfész rendszer
• 12,3 hüvelykes Virtual Cockpit Plus műszer
• Bluetooth vezeték nélküli kapcsolat
• USB csatlakozó

Biztonság

• ABS blokkolásgátló fékrendszer
• EBD fékerő-elosztó rendszer
• ESC menetstabilizáló rendszer
• TCS szabadkerekes rendszer
• EPB elektromos kézifékrendszer
• Fékrögzítő rendszer álló helyzetben az Audi Hold Assist
• Kettős első légzsák, 2 pozíció
• 2 oldallégzsák
• Függönylégzsákok 2 állású
• Parkolási távolság érzékelők, elöl és hátul
• Kameranézet tolatás közben
• ISOFIX gyerekülés rögzítési pontok
• Biztonsági öv emlékeztető rendszer
• elsősegély csomag

A5 Coupe’ 45 TFSI quattro S-Line Black Edition 

minden ami a 40 TFSI alapmodellből

• 2.0 TFSI turbó benzinmotor 249 LE 370 Nm
• 4 kerék meghajtású quatto ultra technológiával
• 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, 8,5 J x 19 hüvelykes, 5-Cavo-spoke kivitel
• Sport felfüggesztés
• féknyereg elöl-hátul piros
• Black Edition külső
• S-Line belső készlet
• Üvegtető Panorámás napfénytető nyitható-zárható elektromos rendszerrel
• Belső anyag az utastérben: matt szálcsiszolt alumínium
• Fine Nappa bőrrel kárpitozott ülés
• Első ülések, S Sports stílusú, gyémánt csiszolású stílusban, S-Line emblémával díszítve
• első ülés masszázs funkcióval Masszázsülések
• többfunkciós kormánykerék sport stílus S-Line szimbólummal
• Bang & Olufsen prémium audiorendszer 3D hangrendszer
• Környezeti fény, állítható szín

A karosszéria külső színei 6 színben érhetők el.

• kerületi zöld metál
• Tango Red Metallic
• Narrvara kék metál
• Kvantum szürke szilárd
• Gleccser fehér fémes
• Black Mythos Fekete metál

Az utastérben 3 szín közül választhat (karosszériaszíntől és modelltől függően).

• Fekete
• Barna
• Szürke Szürke

Miben változott az A5 Coupe’ Minorchange az eredeti modellhez képest

40 TFSI S-Line

• Motorcsere új 2.0 TFSI Turbo 190 LE 320 Nm Mild Hybrid 48V
• Fényszórócsere, új dizájn
• Cserélje le a fényszórókat LED-ről Matrix LED-re
• Változtassa meg az első irányjelzőt, szekvenciális
• Cserélje ki a hátsó lámpákat új dizájnra
• Első lökhárító csere.Új kivitel.
• Első hűtőrács csere, új dizájn
• Hátsó lökhárító csere, új dizájn
• Hozzáadott S-Line külső dekoráció
• Csere 19 colos könnyűfém keréktárcsák, új dizájn, 5-párhuzamos küllős
• Támogatás hozzáadva az Smartphone Interface eszközökhöz.
• Hozzáadott egy 12,3 hüvelykes Virtual Cockpit Plus mérőműszert, amely 3 formátumot képes megjeleníteni
• Cserélje ki az MMI Radio Plus középső képernyőjét 10,1 hüvelykes érintőrendszerűre (MMI touch).

45 TFSI quattro S-Line Black Edition

• Cserélje ki az új motort 2.0 TFSI Turbo 249 lóerő 370 Nm Mild Hybrid 48V
• Frissítse a négykerék-meghajtási rendszert quattro-ra ultra technológiával
• Fényszórócsere, új dizájn
• Cserélje le a fényszórókat LED-ről Matrix LED-re
• Változtassa meg az első irányjelzőt, szekvenciális
• Cserélje ki a hátsó lámpákat új dizájnra
• Első lökhárító csere.Új kivitel.
• Első hűtőrács csere, új dizájn
• Hátsó lökhárító csere, új dizájn
• Hozzáadott Black Edition külső.
• Csere 19 colos könnyűfém keréktárcsák, új dizájn, 5-Cavo-Spoke
• Féknyergek hozzáadása, első – hátsó, piros
• Támogatás hozzáadva az Smartphone Interface eszközökhöz.
• Hozzáadott egy 12,3 hüvelykes Virtual Cockpit Plus mérőműszert, amely 3 formátumot képes megjeleníteni
• Cserélje ki az MMI Radio Plus középső képernyőjét 10,1 hüvelykes érintőrendszerűre (MMI touch).

A nyers karosszériák a karosszériaüzemből érkeznek a 43.000 m² alapterületű lakkozóba, ahol jelenleg a TT Coupé, TT Roadster, Q3 és Q3 Sportback modellek karosszériáit lakkozzák, ellenállóvá téve őket a környezeti hatásokkal szemben; megfelelve mind a funkcionális követelményeknek (például a kőfelverődés és UV-sugárzás elleni védelem), mind pedig a megjelenéssel kapcsolatos vevői elvárásoknak (színtónus-stabilitás, struktúra).

Annak érdekében, hogy az Audi Hungaria szakemberei felkészítsék a karosszériákat ezekre a kihívásokra, egy több mint 300 méteres gyártósoron összesen négy különböző lakkréteggel bevonatolják a karosszériát merítőkádak és robotok segítségével. Elsőként az előkezelés során por- és zsírtalanítják a nyers karosszériát, majd biztosítják a korrózióvédelmet a katódos merítőlakkozással. A következő lépésként a varratok tömítésére kerül sor. Ezután kezdődhet a töltő- és alapozó festék, majd a végső, színt adó bázisfesték felvitele. A fényezés a színtelen fedőlakkal zárul. A korrózióvédelmi folyamat az üregvédelemmel válik teljessé, melynek során a karosszéria üreges részeibe forró viaszt juttatunk. Mindezek nemcsak ellenállóvá teszik a karosszériát az időjárás kihatásaival szemben, hanem a fényezés is tartóssá és időtállóvá válik.

Egy karosszéria lakkozása közel nyolc óráig tart, naponta akár 750-nél is több karosszéria készül el a lakkozóüzemben a legkülönbözőbb színárnyalatokban. Az Audi Hungaria összesen 16 alapszínben gyártja modelljeit, de a színeknek csak a képzelet szabhat határt, hiszen a lakkozóban egyedi színek lakkozására is van lehetőség, amelyet a hölgyek akár a körömlakk-, az urak pedig a nyakkendő színpaletta árnyalatai alapján is kiválaszthatnak. A leggyakrabban a mítoszfekete, gleccserfehér és ibiszfehér színek fordulnak elő a gyártósoron. A karosszériák a lakkozási folyamat során megközelítőleg 6,5 kilométert tesznek meg a csarnok szállítópályáján. A felvitt rétegek körülbelül 25 kilogrammal növelik a karosszéria súlyát.

Az Audi Hungaria lakkozója az egyik leginnovatívabb és legkörnyezetkímélőbb Európában: a pontszerű karosszéria-tömítő eljárást (Digital Sealing) a Volkswagen Konszern telephelyei közül elsőként a győri lakkozóban vezették be. A festőkabinok szárazleválasztási technológiájának köszönhetően jelentős vízmegtakarítás érhető el, hozzájárulva ezzel a vállalat CO₂-semlegességéhez. Az Audi-modellek színeivel kapcsolatos további érdekességekért kövesse az Audi Hungaria Győr hivatalos facebook oldalát és a #színeknyomában hashtaget.

Az Audi a 2023-as szezonban egy elektromos sportautóval tér vissza Le Mans-ba és a sport prototípus versenyzéshez. A sikeres Audi R18 utódja már kezd formát ölteni.

„Az új LMDh kategória tökéletesen illik az új motorsport koncepciónkhoz.” – nyilatkozta Julius Seeback, az Audi Sport GmbH ügyvezető igazgatója, az Audi motorsport területért felelős vezetője. „A szabályozások lehetővé teszik, hogy világszerte nagy múltú, tekintélyes versenyeken induljunk rendkívüli versenyautóinkkal. Ezen kívül partneri stratégiánk révén kamatoztatjuk a Volkswagen Csoporton belüli együttműködéseket.”

Az Audi R18 utódja szoros együttműködésben készül az Audi testvérvállalatával, a Porsche márkával. „A Volkswagen Csoport óriási erőssége az utcai autók fejlesztése kapcsán megvalósított márkák közötti együttműködés.” – nyilatkozta Seebach. „Ezt a kipróbált modellt most átültetjük motorsportos környezetbe. Mindemellett az új sport prototípus legalább annyira hamisítatlan Audi, mint az Audi RS e-tron GT1, amely a közelmúltban mutatkozott be és amely fejlesztésénél szintén a Porsche márkával közös platformot használtuk.”

Az új LMDh kategóriában versenyző sport prototípuson az Audi Sport szakemberei jelenleg is dolgoznak a Dakar Rali versenyére készülő innovatív SUV modellel párhuzamosan. „Természetesen a Dakar csapat az idő miatt nagyobb nyomás alatt van, hiszen mindössze nyolc hónap van hátra 2022. januárjáig, amikor először veszünk részt a Dakar Rali küzdelmeiben.” – nyilatkozta Andreas Roos, aki az Audi Sportnál a gyári motorsport tevékenységekért felel. „De a Le Mans-i visszatérésünkre is tökéletesen fel akarunk készülni. Ezért mindként projekt egymással párhuzamosan, kiemelt figyelem mellett halad.”

Eközben minden, a koncepció lényegét érintő döntés megszületett. „Kiválasztottuk a futómű-partnerünket és a motorkoncepcióval kapcsolatos döntés is megszületett. Az Audi Design kollégáival közösen jelenleg is dolgozunk azon a megjelenésen, amely izgalommal tölti el a rajongóinkat.” – tette hozzá Andreas Roos. „Az első prototípussal kapcsolatban az a célunk, hogy kerekeken álljon jövő év elején és az első negyedévben teljesítse az első távokat.” Ezt egy intenzív tesztprogram követi 2022-ben. Az első versenyt a tervek szerint 2023. januárjában futja az egyesült államokbeli Daytona 24 órás megmérettetésen.

A maximális költséghatékonyságot célzó szabályok szintén érdekessé tehetik az Audi új sport prototípusát az ügyfélcsapatok számára. „Az LMDh projekttel a sport prototípusok első éveiben követett filozófiánkat visszük tovább.” – véli Andreas Roos. „Az Audi R8 80 versenyen szerzett 63 elsőségével nem csupán a legsikeresebb prototípus volt a 2000. és 2006. közötti időszakban, de rendkívül eredményes volt az ügyfelek kezében, mindamellett, hogy könnyen kezelhető autó volt a csapatok számára.”

Az új sport prototípus elektrifikációja kapcsán is ez a kiindulási pont. Célunk, hogy már a kezdetektől fogva profi ügyfélcsapatok is használják az autót a gyári nevezésekkel párhuzamosan. Jelenleg azt vizsgáljuk vállalaton belül, hogy a részleteket illetően ez hogyan működhet majd.”

Az összetett győzelemért és a bajnoki címért harcba szállni egy Audival a Le Mans-i 24 órás versenyen, a Daytona 24 órás futamon, a World Endurance Championship (WEC) küzdelmein és az IMSA sorozatban, igen vonzó lehetőség számos csapatnak. Már most nagyon sokan érdeklődnek az új LMDh versenyautó iránt.

Az Audi tartja a legnagyobb megtett távolság rekordját a Le Mans-i 24 órás versenyen és 13 alkalommal végzett az élen a világ legfontosabb megbízhatósági versenyén. Az Audi ügyfélcsapatai 2004-ben és 2005-ben szerezték meg az abszolút első helyet Le Mans-ban.

1. Audi RS e-tron GT – Elektromosenergia-fogyasztás, kombinált: 20,2 – 19,3 kWh/100km; szén-dioxid-kibocsátás, kombinált: 0 g/km

Villámgyors DTM-bajnoki cím a TFSI-technika erejével: az Audi a Lausitzringen már jó előre bebiztosította a népszerű túraautó-versenysorozat konstruktőri bajnoki címét, s ezzel az új turbó-korszak első bajnoka. Négy versenyhétvégével a szezon vége előtt a négykarikás márka már behozhatatlan előnnyel áll az élen.

Szombati hármas sikerét követően vasárnap az Audi már ötszörös diadalt aratott a DTM ötszázadik futamán, miközben mind a nyolc Audi RS5 DTM versenygép az első kilenc között ért célba. A négykarikás márka ezzel már második alkalommal gyűjtötte be a lehető legtöbb konstruktőri pontot az idény során, emellett az első gyártó, amely már az új turbó-korszakban a maga javára döntötte el egy versenyhétvége mindkét futamát.

„Az Audi ezzel hármat megszerzett a DTM legutóbbi négy konstruktőri bajnoki címéből” – hangsúlyozta Dieter Gass, az Audi versenyigazgatója. „Ez valóban kiváló teljesítmény, s jól mutatja, milyen magas színvonalon dolgozik teljes gárdánk immár évek óta, egyaránt beleértve pilótáinkat, csapatainkat, partnereinket és mindenkit, aki a DTM-projekt részese. Ilyen korán megnyerni és ekkora előnnyel vezetni a konstruktőri bajnokságot nem kevesebbet jelent, mint hogy eddig egyszerűen mega-sikeres szezont tudhatunk magunk mögött. Úgy gondolom, már négy versenyhétvégével a szezon vége előtt is kijelenthetjük, hogy idén az Audi RS5 DTM jár az élen, s hogy extrém erős és gazdaságos erőforrást sikerült építenünk. A tény pedig, hogy e motorkoncepció világszerte az Audi számos sorozatgyártású modelljében is megtalálható, még értékesebbé teszi e bajnoki címet. A konstruktőri bajnoki trófea az Audi minden dolgozójáé, akik nap mint nap szívvel-lélekkel dolgoznak márkánkért.”

Továbbra is nyitott azonban a pilóta-, illetve a csapatbajnoki cím. Szombati kiesését követően a pontversenyben élen álló, az Audi Sport Team Rosberg színeiben induló René Rast vasárnap a negyedik helyről rajtolva aratott magabiztos győzelmet. „A DTM ötszázadik futamán győzni egészen különleges dolog” – kommentálta René Rast. „Különös köszönet jár a fiúknak a boxban, akik egészen kora reggelig dolgozva biztosítottak ismét tökéletes autót számomra. Az is nagyszerű, hogy kivételes teljesítményével az Audi már ilyen korán megnyerte a konstruktőri bajnokságot – az idén a miénk a legerősebb összeállítás.”

Ötödik idei győzelmével René Rast húsz pontra növelte előnyét a tabella második helyén álló Nico Müller, az Audi Sport Team Abt Sportsline versenyzője előtt. A svájci pilóta az időmérőn ugyan még gyorsabbnak bizonyult Rastnál, a rajtnál azonban a tizedik helyre esett vissza. „Már tegnap is adódott némi problémánk a tengelykapcsolóval” – nyilatkozta Nico Müller. „Örülök, hogy az agresszív stratégiával és a korai boxkiállással egészen a második helyig fel tudtam jönni és végső soron jól alakultak a dolgok.”

Akárcsak az előző nap, a harmadik helyet Mike Rockenfeller, az Audi Sport Team Phoenix pilótája szerezte meg, így vasárnap mindhárom gyári Audi-csapat egy-egy pilótája felállhatott a dobogóra. „A tizedik rajtkockából indulva igencsak elégedett lehetek a harmadik hellyel” – vélte „Rocky”.

Jamie Green negyedikként épp csak lemaradt a dobogóról, miután a brit pilóta az időmérőn közel két év után szerzett ismét pole pozíciót. Robin Frijns küzdelmes versenyen végzett ötödikként, míg Loïc Duval egy lassúra sikerült boxkiállást követően a nyolcadik helyre jött fel, így szintén pontszerzőként zárt.

Ismét kiváló teljesítményt nyújtott a WRT Team Audi Sport ügyfélcsapat: Jonathan Aberdein az idén már harmadszor indulhatott az első sorból, s hetedikként éppúgy pontszerzőként végzett, mint csapattársa, a kilencedik Pietro Fittipaldi.

A csapatbajnokságban az Audi Sport Team Abt Sportsline megőrizte szűk előnyét az Audi Sport Team Rosberg előtt, az Audi Sport Team Phoenix gárdájának pedig hét pont hiányzik a tabella harmadik helyéhez a Nürburgringen szeptember 14-15-én sorra kerülő „hazai” versenye előtt.